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Tesla Roadster liberado en rampa
Ep576: Entropía; Neandertales; Tesla; Exoplaneta; Agujeros Negros; Eirenesfera
22 de octubre de 20268 momentos
Con
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Borja Tosar continúa la conversación sobre el Tesla Roadster y comenta las reflexiones de Héctor sobre cómo controlar un coche que ha sido liberado en una rampa a una altura considerable.
…con esta tecnología para que sean unas competiciones más extremas. No lo sé, pero es una tecnología fascinante; o sea, la capacidad tecnológica de poner un coche rodando en vertical y ser capaz de rodar invertido y luego que al soltarlo, que esto es un poco Lo que comentaba Héctor, claro, ese coche lo sueltas, el coche queda libre, cayendo libre en los tres ejes eso. Controlarlo en una altura de unos 20 o 30 metros que debe tener esta rampa, lo primero que me apetece decir es que yo creo que ningún ser humano sería capaz de controlarlo. O sea, yo creo que ningún piloto, por experimentado que sea, le dejas un coche en caída libre directamente, dar la vuelta, generar todo eso y hacer un aterrizaje suave Yo creo que sería prácticamente imposible con controles manuales, sin una asistencia de ordenador…
Significado #1 · Palabras #1
Borja Tosar menciona que ha compartido en el chat vídeos sobre la demostración del último modelo de Tesla, el Tesla Roadster.
Habla: Borja TosarSignificado #17 · Palabras #7tesla roadster última demostraciónvídeos tesla borja tosarmodelo tesla chattesla fantástico nombre modelocoches tipo delorean pontiacsmuseo domus casa cienciasregreso al futuro delorean…de skatepark en el que la superficie de skatepark era algún tipo de cosa metálica y utilizaron algún tipo de skate con algún tipo de superconductor o no sé qué y había alguien que hacía skate en condiciones muy controladas de ese tipo como Regreso al Futuro. Pero lo de Tesla, claro, los vídeos los pongo en el chat para que los veáis porque no es un artículo sino que son unos vídeos y son los vídeos de la demostración del último modelo de Tesla, que es el Tesla Roadster y. quería comentarlo. Han perdido una oportunidad fantástica de llamarlo el Tesla Fantástico, precisamente ¿no? El Tesla Fantástico. Igual dirían el Tesla Increíble, creo que en México por lo menos me parece que traducían el coche increíble a lo que nosotros llamábamos el coche fantástico. El auto increíble, creo que lo... El auto increíble. El auto increíble, bueno pues yo soy, claro, yo criándote unos 80 tienes un sesgo total hacia coches tipo DeLoreans, Pontiacs de tipo coche fantástico. De hecho una vez nos trajeron un DeLorean al Museo Domus, a la Casa de las Ciencias para hacer una cosa de regreso al futuro y casi acabo comprando, solo el señor, que costaba una pasta, el DeLorean por cierto pero bueno independientemente de esto no es tanto por la demostración. No es tanto quizás por la ciencia yo el tema me parece apasionante desde el punto de vista de un piloto o del desafío técnico de hacer este tipo de cosas porque una cosa es científicamente pues sabemos las leyes de la ciencia más o menos pero aplicarlas dentro de un coche para hacer estas cosas tan…
Borja Tosar describe una demostración impresionante del nuevo Tesla Roadster, destacando cómo sube verticalmente por una rampa de unos 20 o 30 metros.
Habla: Borja TosarSignificado #2 · Palabras #2tesla roadster sube verticalmenterampa tesla roadster unos 30 metrosvelocidad coche persona andandoángulo vertical tesla roadster 90 gradoscoche rodando invertido marmurti sperlingtesla roadster rampa vertical borja tosarretrocohetes coche tesla aterrizaje controladotesla roadster con ventiladores potentesturbulencia y presión negativa teslapresión atmosférica impulsa tesla roadster…controlar la maniobra que quieras hacer. Yo diría incluso que les fue sencillo; quizás no ponerlo en el coche es sencillo, pero a nivel de software y a nivel de cómo utilizan la gestión del gas comprimido, en este caso es aire, debió ser bastante sencillo. Bueno, las maniobras, por diferenciar un poco las maniobras, hay varios vídeos, quizás el más impresionante es el de la rampa, el de la rampa es el Tesla Roadster, que es el coche nuevo que presentaba en este caso Tesla, sube completamente en vertical por una rampa que debe ser de unos 20 o 30 metros, completamente vertical pero no rápido Claro, el punto es, para los que estéis escuchando el podcast, no es que suba a toda velocidad haciendo como una montaña rusa que hace un looping, no, no, es que sube de forma totalmente controlada, despacio, una velocidad casi como una persona andando, se pone en vertical a 90 grados, llega a un punto en que la rampa se dobla a su oxidismo, el coche sigue avanzando hasta que se pone en negativo, se pone hasta 200, creo que es hasta 100, No sé si 100, no llega exactamente a quedar totalmente vertical; no queda totalmente invertido, pero le falta muy poquito. Entonces el coche pegado a la rampa va rodando al revés, sostenido, y hay un momento que se suelta y activa una especie de retrocohetes o de cohetes que le dan la vuelta y hacen un aterrizaje controlado en tres fases, que se ve en tres fases. Lo primero, lo De la rampa, no es que vaya a una velocidad alta, sino que lo que tiene es cuatro ventiladores potentes en la parte detrás del coche y los cuatro ventiladores lo que hacen es generar una turbulencia, una presión negativa, debajo del coche para que la presión atmosférica empuje el coche contra la rampa. Esto lo consiguen los bandones las. perales El efecto suelo de la Fórmula 1, ¿no? No, no, el efecto suelo a lo bestia y lo consiguen con un mecanismo que tienen que es que en los faldones entre rueda y rueda por la parte lateral del coche se despliega una especie de plástico y por delante y por…
Borja Tosar explica las características del Tesla Roadster, detallando cómo sus ventiladores generan una presión de 2G sobre el vehículo para permitirle rodar indefinidamente mientras tenga batería.
Habla: Borja TosarSignificado #19ventiladores tesla roadster presión 2gtesla roadster rodar indefinidamente bateríacoche rodando invertido marmurti sperling…de moverse por debajo del coche esos ventiladores generan turbulencia para generar presión negativa justo debajo del coche y con lo demás la presión atmosférica pega el coche contra el suelo de la misma manera que vuelan los aviones pero al revés, o sea, hace una cosa parecida con la presión sobre el coche la presión que da sobre el coche es de 2G, o sea que el coche puede rodar de forma indefinida mientras funcionen esos ventiladores y tenga batería al revés y es una cosa, ya se había, para ser justos, hay que decir que también que quizás se echó en falta, no lo dijeron porque claro, la quitaría espectacularidad, ya se ha hecho en otras ocasiones a menos escala, la primera vez que se hizo, se hizo con un coche de Fórmula 1 que pilotaba Niki Laude y se probó en el Gran Premio de Suecia en 1978 y era un coche de Fórmula 1 que le pusieron un ventilador de este estilo que pegaba el coche al suelo y ganó el premio de forma aplastante. de hecho en cuanto ganó el premio le…
Borja Tosar continúa la conversación sobre el Tesla Roadster y comenta las reflexiones de Héctor sobre cómo controlar un coche que ha sido liberado en una rampa a una altura considerable.
Habla: Borja TosarSignificado #1 · Palabras #1tesla roadster liberado en rampacontrol coche altura considerable hector…con esta tecnología para que sean unas competiciones más extremas. No lo sé, pero es una tecnología fascinante; o sea, la capacidad tecnológica de poner un coche rodando en vertical y ser capaz de rodar invertido y luego que al soltarlo, que esto es un poco Lo que comentaba Héctor, claro, ese coche lo sueltas, el coche queda libre, cayendo libre en los tres ejes eso. Controlarlo en una altura de unos 20 o 30 metros que debe tener esta rampa, lo primero que me apetece decir es que yo creo que ningún ser humano sería capaz de controlarlo. O sea, yo creo que ningún piloto, por experimentado que sea, le dejas un coche en caída libre directamente, dar la vuelta, generar todo eso y hacer un aterrizaje suave Yo creo que sería prácticamente imposible con controles manuales, sin una asistencia de ordenador…
Borja Tosar describe la capacidad del Tesla Roadster para girar, impulsarse hacia adelante y estabilizarse después de caer de una rampa a una altura considerable.
Habla: Borja TosarSignificado #3 · Palabras #3tesla roadster control tres ejesgiro tesla roadster rampa alturaestabilización tesla roadster caída perfectaimpulso tesla roadster hacia adelantevelocidad y sensores tesla roadstermaniobra coche sin superficies vuelotesla roadster espacio corto maniobrastesla roadster maniobra inesperadastarship heavy espectaculares cochesaterrizaje suave tesla roadster…sistema electrónico y le queda el mando y suponiendo que funcionara el mando que también es electrónico y también va por cable no sería capaz de gobernarlo eso es ingobernable o sea la inestabilidad de un caza es precisamente para que puedan hacerse maniobras entonces eso es lo sorprendente que el Tesla se da la vuelta cae de la rampa de una altura de 20 o 30 metros se gira o sea tiene tiene control en los tres ejes que es súper sorprendente se gira se impulsa hacia adelante estabiliza y cae perfecto además En dos fases controladas, o sea, llega un tal, asciende y lo increíble es eso: la velocidad, los sensores, la capacidad. Es un espacio muy corto, 20 o 30 metros para hacer una maniobra de este tipo; es poquísimo. Cae a plomo; es un coche sin superficies de vuelo de control, claro. Eso es un ladrillo, o sea, está cayendo un ladrillo; no tiene ninguna superficie de control ni tiene otra cosa. Es tremenda, yo; es que me parece algo totalmente de otro mundo. Me parece algo sorprendente. Sí que es verdad que quizás sea aplicar lo mismo que vemos para el Starship o para el Heavy, que no lo vemos tan espectacular para un coche, pero parece tremendamente sorprendente. Luego aterriza suave y es brutal. a mí me parece increíble, otra maniobra que tiene Mira, perdona, porque la gente luego dirá que esto para qué sirve, esto es un gimmick, esto tal, pero el que no le vea, y estoy aquí parafraseando un poco un comentario de Tomás Vila el que no le vea valor a…
Borja Tosar describe la maniobra del Tesla Roadster tras caer desde una altura considerable, comparándola con un giro similar al de Derramp y destacando su complejidad e impresionante naturaleza.
Habla: Borja TosarSignificado #7tesla roadster maniobra kickflipvelocidad coches tesla prueba kickflipturbo propulsor coche fantástico teslamaniobra tesla roadster derrampgiro tonel tesla roadstercontrol complicado tesla roadstermetros impresionantes tesla roadster…espacial, ni es ningún tipo de cohetes; tiene un depósito muy grande de aire, lo comprime mucho, bueno, mucho lo comprime relativamente, tampoco es que sea una barbaridad, pero lo comprime bien y luego con eso hace ese juego de control y ese aterrizaje suave. Luego tiene una maniobra que es el kickflip; aparte de caer de forma controlada, de hecho este debate lo tienes por ahí con gente de si vuela o no vuela; aparte de caer de forma controlada, otra de las cosas que hace, que es muy interesante es, puede ir rodando y de hecho en la prueba del kickflip se ven como ponen todos los coches de Tesla, el abanico de coches de Tesla, va rodando a la velocidad y como el coche fantástico le da el turbo propulsor. Sale para arriba, hace un giro, hace un tonel en sí mismo, o sea, hace un giro como el de Derramp y cae de forma controlada. No me quiero imaginar yo lo complicado que es esto, o sea, la cantidad de cosas que tienes que hacer esto para en ese espacio de tiempo controlar todo ese tipo de cuestiones, además es que se ve que es tremendamente impresionante y son un montón de metros, o sea, es una cosa de ciencia ficción, una auténtica barbaridad. Que gestionar los 30 Raptors que tiene el booster de la Starship, el Super Heavy, cuando está haciendo una maniobra de aterrizaje, que además no los controla individualmente, sino que hay dos anillos con gimbals que son tus grados de libertad para controlar…
Borja Tosar explica cómo Tesla consiguió demostrar que la aceleración del Tesla Roadster era real, invitando a periodistas y creadores de contenido para certificarlo.
Habla: Borja TosarSignificado #11 · Palabras #6aceleración tesla roadster demostradaventiladores coches fórmula 1propulsor coches batman…para que lo vieran en directo para que luego certificaran que eso era de verdad. entonces ahí había pues no sé si 500 o 600 personas que tienen redes sociales o son periodistas para certificar que eso no era IA luego a muchos los montaron para hacer el 0 a 100 con dos, con un piloto y con ellos y bueno las caras, bueno el típico vídeo de caras ahí que es bastante sorprendente y eso lo consiguen pegando el coche al suelo con los ventiladores porque de misma manera que te sirve para subir por una rampa en vertical te sirve para tener más tracción con las ruedas porque está el coche pegado al suelo y también con un propulsor detrás como los coches de Batman, o sea, que es ciencia ficción total. Claro, la aplicación práctica, bueno, la aplicación práctica. Esto son cosas muy locas y yo tengo que decir que defiendo hacer cosas muy locas, o sea, a mí este tipo de cosas de locas que, por ejemplo, que patrocina muchas veces Red Bull: de hacer que un…
Borja Tosar continúa reflexionando sobre las implicaciones prácticas y regulatorias del Tesla Roadster, sugiriendo que su capacidad de salto y control de caídas imposibilitan su uso como coche de exhibición o su acceso a la vía pública.
Habla: Borja TosarSignificado #6tesla roadster sistema propulsión videojuegoskit flick salto coches teslabarra de progreso tesla roadstertesla roadster demostraciones exhibicionesversiones tesla roadster comercializaciónroadster anterior no se vendiótesla roadster homologaciones seguridaddepósito aire comprimido teslapeligro coche saltar botóntesla roadster salto control caidascoche exhibición tesla roadsteracceso vía pública tesla roadsterventiladores tesla roadster adherenciahomologación coches roadster borja tosartesla roadster versiones anteriorestesla roadster homologación itvturbulencia negativa cochescurvas a 2g teslacoche acelera 0 a 100tesla roadster adherirse al suelotesla roadster keyflips saltosdemostración piloto automático teslasensación de desafíos pilotos…yo estoy seguro que claro, esta utilidad en el mundo real, pues obviamente un coche que salte por el aire y vaya haciendo maniobras con un depósito gigantesco de aire comprimido, que además lo interesante es que ese aire lo puede comprimir y el coche no. Tiene que recargarlo, que eso me parece curioso, o sea, no tienes que ir a recargar el coche para que vuele o para que salte. Sería como los videojuegos: tienes que pasar un cierto tiempo, le has dado el botón, ahora durante un cierto tiempo no le puedes volver a dar. Exactamente, hasta ese punto es; tú haces un kit flick de estos, saltas unos cuantos coches y después tienes que cargar entonces te vas subiendo la barra de progreso y luego puedes hacerlo otra vez. Claro, yo esto utilidad en el mundo real para demostraciones y para exhibiciones puede tener sentido. El coche sale en tres versiones, porque es un coche que se vende; recordemos que se va a intentar vender. El Roadster lo sacaron hace como 10 años, la versión anterior, y nunca se vendió. No sé si devuelven el dinero cuando hace la reserva. Las versiones son uno para calle. Pero esto no tiene que pasar homologaciones y cosas de estas porque, yo que sé, también puede ser peligroso el que tengas un depósito de aire comprimido; tendrás que, no sé, a mí no me gustaría conducir cerca pasando por una carretera por la que va pasando también un coche de estos y no sé lo que puede pasar o por lo que le pueda dar. Se equivoca el conductor, le da un botón de saltar y se me cae encima un coche de repente, no sé, o sea, pueden pasar cosas muy locas, como dices tú; supongo que esto tendrá algún tipo de Regulación. Nada, yo creo que el que salta, el que tiene la capacidad de saltar y controlar caídas, yo creo que obviamente eso no será un coche de exhibición o mucho tiene que cambiar el mundo para que esos coches lleguen a la calle. Yo creo que eso lo tenemos todo claro. Lo que sí, los dos coches anteriores tienen dos versiones: una es un coche Roadster que tiene los ventiladores que de alguna manera pegan el coche al suelo; que yo creo que eso deberá ser relativamente sencillo de homologar, no lo sé, comparado con un coche que vuela yo creo. que un coche que se pega al suelo por hacer turbulencia negativa en los bajos pues me parece más capaz de pasar un ITV que un coche que sube paridas en vertical pero bueno, ese tiene una capacidad de tomar las curvas, pues claro, a 2G entonces cogerá las curvas mucho más rápido sin derrapar que otro coche normal y el coche que va de 0 a 100 en menos De un segundo, ese también lo quiere sacar. Dos versiones: la que puede pegarse al suelo y la que puede acelerar tanto con una especie de impulso el coche este que puede hacer esos keyflips y puede pegar esos saltos. En la demostración ya se hizo en piloto automático, ya se hizo sin gente dentro. Yo creo que por motivos obvios de que yo creo que no deben estar totalmente convencidos. Yo creo que eso está; es bonito verlo pero bueno, a mí me parece lo que me parece sorprendente es eso: la sensación que tengo de ser muy aficionado a ver cómo pilotos hacen grandes desafíos y estos se pueden ver desafíos increíbles, o sea, hace poco, ese ya me parece muy loco, pero dos pilotos iban volando uno al lado del otro saltaron en paracaídas y fueron de un avión al otro y cogieron el avión el uno del otro dejando los aviones sin... ese ya para mi…