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José EdelsteinIgnacio CrespoFrancis VillatoroHéctor SocasBorja Tosarreabastecimiento combustible starship lunatanques criogénicos gravedad cerodesafío ingeniería trasvase combustiblemisiones lunares starshipLunaBorja TosarStarshipDaniel Marínvuelo 13Ignacio CrespoHéctor SocasHeavy
Tanques criogénicos Gravedad cero
Con
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Borja Tosar aborda los desafíos técnicos relacionados con el reabastecimiento de combustible en órbita para misiones lunares utilizando Starship.
…una Starship gasolinera, subir como 4 o 5 Starships con un poquito de combustible cada una que es lo que llega a órbita para rellenar la gasolinera, luego subir la Starship que va a la Luna, cargarla de combustible, abastecerla de combustible en órbita, que a ver si es posible físicamente ya, o sea, a nivel de ingeniería, porque nunca se ha hecho una cosa tan loca de traspasar toneladas y toneladas de combustible criogénico de una sonda a otra en gravedad cero, cómo se van a comportar los tanques, cómo se va a comportar todo eso, las válvulas, o sea, el desafío de ingeniería, y ese es el gran desafío que viene ahora para volver a la Luna, que eso se consiga, si eso se consiga ya es a ir a la Luna, al cinturón de Clark y muy probablemente, dependiendo de la carga, igual hasta Marte directo. Y si son 4 o 5, hemos avanzado, porque la última vez que lo vi calculaban incluso más, 8 o 10 Sí, pueden ser 8, lo estaba diciendo así de…
Significado #1 · Palabras #1
Borja Tosar describe la técnica para estabilizar Starship durante el aterrizaje, destacando las dimensiones gigantescas de la estructura y la precisión necesaria para controlar su descenso.
Habla: Borja TosarPalabras #20starship aterrizaje precisión controldimensiones starship 60 metros estructuramotores vectoriales estabilidad starship tiempo realdescenso starship velocidad cero medio metro…A 200, 300 metros de estamparse completamente contra el suelo, encienden todos los motores; ponen tanto el Heavy como la Starship, que decimos son estructuras metálicas de toneladas de más de 60 metros: Starship de 60 metros y el heavy es un poco más. Grande, los ponen en vertical como un lápiz que tuvieras sobre la punta de tu dedo, con un desequilibrio, el centro de gravedad en el medio, un poquito más bajo; el centro de gravedad ahí está altísimo, con los motores vectoriales moviéndose de un lado a otro para mantenerlo estable en tiempo real. Una estructura gigantesca, claro, es que son 60 metros de estructura y el otro creo que son como 50 metros también de estructura; es que es una barbaridad, entonces mantener eso estable, que baje a la velocidad cero en el punto con medio metro de diferencia de un lado a otro exactamente y que lo hayan conseguido me parece increíble, o sea es una. Auténtica barbaridad y ha probado que todo esto que es tan increíble, tanto ponerlo en órbita, que falle un motor, que no, o al hacer la recuperación, al encendido los motores para intentar volver a hacer el descenso controlado, que hayan fallado también dos…
Borja Tosar aborda los desafíos técnicos relacionados con el reabastecimiento de combustible en órbita para misiones lunares utilizando Starship.
Habla: Borja TosarSignificado #1 · Palabras #1reabastecimiento combustible starship lunatanques criogénicos gravedad cerodesafío ingeniería trasvase combustiblemisiones lunares starship…una Starship gasolinera, subir como 4 o 5 Starships con un poquito de combustible cada una que es lo que llega a órbita para rellenar la gasolinera, luego subir la Starship que va a la Luna, cargarla de combustible, abastecerla de combustible en órbita, que a ver si es posible físicamente ya, o sea, a nivel de ingeniería, porque nunca se ha hecho una cosa tan loca de traspasar toneladas y toneladas de combustible criogénico de una sonda a otra en gravedad cero, cómo se van a comportar los tanques, cómo se va a comportar todo eso, las válvulas, o sea, el desafío de ingeniería, y ese es el gran desafío que viene ahora para volver a la Luna, que eso se consiga, si eso se consiga ya es a ir a la Luna, al cinturón de Clark y muy probablemente, dependiendo de la carga, igual hasta Marte directo. Y si son 4 o 5, hemos avanzado, porque la última vez que lo vi calculaban incluso más, 8 o 10 Sí, pueden ser 8, lo estaba diciendo así de…
Ignacio Crespo y Héctor Socas discuten las causas de una explosión reciente de un cohete, refiriéndose a un incidente anterior donde se rompió un tanque de combustible. Sugieren que es necesario preguntar a Daniel Marín para obtener confirmación sobre la naturaleza intencionada o no de estas explosiones.
Habla: Ignacio CrespoPalabras #16explosión cohete tanque combustiblevuelo 13 ingenieros daniel marínconfirmación daniel marín explosiones…Yo creo que no, yo creo que voluntariamente nos hacen explotar. Ha habido algunos casos que incluso creo que era una Starship de amerizar correctamente, pero luego cae; ameriza en vertical, pero luego al caer se vuelca y explotó, pero creo que explotó por no. vamos, ¿por qué explotó? Porque se rompería algún tanque de combustible. La última fue así, fue por ese motivo. Pero no fue a propósito. No, no, no, yo diría que no, de nuevo suscribo lo que ha dicho Borja, de preguntarle a Daniel Marín, que va a ser además quien nos lo confirme seguro, pero recordemos la felicidad que mostraron todos los ingenieros cuando en el vuelo 13 la Starship quedó más o menos apañada y pudieron hacer estudio de las losetas del escudo térmico para ver cómo había sido la reentrada; obtener datos no paraban de decir la cantidad de datos que vamos a sacar de aquí para poder afinar los próximos lanzamientos.…