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Daniel MarínJuan Carlos GilGastón GiribetHéctor SocasBorja Tosarvehículo robótico misión mrvacoplamiento brazos robóticos satélitereparaciones panel solar satelitalmrv transporta mochilas mepmep cápsula extensión emisiónsatélites en órbita geoestacionariamotor y combustible para geomrv prolonga vida satelitalcápsulas mep para satélitesdesacoplamiento mrv y siguiente satéliteacoplamiento satélite intelsat 901misión de extensión de vida satelitalfalcon 9 lanzamiento mrv 1satélite geoestacionario órbita optusMRVNorthrop GrummanIntelsatMEPJuan Carlos GilFalcon 9MRV-1OptusNorth Zone Group 1Space LogisticsDARPAMEV-1Geostar 3CygnusARMSLSOriónLunaTierraIntelsat 901MERAstroScaleELSA-DBart SimpsonMoe36.000 kilómetrosErosServicios Europeos de Apoyo Orbital RobóticoLEOGEODanielChinaRusiaMICEGATO
Vehículo robótico misión MRV
Con
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Juan Carlos Gil describe el MRV, un vehículo robótico de misión equipado con brazos robóticos para acoplarse a satélites.
…estaba radiando los partidos de televisión y las series, alguien se puso por detrás y le hizo esta operación amorosa y continuó sin que ningún cliente de comunicaciones se diese cuenta. Northrop Grumman ha evolucionado este concepto con un vehículo que Se llama MRV, vehículo robótico de misión, que tiene un par de brazos robóticos. Recomiendo buscar las imágenes porque son, bueno, pues tremebundas, ¿vale? Da un poco de mal rollo, pero en fin, eso es una cosa que existe. Lo que es más flipante, ¿no? Esto se va a poder acoplar con estos brazos a cualquier satélite, sea o no compatible con la operación del paraguas por la tobera; digamos, por tanto, va a ser apto para cualquier satélite e incluso eventualmente se podrían hacer pequeñas reparaciones con estos brazos si un panel solar no se ha desplegado. Cosa que pasa, pues digo yo que podría ir allí y darle un empujoncito. Lo simpático es que este MRV con los brazos puede llevar hasta 30 pequeñas mochilas de 300 o 400 kilos llamadas MEP con P de cápsula de extensión de emisión y cada una de estas, hasta 30, tiene su motor y su combustible como para poder extender la vía de un geo durante seis años. Es decir, el concepto es el MRV sube con las cápsulas estas que sean necesarios, le da un abrazo de oso a un satélite, le deposita uno de estos MEPs que dará servicio y él se desacopla y se va por el siguiente. Con lo cual, bueno, pues la arquitectura obviamente es mucho más barata porque cada MEP no tiene todo lo que llevaba. El MEP con V, las cámaras de navegación, los sistemas. De encuentro, de Rendezvous, solamente necesita el enganche, el acoplamiento que le coloca el otro. Esto está fabricado y de nuevo hay una misión prevista para 2026. Un Falcon 9 lanzará el MRV-1 en este caso y dará servicio a tres satélites: de nuevo, dos de Intelsat y uno de Optus, que son los clientes, parece, favoritos de North Zone Group 1. Voy concluyendo: sostenibilidad espacial, creo que ha quedado claro que No es una opción sino una necesidad; estamos pasando de una era en el que lanzar un satélite era casi un ejercicio aislado a otro en el que no tenemos más remedio que pensar en el ciclo completo de vida del satélite. Desde el diseño hasta la retirada,…
Significado #1 · Palabras #1
Daniel Marín describe una misión inusual que involucra traer un fragmento de asteroide desde la órbita lunar hacia la Tierra utilizando el cohete SLS y la nave Orión.
Habla: Daniel MarínSignificado #6 · Palabras #10misión arm órbita lunarcohete sls nave orionastronautas cogen asteroideasteroide chico capturado…la Administración Obama prohíbe explícitamente volver a la Luna porque eran los planes de la anterior administración y eso está cancelado. Entonces durante muchos años ese cohete y esa nave están en desarrollo pero nadie sabe qué hacer con él. En la NASA se Les ocurre una misión muy loca que es traer un pedazo de un asteroide con una sonda robótica. Es la misión ARM y ese pedazo de asteroide se queda en la cercanía de la Luna, en órbita lunar. Y entonces se manda al cohete SLS con la nave Orión, los astronautas salen del Orión, cogen trozos de ese pedazo de asteroide o si puede ser un asteroide chico entero capturado y lo traen a la Tierra. Es como un poco extraño todo porque para eso traje. todo el troce de asteroide, ¿no? No manda a seres humanos a buscarlo a la órbita lunar, pero bueno, es lo que mejor se les ocurre a la NASA para darle un uso a tanto el SLS como el Orión. entonces bueno, eso está ahí hasta que gana Trump las…
Juan Carlos Gil describe la misión prototipo ELSA-D de AstroScale, que buscaba capturar y retirar satélites inactivos de órbita mediante un sistema magnético.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #8astroscale elsa-d captura satélitesservicios fin de vida astroscaleelsa demostración técnicas capturasatélite inactivo órbitamisión prototipo elsa-d astroscalecaptura satélite inactivo sistema magnéticofallo propulsores misión elsa-delisa-m misión operacional multiples…es la retirada activa de desechos, ADR por sus siglas en inglés, ya que hemos puesto ahí muchas cosas intentemos, pensemos en la posibilidad de irlos retirando como decía mi padre. Hemos hecho muy poquita cosa en este ámbito, pero bueno, algo es algo. En 2021 la empresa japonesa AstroScale lanzó una misión que se llama ELSA-D. ELSA es un acrónimo de servicios de fin de vida de AstroScale y la D es por demostración; era una misión para probar las técnicas de captura y retirada de satélites inactivos. Una vez que un satélite acaba con su combustible o tiene un problema, se queda en órbita; así no se le hace nada, por tanto estas son misiones que van allí y de alguna forma lo capturan y lo tiran para abajo para que se destruya en la entrada. Esta misión de prototipo consistía en dos vehículos que iban Acoplados, un cliente simulado y un capturador, que se separaron. El cliente simulado se fue por ahí y tras un tiempo el capturador lo persiguió, lo analizó, aunque ya se sabía lo que se iba a encontrar; era una demostración y se acercó a él muchísimo, muchísimo, pero no se pudo desafortunadamente acoplar, que era el objetivo de la misión, porque le fallaron cuatro de los ocho propulsores. Hubo un problema de diseño en todos y no hubo forma. La forma de captura en este prototipo era magnética, que es, bueno, razonablemente fácil. Astroscale, esta empresa, pretende seguir con esta iniciativa en una misión que se llama ELSA-M; la M ahora, que es operacional, de múltiples. Cuando decís ELSA-algo me da miedo, me hace acordar a los chistes de Bart Simpson cuando se llama a Moe: ELSA-M. Me acuerdo de eso. Cuando llama al bar y pregunta por alguien, Elsa Lame; está Elsa Lame.…
Juan Carlos Gil describe la interfaz MICE (ratones) y el sistema activo GATO desarrollados por su empresa para facilitar la captura y extracción de satélites en órbita.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #18interfaz mecánica pasiva micemarcadores visuales satélites espaciosistema activo capturador vehículo serviciosensores navegación tags luminescentes maízestructura robótica mecanismos de sujeción gato…porque contaba cosas como las que cuentas, Juan Carlos. Y ellos iban como en órbita diciendo todas las cosas que fueron basura espacial, que si la Vir tiraba desechos y cosas así, está guay. Te decía el interfaz, este estándar que ha desarrollado mi empresa. Que tiene dos elementos, una interfaz mecánica pasiva que se instala en los satélites a la hora de diseñarlos y que esperas usarla en el futuro; pues que tiene marcadores visuales y retroreflectores para poder identificarlas fácilmente desde el espacio, al que hemos llamado MICE, ratones. Es un acrónimo de Interfaz Mecánico para Captura y Extracción en inglés y luego hay un sistema activo que va a bordo de un capturador, un vehículo de servicio, que de nuevo es una estructura robótica con mecanismos de sujeción, de sensores de navegación para identificar a los tags luminescentes del maíz y que en un ejercicio de imaginación hemos llamado GATO. Es un Acrónimo de Bahía de Carga para Captura. Pensé que los anclajes por lo general eran como, no son magnéticos. Estos no, estos son mecánicos. El magnético, bueno, podría ser electromagnético que lo puedes activar o desactivar. Pero si es magnético solo, una vez…
Juan Carlos Gil describe el MEV-1, un vehículo de extensión de misión desarrollado por Space Logistics (subsidiaria de Northrop Grumman) con apoyo de DARPA.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #5 · Palabras #11vehículo extensión misión space logisticsplataforma comercial geostar 3nave carga cygnus estación espacialagencia darpa proyectos defensa estados unidosmisión extensión vida satélites geoestacionariosórbita cementerio satélites geoestacionariossatélites geoestacionarios altura 36000 kilómetrosestable órbita cementerio sin perturbaciones…han desaparecido, ya no son una opción viable. Con lo cual hemos atravesado una travesía del desierto desde el 90, bueno, desde finales del siglo hasta hoy, hasta el año 2019, en el que se lanzó el MEV-1, y esta es la parte de la noticia de actualidad. Este MEV-1 fue el primer MEV, vehículo de extensión de misión que se lanzó; lo desarrolló una empresa que se llama Space Logistics, que es una subsidiaria de Northrop Grumman, más conocida, antes era Orbital y con soporte de DARPA, con pasta. Bueno, de hecho el brazo lo fabricó DARPA, la agencia de proyectos de investigación avanzada de defensa de Estados Unidos. Es un pájaro de 2,3 toneladas, basado en la plataforma comercial Geostar 3 y tiene también elementos de la nave de carga Cygnus, la que sube a menudo; llevan ya 15 o así a subir latas de foie gras y cosas a la Estación Espacial Internacional. Digo que esto se lanzó en 2019, el 9 de octubre de 2019, y el vehículo fue directamente a la órbita de cementerio geo, una región un poquito más allá de la órbita geoestacionaria, unos 300 kilómetros más arriba, que es donde se retiran los satélites geoestacionarios una vez se concluye su misión. Los satélites en geo están lejísimos y no se pueden deorbitar, estamos a 36.000 kilómetros de altura, así que al contrario, se les sube un poquito y se quedan en una órbita extraordinariamente estable. Se calcula que pueden durar miles y no millones de años ahí sin perturbaciones, o sea que ahí estamos seguros. ¿Y por qué subió este vehículo de extensión de misión a la órbita cementerio? Pues porque el objetivo era que se acoplase a un satélite de comunicaciones El Intelsat 901, que había sido lanzado 18 años antes, en 2001, y que ya le quedaba, estaba seco de combustible, ¿vale? Entonces, lo que se hizo fue que los servicios de…
Juan Carlos Gil reflexiona sobre el primer acoplamiento entre dos vehículos privados en órbita y la primera misión de extensión de vida en la órbita geoestacionaria, aunque admite la posibilidad de que haya habido operaciones similares no públicas.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #17acoplamiento vehículos privados órbitaextensión vida útil geoestacionariasatélites espías rusos americanos chinosobservación comunicaciones satelitales…vamos, nadie pensaba en la época de diseño en que alguien se le iba a enchufar, ¿vale? Era obviamente la primera vez. El solo sí es sí, no se aplica a los satélites. Da esto para mucho, sí, sí, verás luego cuando os cuente el mecanismo. No sé si quiero. Era la primera vez que esto se hacía entre dos vehículos privados: este docking, acoplamientos, es obvio. Y también la primera vez que se hacía un servicio de extensión de vida, en este caso eso, prolongar la vida útil de un vehículo en la órbita geoestacionaria, que está lejísimos. Y digo primera vez, siempre hay que tener la precaución de que sepamos, porque vete tú a saber si algo parecido se ha hecho antes con satélites militares o algo así y no nos hemos enterado; en esto Daniel es un experto. Si sabemos que satélites espías, rusos, americanos y chinos, son siempre ellos tres, pues se han acercado a otros satélites de otras naciones para observarlos, entre comillas y posiblemente interceptar sus comunicaciones y demás y luego se alejan tan tranquilos. Bueno, el mecanismo del acoplamiento. Dime. Si puedo hacer un paréntesis, pero no sé si ahora es el momento. Mejor cuenta el mecanismo y luego, porque me voy a desviar un poquito. Vale, mecanismo, muy ingenioso, recordar, el satélite a este de…
Juan Carlos Gil describe el reciente desacoplamiento de los vehículos Intelsat 901 y MER, marcando la finalización de una misión de extensión de vida de un satélite.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #6intelsat 901 operando desde 2020desacoplamiento vehículos intelsat 901 mermisión extensión vida satélite completada…enteraron; y una vez que esto ocurrió, el 907 que también estaba en las últimas, se subió a la órbita de aparcamiento y ahí se ha quedado para que los extraterrestres descubran que hay humanos en la Tierra con el protocolo que publicó. Bueno, y así ha sido. Este Intelsat 901 está operando desde 2020, cinco años, hasta que recientemente se volvió a subir a la órbita de aparcamiento y se han desacoplado los dos vehículos. Y esto es la noticia reciente: ocurría en el 9 de abril de este año, hace poco más de un mes, y marcó por tanto la primera vez que se ha completado una misión de extensión de vida de un satélite, siempre con la coletilla que sepamos. Genial, ¿y puede hacerse varias misiones sucesivamente, aún a riesgo de parecer promiscua la operación? Seguimos con el chiste; efectivamente, el MEF tiene capacidad de aproximadamente 15 años y se ha mantenido el 901, 5 años porque así era el contrato. El…
Juan Carlos Gil describe el MRV, un vehículo robótico de misión equipado con brazos robóticos para acoplarse a satélites.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #1 · Palabras #1vehículo robótico misión mrvacoplamiento brazos robóticos satélitereparaciones panel solar satelitalmrv transporta mochilas mepmep cápsula extensión emisiónsatélites en órbita geoestacionariamotor y combustible para geomrv prolonga vida satelitalcápsulas mep para satélitesdesacoplamiento mrv y siguiente satéliteacoplamiento satélite intelsat 901misión de extensión de vida satelitalfalcon 9 lanzamiento mrv 1satélite geoestacionario órbita optus…estaba radiando los partidos de televisión y las series, alguien se puso por detrás y le hizo esta operación amorosa y continuó sin que ningún cliente de comunicaciones se diese cuenta. Northrop Grumman ha evolucionado este concepto con un vehículo que Se llama MRV, vehículo robótico de misión, que tiene un par de brazos robóticos. Recomiendo buscar las imágenes porque son, bueno, pues tremebundas, ¿vale? Da un poco de mal rollo, pero en fin, eso es una cosa que existe. Lo que es más flipante, ¿no? Esto se va a poder acoplar con estos brazos a cualquier satélite, sea o no compatible con la operación del paraguas por la tobera; digamos, por tanto, va a ser apto para cualquier satélite e incluso eventualmente se podrían hacer pequeñas reparaciones con estos brazos si un panel solar no se ha desplegado. Cosa que pasa, pues digo yo que podría ir allí y darle un empujoncito. Lo simpático es que este MRV con los brazos puede llevar hasta 30 pequeñas mochilas de 300 o 400 kilos llamadas MEP con P de cápsula de extensión de emisión y cada una de estas, hasta 30, tiene su motor y su combustible como para poder extender la vía de un geo durante seis años. Es decir, el concepto es el MRV sube con las cápsulas estas que sean necesarios, le da un abrazo de oso a un satélite, le deposita uno de estos MEPs que dará servicio y él se desacopla y se va por el siguiente. Con lo cual, bueno, pues la arquitectura obviamente es mucho más barata porque cada MEP no tiene todo lo que llevaba. El MEP con V, las cámaras de navegación, los sistemas. De encuentro, de Rendezvous, solamente necesita el enganche, el acoplamiento que le coloca el otro. Esto está fabricado y de nuevo hay una misión prevista para 2026. Un Falcon 9 lanzará el MRV-1 en este caso y dará servicio a tres satélites: de nuevo, dos de Intelsat y uno de Optus, que son los clientes, parece, favoritos de North Zone Group 1. Voy concluyendo: sostenibilidad espacial, creo que ha quedado claro que No es una opción sino una necesidad; estamos pasando de una era en el que lanzar un satélite era casi un ejercicio aislado a otro en el que no tenemos más remedio que pensar en el ciclo completo de vida del satélite. Desde el diseño hasta la retirada,…
Juan Carlos Gil menciona Eros, Servicios Europeos de Apoyo Orbital Robótico, un programa de la ESA para desarrollar servicios de mantenimiento y asistencia en órbita, incluyendo el reabastecimiento de combustible.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #14eros servicios europeos apoyo orbitalreabastecimiento combustible órbita geomisión demostración eros 2026…satélites, las capacidades de retirada activa en línea con la carta por una órbita sin residuos, la llamada E0debre Charter, firmado por los Estados miembros de la Agencia Espacial Europea en el año 2022. La ESA tiene también un gran programa que se llama Eros, con dos S, Servicios Europeos de Apoyo Orbital Robótico para desarrollar este tipo de servicios de mantenimiento y asistencia, tanto en LEO como en GEO y incluirá reabastecimiento de combustible, ¿no? Bueno, eso a mí me mola mucho. Y de nuevo la referencia de Eros como deidad del amor. Estamos en ello. No hay forma de salirnos de la metáfora. Bueno, y buena metáfora es; quiero decir, es genial. Bueno, aquí también participa mi empresa y la primera misión de demostración está prevista para 2026, lo repito todo el rato. En tres años vamos a estar con estaciones de reabastecimiento de combustible en órbitas y cosas así. El espacio no es un recurso renovable, ¿vale? Nuestra infraestructura orbital es un activo crítico de la humanidad Cada día todos de nosotros interactuamos con 100 satélites o de ese orden. Así que cuidar esta infraestructura es cuidarnos a nosotros. Y como…