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Superficies delanteras Starship más pequeñas
Con
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Francis Villatoro explica cómo la versión 2 de la Starship tiene superficies delanteras más pequeñas, ya que el control principal recae en las traseras.
…en concreto la precisión del amerizaje, pero en los otros tres que lo consiguió la precisión era enorme, incluso a pesar de todos los problemas con la reentrada. El vídeo de la boya se veía fenomenal, como si hubiese ido a donde quería y hay que recordar que en esta versión 2 de la Starship las superficies delanteras son más pequeñas porque la mayor parte del control recae sobre las traseras De hecho Elon en algún momento, bueno Elon y sus ingenieros habían pensado en quitar las delanteras pero claro era demasiada carga de trabajo para las superficies traseras que por cierto las delanteras son más pequeñas pero también sufrieron daños con lo cual bueno significa que todavía hay que mejorar el escudo térmico que está siendo también un quebradero de cabeza para SpaceX construir pues es un escudo térmico reutilizable porque no olvidemos que esto se va A reutilizar y que sea bueno. La idea es que aterrice; se ha capturado por la torre, la Starship se coloque en un Super Heavy vuelva a despegar y así continuamente. Bueno, pues en el caso del escudo térmico se está atragantando un poco: es un escudo de…
Significado #1 · Palabras #1
Durante la tertulia, Francis Villatoro explica que el décimo vuelo de Starship tuvo como objetivo ensayar el encendido de frenado, aunque este pequeño encendido del motor Raptor central terminó acelerando la nave debido a un tema de seguridad.
Habla: varias_personasPalabras #7encendido frenado motor raptor starshipsegunda etapa aceleró starshipprograma starship reencendido en vuelostarship regresará desde órbita…lo impida, te diga: “No, no puedes lanzar este vehículo tan grande a la órbita si no has asegurado previamente que puedes efectuar un encendido de frenado”. Entonces en esta misión de hecho uno de los objetivos y de realmente el objetivo más importante casi. Del décimo vuelo que al final se logró fue ensayar el encendido de frenado. Curiosamente, en esta misión como en las anteriores que también estaba planeado este encendido, aunque se llama encendido de frenado para esta misión, el pequeño encendido del motor Raptor central de la segunda etapa lo que hizo fue acelerar la Starship no la frenó por un tema también de seguridad de configuración del vehículo y bueno, estaba planeado así desde prácticamente cuando se inició el programa pero se demostró que se podía reencender este motor en vuelo y por lo tanto, en un futuro vuelo pues una vez en órbita se puede hacer que la Starship regrese de la órbita. Este fue el éxito, digamos más importante de la misión, aunque todo el mundo pues lo que se fijó fue sobre todo en la reentrada, que fue espectacular, que también evidentemente era uno de los objetivos: que la Starship llegase al Océano Índico en una pieza.…
Héctor Socas resume los eventos del décimo vuelo de Starship, mencionando un fallo previo a la reentrada y destacando que es la primera nave de la versión V2, Block 2, en amerizar con éxito en el Océano Índico.
Habla: varias_personasSignificado #13starship v2 block 2 océano índicoamerizaje starship bloque 1explosión starship reentrada fuselaje…aunque todo el mundo pues lo que se fijó fue sobre todo en la reentrada, que fue espectacular, que también evidentemente era uno de los objetivos: que la Starship llegase al Océano Índico en una pieza. Llegó, no en muy buen estado, también hay que decirlo. Sufrió bastantes percances, entre ellos una explosión antes de la reentrada en la parte inferior del fuselaje, pero bueno, llegó al final del vuelo; llegó al Océano Índico. No es la primera Starship que lo logra, sí es la primera Starship de la versión 2, V2, Block 2, que logra amerizar en el Océano Índico; hasta ahora pues las otras tres que lo habían hecho eran del Bloque 1. También te parece una idea terrible como a mí llamar V2 a algún cohete. Bueno, sí, aquí lo más que no es un fan de poner, le gusta llamar Block 2, por eso también lo llaman más Block 2 a veces que V2. O en inglés dicen Version 2 o Version 2, ¿no? O…
Francis Villatoro describe las modificaciones y pruebas agresivas realizadas durante la reentrada de la Starship en su último vuelo, incluyendo la eliminación selectiva de losetas para evaluar la carga térmica.
Habla: Francis VillatoroSignificado #14reentrada agresiva starship vueloeliminación selectiva losetas starshipcarga térmica sobre losetas starshipamerizaje starship en el índicomotores starship sin modificaciones…no se estrelle contra el complejo de lanzamiento o contra la costa. Recordemos que en Boca Chica es un área protegida y bueno medioambientalmente hay todo una polémica muy importante relacionada con todo lo que es SpaceX, entonces son vuelos de prueba. Con la Starship en este vuelo se le hicieron perrerías durante la reentrada. Se siguió un perfil de reentrada muy agresivo para alcanzar la mayor carga térmica sobre las losetas; también se habían retirado losetas de una parte de la nave, de otra no, en algunas partes se les había quitado incluso losetas. Se habían ensayado losetas con diferentes materiales, pero sí que es verdad que para los motores no se había hecho ningún cambio y probablemente por esa explosión que tuvo lugar antes de la reentrada, lo que es el amerizaje, la Starship para amerizar, bueno en este caso amerizó porque se iba a perder el vehículo; entonces por seguridad se hacía en el Índico. En el futuro lo que se intentará es recogerlo también la Starship con los. Brazos de la torre, aunque todavía quedan unas cuantas misiones para que eso ocurra. Entonces, aquí quizás por esa explosión los raptors resultaron dañados, y sí que es verdad que amerizó con bastante velocidad vertical como de todas formas se iba a destruir.…
Héctor Socas confirma que los Super Heavy son recogidos por la torre de lanzamiento y discute el estado en el que llegan las Starship al océano Índico.
Habla: varias_personasSignificado #7starship llegan al océano índicoreutilización starship en el índicodaños starship tras el lanzamiento…¿no? No se puede eso volver a, no sé, limpiarlo y… No, los Super Heavy los puedes, de hecho se ha reutilizado uno, en la anterior misión fue el primer Super Heavy que se reutilizó, en la siguiente misión se supone que también van a reutilizar uno, pero la… Pero son los que recogen en la torre, ¿no? Claro, claro, efectivamente. No, si llega al mar, no, y de todas formas las Starship han llegado en estados que, aunque luego las puedas coger en el Índico, eso no se puede reutilizar, sino básicamente las vuelvas a reconstruir, ¿no? Porque han llegado muy dañadas. Sí, sí. Luego también, otra cosa que salió bastante bien y que es lo que a los que nos gusta el cielo, pues nos da un poco de grima, es el tema del despliegue de la carga, ¿no? Sí, era el objetivo, se dice que casi primario era la simulación de ese despliegue de…
Francis Villatoro explica cómo la versión 2 de la Starship tiene superficies delanteras más pequeñas, ya que el control principal recae en las traseras.
Habla: Francis VillatoroSignificado #1 · Palabras #1superficies delanteras starship más pequeñascontrol starship recae en superficies traseraselon y sus ingenieros quitaron delanterasescudo térmico reutilizable spacex…en concreto la precisión del amerizaje, pero en los otros tres que lo consiguió la precisión era enorme, incluso a pesar de todos los problemas con la reentrada. El vídeo de la boya se veía fenomenal, como si hubiese ido a donde quería y hay que recordar que en esta versión 2 de la Starship las superficies delanteras son más pequeñas porque la mayor parte del control recae sobre las traseras De hecho Elon en algún momento, bueno Elon y sus ingenieros habían pensado en quitar las delanteras pero claro era demasiada carga de trabajo para las superficies traseras que por cierto las delanteras son más pequeñas pero también sufrieron daños con lo cual bueno significa que todavía hay que mejorar el escudo térmico que está siendo también un quebradero de cabeza para SpaceX construir pues es un escudo térmico reutilizable porque no olvidemos que esto se va A reutilizar y que sea bueno. La idea es que aterrice; se ha capturado por la torre, la Starship se coloque en un Super Heavy vuelva a despegar y así continuamente. Bueno, pues en el caso del escudo térmico se está atragantando un poco: es un escudo de…
Se discute una alternativa para enfriar las naves espaciales, específicamente la Starship, que implica circular el propelente por la superficie del fuselaje.
Habla: varias_personasSignificado #3refrigerado activo naves espacialesloseta térmica metálica superficie fuselajestarship y enfriamiento con propelentecirculación propelente superficie starshiptemperatura control refrigerante starship…uno de los factores que hacían que la tasa de vuelos del transbordador no fuese muy elevada pero no era el único; también el mantenimiento de los motores principales de los SSM era muy complejo todo el conjunto del transbordador era muy complejo de preparar. Entre vuelos, ¿hay alternativas? Sí, pues mira, alternativas es lo que propuso Elon en un principio y lo está experimentando. Se supone que se experimentó ayer; vamos a ver con qué éxito o con qué grado de consecución del objetivo. No lo sabemos: que es el refrigerado activo, que es poner una loseta térmica metálica o de algún otro material compuesto, pero normalmente metálico, para que sea de la propia superficie del fuselaje y luego refrigerarlo. Pues si puede ser con los propelentes criogénicos que lleva la nave: no metano líquido oxígeno líquido esa. Es una alternativa lo que pasa, que es complejo porque significa que tienes que circular todo el propelente por esa parte de donde va a sufrir la mayor parte de aumento de temperatura. No es nada sencillo. Desde el momento en que la temperatura no la controles o no circule bien el propelente o el refrigerante que use, la nave se va a la porra, básicamente. Otras alternativas puede ser usar también losetas en vez de Cerámica de metales tipo tungsteno, algunas aleaciones así exóticas, pero claro, esto también aquí luego volvemos al tema del coste. Si hay daños en las superficies metálicas pues también la seguridad no se garantiza que sea mucho mejor que las losetas…
Francis Villatoro expresa dudas sobre la viabilidad de implementar sistemas de refrigeración activa en naves espaciales tan grandes como Starship, aunque reconoce que SpaceX sigue explorando esta opción como alternativa.
Habla: Francis VillatoroSignificado #20 · Palabras #10refrigeración activa starshipescudo térmico starshipplan b starshiplosetas en starship…final puede pasar que tenga demasiado calor dentro del vehículo y que pase a estado gaseoso. Entonces tienes ahí otro problema. En definitiva, sí, la parte de la refrigeración activa suena como muy interesante, pero eso implementarlo para un vehículo además tan grande como la Starship, porque claro, si son vehículos más pequeños tipo cápsulas, todavía, pero algo tan grande como es una Starship, realmente yo no lo veo. pero ellos siguen ahí, siguen intentándolo como plan B por si el tema de las losetas le falla y no consiguen ese escudo térmico a ver, conseguirlo van a conseguir y de hecho hemos visto que funciona pero que no lo consiguen me refiero que sea un vehículo que recién aterrizado lo puedas usar otra vez que Es lo que quiere Elon Musk que sea reutilizable, entonces qué el escudo funcione y sea reutilizable sobre la marcha sin prácticamente reparación; él quiere aterrizar, repostar y otra vez para adelante. Exacto, eso con el Super Heavy se puede hacer, o sea, me…