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Vuelo de una semana NASA
Con
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Héctor Socas y Juan Carlos Gil discuten sobre las características básicas del vuelo de retorno a la Tierra en una misión lunar, comparándolo con un procedimiento de emergencia utilizado en caso de fallo.
…en fin, lo dejamos. El piloto Víctor, yo lo veo una persona muy positiva: confío completamente en que los lleve por el mejor camino. Bueno, al final el que lo lleva y los trae es Newton. Sí, sí, pero el que toma las decisiones si hay alguna cosa que hacer. Poquillas decisiones. Es que incluso el vuelo es súper básico, de retorno libre, o sea, es el típico vuelo que haces cuando te explota un depósito en la nave y vas a la luna. Es el típico vuelo que haces para volver cuando no tienes ninguna capacidad de maniobra y tienes que hacer algo apresurado. Bueno, Borja, pero que te Veo muy negativo; es que eso se hace por seguridad, para que si falla el motor principal como le pasó al Apollo 13, no se pierden en el espacio, sino que vuelvan a casa. A ver, la velocidad de la reentrada, si no lo he visto mal, son 11 kilómetros por…
Significado #1
Héctor Socas saluda al público y celebra el Día Internacional del Vuelo Espacial Tripulado, mencionando la misión Artemisa II como un ejemplo de avance tecnológico contrastado con las dificultades en otras áreas.
Habla: Héctor SocasPalabras #20artemisa ii regreso lunardistancia hormuz abismo insalvabledía internacional vuelo espacial tripuladocondición humana contradicciones…semanal de la actualidad científica. ¿Cuántas estrellas tiene la Vía Láctea? Entre 200.000 y 300.000 millones. ¿Cómo lo saben? ¿Las han contado? ¿Acaso las han contado? No, hombre, no, lo que se ha hecho es un estudio. Soberbios, científicos soberbios. Saludos, criaturas científicas de toda la galaxia. Esta semana celebramos el Día Internacional del Vuelo Espacial Tripulado. Y mira tú por dónde, estos días tenemos una tripulación regresando de la luna en la misión Artemisa II, un alarde tecnológico que demuestra que 380.000 kilómetros son una distancia perfectamente salvable para la voluntad humana; en cambio también nos demuestra la actualidad que unas decenas de kilómetros, por ejemplo en el estrecho de Hormuz, pueden convertirse en un abismo insalvable. Son en definitiva las contradicciones de la condición humana, pero no hay que resignarse. Podemos y debemos mejorar con cada generación, aspirar a ser más lo primero que lo segundo. Bienvenidos, bienvenidas a Coffee Break, Señal y Ruido, la tertulia de cada semana sobre la actualidad de la ciencia. Además del regreso a la luna, hoy hablaremos de otros temas; por ejemplo, de los papers de broma del 1 de abril, o de la brecha de masa de los agujeros negros, del descubrimiento de nuevas obras de Empédocles sobre física, de un reptil momificado, de SETI, de…
Héctor Socas introduce el tema del lanzamiento de una misión por parte de la NASA, contextualizándolo como un evento ocurrido el 1 de abril, día de las bromas en el mundo anglosajón.
Habla: Héctor SocasSignificado #5 · Palabras #15misión nasa después de 50 añosdía de las bromas anglosajón…Ese episodio ya se publicó el sábado y vamos a hablar ahora de eso. Vamos a analizar el contenido de ese episodio, y para eso trataba sobre el lanzamiento de la misión Artemisa 2. Así que, por ponerlo un poco en contexto, vamos a hablar un poco de esa misión. Entonces ya saben que lo comentamos un poco la semana pasada. El día 1 de abril, el día de las bromas en el mundo anglosajón, pues la NASA decidió que era el momento de lanzar una misión que será o que es la primera vez en más de 50 años. Yo comentaba la anécdota de que yo debía tener algo así como un mes y medio de edad, la última vez que los seres humanos, yo voy a decirlo así, salieron de la Tierra. Esto admito que es una frase un poco provocadora, y de hecho tengo dudas incluso si podemos…
Luisa Achaerandio y Gastón Giribet comentan sobre los problemas del programa Artemisa, comparando la situación con un coche antiguo y mencionando la opinión de Juan Carlos sobre el uso de motores usados del transbordador.
Habla: Luisa AchaerandioPalabras #13programa artemisa problemas gravesmotores usados del transbordador nasacoche antiguo viaje treinta añoskontratos abultados carísimos nasarekizama administrador de la nasa…apocalípticos, de fugas de hidrógeno; estaba a punto de despegar y ya suena un poco a chiste, pero un fallo en el retrete, un indicador del retrete, que es un poco ver cómo los Simpsons tienen siempre razón con respecto a cosas de este tipo. Bueno. y no sé, uno ve esto y piensa que la NASA tiene, desde hace mucho tiempo, desde el programa Apolo, tiene un problema muy grave con los vuelos tripulados, o sea, es un problema muy... Como decía Juan Carlos, es que utilizan motores ya usados del transbordador, han pasado 30 años desde el transbordador, es como coger e intentar hacer un viaje en coche con un coche de hace 30 años, o sea, no desarrollan nada, los contratos son tremendamente abultados y carísimos y no sé, parece que ya Rekizama, el administrador de la NASA, una de las cosas que dijo en el Nuevo cambio del programa Artemis, que yo estoy muy de acuerdo con él, puso una diapositiva que me pareció súper esclarecedora de la cadencia de lanzamientos que había con las misiones Apolo, con el transporte espacial y claro, lo que dice es que lo que no…
Luisa Achaerandio reflexiona sobre la dificultad de replicar componentes de misiones espaciales antiguas, comparando la situación actual con el intento de SpaceX de crear algo novedoso y señalando un problema en la gestión de contratas por parte de la NASA.
Habla: Luisa AchaerandioPalabras #3contratas de la nasa vuelos tripuladosprograma espacial chino planetario castellónspacex intenta algo novedosoreplicar componentes misiones espaciales antiguas…en una fábrica sacando uno detrás del otro, pues hemos olvidado un poco la de resolver algunos de estos problemas. Ese ejemplo es muy bueno; imagínate que durante 50 años no hiciéramos más barcos y luego 50 años después que hiciéramos. El titánico otra vez. Seguramente podríamos hacerlo, pero sería diferente, que es lo que está pasando aquí un poco Con lo que hay hoy en día, con los medios que hay hoy en día, un poco lo que ha hecho SpaceX Intentar hacerlo desde cero y volver a hacer algo totalmente novedoso, ingenioso Con esto también una idea que salta, hace un par de semanas tuvimos las jornadas del Planetario de Castellón Estuvo allí en el Día del Marín, estuvo hablando del programa espacial chino y sí que es verdad que parece que la NASA tiene un problema con los vuelos tripulados grave en cuanto a las contratas, cómo gestionan las contratas, porque tiene lo más antiguo y lo más extremadamente nuevo. Y sin embargo, Daniel Marín, que manda un saludo desde aquí, pues Carlos comentaba... Está ahora mismo en un viaje de trabajo. Iba a venir, habíamos hablado con él y habíamos quedado en que venía hoy también para estar aquí hablando con nosotros de todo esto, que a él le encanta; pero justo se dio cuenta y dice: no, que es que el jueves por la…
Héctor Socas y Juan Carlos Gil discuten sobre las características básicas del vuelo de retorno a la Tierra en una misión lunar, comparándolo con un procedimiento de emergencia utilizado en caso de fallo.
Habla: Héctor SocasSignificado #1vuelo retorno tierra misión lunarprocedimiento emergencia fallo navevuelo libre explosión depósito…en fin, lo dejamos. El piloto Víctor, yo lo veo una persona muy positiva: confío completamente en que los lleve por el mejor camino. Bueno, al final el que lo lleva y los trae es Newton. Sí, sí, pero el que toma las decisiones si hay alguna cosa que hacer. Poquillas decisiones. Es que incluso el vuelo es súper básico, de retorno libre, o sea, es el típico vuelo que haces cuando te explota un depósito en la nave y vas a la luna. Es el típico vuelo que haces para volver cuando no tienes ninguna capacidad de maniobra y tienes que hacer algo apresurado. Bueno, Borja, pero que te Veo muy negativo; es que eso se hace por seguridad, para que si falla el motor principal como le pasó al Apollo 13, no se pierden en el espacio, sino que vuelvan a casa. A ver, la velocidad de la reentrada, si no lo he visto mal, son 11 kilómetros por…
Juan Carlos Gil continúa relatando anécdotas sobre las adaptaciones de los trajes espaciales para mujeres, mencionando un incidente relacionado con el suministro de maquillaje a Sally Ride y otro sobre la cantidad de tampones necesarios para una misión espacial.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #4 · Palabras #9maquillaje para sally ridetampones en misión espacialcifra correcta de tamponesvuelo de una semana nasa…con un neceser, ¿vale? Y los hombres, bueno, pues les daban sus aparatejos para afeitarse. Y ellos pensaron que qué podría necesitar una mujer, no consultaron a nadie y le ofrecieron maquillaje. Menos mal que pasó por ella y dijo, ¿qué me estáis contando? Maquillaje Maquillaje, está diseñado, hay fotos con número de NASA oficial Pero para Sally, para Sally, para Sally Ride, por supuesto, yo lo denego Porque eso ya era una época de sus ochenta Y el asunto de los tampones, lo que ocurrió es que dijeron, uy, resulta que es una mujer, qué cosas Y entonces, bueno, por lo menos alguien se dio cuenta, eso sí que fue, o a lo mejor lo dijo ella El caso es que para un vuelo de una semana le dijeron si la cifra correcta de tampones podría ser, no sé si eran 100 o 200 Y ella respondió muy graciosamente, no, no es la cifra correcta, me apañaré con la mitad Más vale que sobren a que falten Ya, pero aún así, imagínate Pero lo del maquillaje es especialmente dolos, o sea, imaginaos El skin care que no puede faltar en el espacio Por supuesto, ha habido astronautas que han subido maquillaje en sus efectos personales que los astronautas tienen derecho a subir un pequeño peso…
José Edelstein comenta sobre la edad de los astronautas en una misión y expresa su falta de sorpresa ante el hecho de que el piloto tenga 50 años.
Habla: José EdelsteinSignificado #9edad de astronautas en misiónpiloto victor y ciudadana cristinalanzamientos de la nasaexperiencia de los pilotos…las más, las curiosidades que quería decir y luego quizá, bueno, algo que no se ha comentado, ¿sabéis la edad de los astronautas? ¿Sabéis la edad que tienen? Cristina, 47; de los otros, no sé, aproximadamente. Es que es la más joven, o sea, el resto tiene 50. Pero muy bien, en la mejor edad de la vida. Jóvenes, jóvenes. Lo que no comparto es la sorpresa. El comandante, el piloto Víctor ha dado un espectáculo. Que esté en la cima de su ciudadana Cristina no ha llegado al Prime todavía. ¿Cuál es tu sorpresa? El piloto con 50 años. Claro, claro. Es que con los pocos lanzamientos que hace la NASA ha practicado poco. Se vuelven experimentados, experimentados. Vaya, a ver, ¿es verdad que entrenas mucho? El entrenamiento precisamente es la otra cara de la moneda. Necesitas también entrenarte mucho en tierra para luego soportar y no venirte abajo cuando vuelvas. En una misión de 10 días no vas a perder gran tono o…
Gastón Giribet y José Edelstein comentan el desarrollo económico de la Starship de SpaceX en comparación con el programa Artemisa de la NASA.
Habla: Gastón GiribetPalabras #4starship spacex desarrollo económicoprograma artemisa nasa presupuestodesarrollo starship ocho mil millones dólares…de dólares; 93.000, pone hasta el momento, 93.000 millones de dólares todo Artemis, y cada lanzamiento de Artemis unos 4.000 millones, o sea, Artemis 2 deberían ser unos 4.000 millones de dólares y un dato muy interesante, que me parece interesante, aunque no está Juan Carlos y la Starship de SpaceX no vuela. Todo el desarrollo hasta ahora mismo de la Starship está en torno a los 8.000 millones de dólares, me parece un cambio de magnitud brutal; es lo que últimamente es lo que más me confunde. La NASA, como la disparidad para un proyecto muchísimo más innovador, está casi dos magnitudes por debajo del presupuesto. no sé exactamente qué significa, no puedo decir exactamente qué significa exactamente pero me parece una desproporción brutal que el Starship cueste dos magnitudes por debajo lo que cuesta el Artemis sí que es extraño, sí, pero es posible que sean…