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Alberto ApariciBorja TosarGastón GiribetFrancis VillatoroHéctor SocasJuan Carlos Gilsuper heavy amerizaje misiónángulo de ataque super heavy destrucciónfallo estructura interna super heavy océanomotores centrales simulado apagado super heavysimulación fallos super heavycaptura brazos robóticos torrecomplejo de lanzamiento spacexárea protegida boca chicaSuper HeavyHéctor SocasSpaceXStarshipElon MuskGolfo de MéxicoFrancis VillatoroBoca ChicaOcéano ÍndicoS-37S-36vuelo 10Índico
Super Heavy amerizaje misión
Con
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Héctor Socas explica cómo la primera etapa del cohete Super Heavy amerizó en esta misión, como parte de una serie de pruebas para llevarlo al límite.
…propósito para ver cómo reacciona todo el sistema y demás, que aquí, por ejemplo, pues había un motor apagado en la reentrada que simulaba una avería, que no era una avería real, sino que estaba previsto que se hiciera así, para hacer este tipo de test, ¿no? Eso fue el Super Heavy en la primera etapa. Al regreso para esta misión estaba planeado no recuperarlo con la torre, sino que amerizase, porque están haciendo pruebas efectivamente lo que dices, para llevarlos al límite; sobre todo en la anterior misión sí que se llevó al límite con el ángulo de ataque de tal forma que se destruyó incluso la estructura interna del Super Heavy de la primera etapa y explotó básicamente sobre el océano porque tuvo un fallo de estructura interna. En este no se le hizo tantas perrerías a nivel de estructura al Super Heavy, pero sí que lo que comenta, se simuló el apagado como si se fallase uno de los tres motores centrales y se sustituyó por uno del Anillo intermedio. Eso se hace, pues claro, para tener garantía de que cuando se vaya a intentar capturar con los brazos de la torre en el futuro si falla realmente uno de esos tres motores centrales no se estrelle contra el complejo de lanzamiento o contra la costa. Recordemos que en Boca Chica es un área protegida y bueno medioambientalmente hay todo una polémica muy importante relacionada con todo lo que es SpaceX, entonces son vuelos de prueba. Con la Starship en este vuelo se le hicieron perrerías durante la reentrada. Se siguió un perfil de reentrada muy agresivo para alcanzar la mayor carga térmica sobre las losetas; también se habían retirado losetas de una parte de la nave, de otra no, en…
Significado #1 · Palabras #2
Francis Villatoro analiza el vuelo reciente de Starship, calificando como exitoso la recuperación del Super Heavy, pero considerando un fracaso los objetivos relacionados con la segunda etapa.
Habla: varias_personasSignificado #13 · Palabras #3recuperación super heavy primera etapafracaso starship segunda etapavuelos fallidos starship ocho meses…más grande que la Starship actual. Será un super cohete de 7000 toneladas. Elon Musk tiene esa costumbre de ir siempre moviendo el objetivo, moviendo la portería hacia algo todavía más espectacular y cuando algo no da los resultados que estaba planeado como En el caso de Starship que lleva, a ver, el vuelo de ayer fue un éxito en tanto en cuanto llevamos ocho meses de vuelos relativamente fallidos; es decir, solo se ha salvado de la quema la recuperación del Super Heavy o la reutilización del Super Heavy de la primera etapa. Pero el resto de los objetivos de la misión, en lo relativo a lo que es la Starship, la segunda etapa, pues han sido un fracaso, ¿no? Es los anteriores vuelos, entonces este es el primer vuelo donde por fin todos los objetivos de una misión Starship se cumplen y bueno, para SpaceX es un chute de moral importante que le hacía falta, ¿no? y también para la NASA es un alivio porque no…
Héctor Socas explica cómo la primera etapa del cohete Super Heavy amerizó en esta misión, como parte de una serie de pruebas para llevarlo al límite.
Habla: varias_personasSignificado #1 · Palabras #2super heavy amerizaje misiónángulo de ataque super heavy destrucciónfallo estructura interna super heavy océanomotores centrales simulado apagado super heavysimulación fallos super heavycaptura brazos robóticos torrecomplejo de lanzamiento spacexárea protegida boca chica…propósito para ver cómo reacciona todo el sistema y demás, que aquí, por ejemplo, pues había un motor apagado en la reentrada que simulaba una avería, que no era una avería real, sino que estaba previsto que se hiciera así, para hacer este tipo de test, ¿no? Eso fue el Super Heavy en la primera etapa. Al regreso para esta misión estaba planeado no recuperarlo con la torre, sino que amerizase, porque están haciendo pruebas efectivamente lo que dices, para llevarlos al límite; sobre todo en la anterior misión sí que se llevó al límite con el ángulo de ataque de tal forma que se destruyó incluso la estructura interna del Super Heavy de la primera etapa y explotó básicamente sobre el océano porque tuvo un fallo de estructura interna. En este no se le hizo tantas perrerías a nivel de estructura al Super Heavy, pero sí que lo que comenta, se simuló el apagado como si se fallase uno de los tres motores centrales y se sustituyó por uno del Anillo intermedio. Eso se hace, pues claro, para tener garantía de que cuando se vaya a intentar capturar con los brazos de la torre en el futuro si falla realmente uno de esos tres motores centrales no se estrelle contra el complejo de lanzamiento o contra la costa. Recordemos que en Boca Chica es un área protegida y bueno medioambientalmente hay todo una polémica muy importante relacionada con todo lo que es SpaceX, entonces son vuelos de prueba. Con la Starship en este vuelo se le hicieron perrerías durante la reentrada. Se siguió un perfil de reentrada muy agresivo para alcanzar la mayor carga térmica sobre las losetas; también se habían retirado losetas de una parte de la nave, de otra no, en…
Francis Villatoro explica las causas posibles de una explosión ocurrida durante el amerizaje de la Starship, sugiriendo que podría estar relacionada con un exceso de velocidad vertical o con el contacto entre el metano y el oxígeno líquido.
Habla: Francis VillatoroPalabras #20starship amerizaje con velocidad verticalcontacto metano oxígeno líquido starshipexplosión starship por exceso velocidad…antes de la reentrada, lo que es el amerizaje, la Starship para amerizar, bueno en este caso amerizó porque se iba a perder el vehículo; entonces por seguridad se hacía en el Índico. En el futuro lo que se intentará es recogerlo también la Starship con los. Brazos de la torre, aunque todavía quedan unas cuantas misiones para que eso ocurra. Entonces, aquí quizás por esa explosión los raptors resultaron dañados, y sí que es verdad que amerizó con bastante velocidad vertical como de todas formas se iba a destruir. Pues no está muy claro qué parte de esa explosión se debe a ese exceso de velocidad vertical o simplemente porque ya tenía que explotar, porque al caer de lado pues entran en contacto el metano y el oxígeno líquido y se produce esa explosión. Yo soy partidario: si no la vas a recuperar, hazla explotar y por lo menos es más espectacular. Por cierto, Daniel, cuando hablas del anillo te refieres al anillo intermedio, no al exterior, ¿no? Al anillo de motores, exacto, al anillo intermedio de motores,…
Francis Villatoro explica la simulación de una captura del Super Heavy por brazos robóticos, detallando cómo esta maniobra implica el uso de propelentes en el fondo de los depósitos.
Habla: Francis VillatoroSignificado #3 · Palabras #7maniobras ulage en super heavycaptura del super heavy por brazospropelentes en fondo de depósitossimulación captura torre super heavysuper heavy hundido golfo méxicopeligro navegación super heavysimulación captura torre oceánica…y los 3 interiores que también son móviles y bueno se utilizan los 33 en el despegue, los 13 se utilizan por ejemplo para el encendido de regreso y el de frenado, el de aterrizaje y los tres finales, los tres centrales se utilizan también para mantener lo que se llama maniobras ulage, ulage en inglés, que es que estén los propelentes en el fondo de los depósitos durante estos encendidos y también durante la maniobra final de captura por los brazos de la torre, que en este caso, como decíamos, no se hizo, pero se simuló que se capturaba con la torre y de hecho el Super Heavy se quedó a unos 200 metros de altura que mucha gente dice ¿y por qué no se simuló sobre el mar que estaba el Super Heavy y luego se cayó? Pues para precisamente cuando se apagaban los motores que cayese a plomo contra el Golfo de México y se rompiese y se hundiese porque un problema que hubo con el B-13 con otro Super Heavy fue que se simuló esta captura de la torre en el océano y quedó de una pieza en el Golfo de México y es un peligro para la navegación de buques y claro tienes gigantesco en medio del mar, sin control, pues es todo un problema. Y para SpaceX, pues lo tuvieron que rescatar, traer a Tierra; bueno, fue un problema logístico importante, porque no es nada sencillo traerte este bicho hacia Tierra. Por eso es lo que yo decía, es mejor que explote que no que se te quede una pieza porque…
Tras comentar sobre las dificultades para recuperar un cohete SpaceX tras un amerizaje, Héctor Socas y Francis Villatoro discuten la posibilidad de reutilizar los Super Heavy.
Habla: Héctor SocasSignificado #2 · Palabras #1reutilización super heavy misión espacialamerizaje cohete spacexprimer super heavy reutilizadostarship llegan al océano índicoreutilización starship en el índicodaños starship tras el lanzamiento…traer a Tierra; bueno, fue un problema logístico importante, porque no es nada sencillo traerte este bicho hacia Tierra. Por eso es lo que yo decía, es mejor que explote que no que se te quede una pieza porque luego no puede, o sea, si no lo ha recuperado. De la forma adecuada, reutilizarlo a lo mejor no tiene sentido, ¿no? No se puede eso volver a, no sé, limpiarlo y… No, los Super Heavy los puedes, de hecho se ha reutilizado uno, en la anterior misión fue el primer Super Heavy que se reutilizó, en la siguiente misión se supone que también van a reutilizar uno, pero la… Pero son los que recogen en la torre, ¿no? Claro, claro, efectivamente. No, si llega al mar, no, y de todas formas las Starship han llegado en estados que, aunque luego las puedas coger en el Índico, eso no se puede reutilizar, sino básicamente las vuelvas a reconstruir, ¿no? Porque han llegado muy dañadas. Sí, sí. Luego también, otra cosa que salió bastante bien y que es lo que a los que nos gusta el cielo, pues nos da un poco de grima, es el tema del despliegue de la carga, ¿no? Sí, era el objetivo, se dice que casi primario era la simulación de ese despliegue de…
Francis Villatoro comenta sobre la precisión del amerizaje del vuelo 10, destacando que, a pesar de los problemas en la reentrada, ha sido muy preciso en otros casos.
Habla: Francis VillatoroPalabras #19amerizaje vuelo 10reentrada problemas vuelo 10…ver ese vídeo en alta resolución y efectivamente es alucinante y ya digo una de esas Las perrerías era ver cómo maniobraba la nave en la alta atmósfera y en la parte final, que a pesar de tener las superficies dañadas, lo mantuvo el control en todo momento. No sé en este caso de este vuelo en concreto la precisión del amerizaje, pero en los otros tres que lo consiguió la precisión era enorme, incluso a pesar de todos los problemas con la reentrada. El vídeo de la boya se veía fenomenal, como si hubiese ido a donde quería y hay que recordar que en esta versión 2 de la Starship las superficies delanteras son más pequeñas porque la mayor parte del control recae sobre las traseras De hecho Elon en algún momento, bueno Elon y sus ingenieros habían pensado en quitar las delanteras pero claro era…
Francis Villatoro explica por qué la reentrada de una Starship es un desafío considerable para su reutilización, comparándola con el sistema Super Heavy donde las cargas térmicas son menores.
Habla: Francis VillatoroSignificado #7 · Palabras #13escudo térmico reutilizable elon musknave espacial aterrizaje repostaje super heavyreutilización de naves espaciales elon muskreentrada starship desafío reutilizacióncargas térmicas super heavy menoresstarship complica lanzamientos frecuentes…plan B por si el tema de las losetas le falla y no consiguen ese escudo térmico a ver, conseguirlo van a conseguir y de hecho hemos visto que funciona pero que no lo consiguen me refiero que sea un vehículo que recién aterrizado lo puedas usar otra vez que Es lo que quiere Elon Musk que sea reutilizable, entonces qué el escudo funcione y sea reutilizable sobre la marcha sin prácticamente reparación; él quiere aterrizar, repostar y otra vez para adelante. Exacto, eso con el Super Heavy se puede hacer, o sea, me refiero, también lo otro se puede. Hacer, físicamente no es imposible, pero con el Super Heavy sí es más sencillo porque no hay una reentrada como tal; sí que hay cargas térmicas y la estructura, pues las temperaturas que se alcanzan también son considerables, pero no tiene nada que ver con una reentrada orbital o cuasi orbital. Pero ya una Starship, eso va a ser complicado; es uno de los grandes desafíos y que mucha gente puede pensar: bueno, ¿qué más da? Pues si no lo consigue, en vez de lanzar cada X horas o cada X días, pues lanza los meses que sea. El tema es que recordemos que la Starship, para que sea un vehículo de lanzamiento que pueda enviar cosas fuera de la Tierra, de la órbita terrestre, de la órbita baja terrestre, necesita recarga de propelentes en órbita. y para eso necesita que se lancen…
Se discute el color naranja observado en la Starship S-37 durante su amerizaje, sugiriendo que podría ser causado por fluidos utilizados en un experimento o una sustancia que se desparramó durante la reentrada.
Habla: varias_personasPalabras #16starship s-37 color naranja amerizajefluido experimento starship s-37reentrada sustancia desparramada starshipstarship s-36 explosión en tierra…o el pelo de Trump? Tiene algo que ver. Esto lo añado yo, no quiero meter a Cristina en un lío, la pobre, buena pregunta porque no está claro, puede ser que sea por alguno de los experimentos que hablamos antes de los Z con refrigeración activa, alguno de Esos fluidos que se han utilizado para el experimento que se hayan desparramado. Pero no está claro, no está claro; se ve que es un tipo de fluido que emana de la parte superior de la nave, de la Starship, pero todavía se está discutiendo. Por lo menos hasta esta mañana no estaba el debate; había ahí determinadas teorías que no lo haya visto. Se puede distinguir claramente esta Starship, la S-37, que por cierto la S-36, que es la que tocaba para esta misión, no lo comentábamos antes, no voló porque explotó en tierra hace unos meses. Entonces bueno pues la S-37 tenía este color naranjado tan característico que se vio en el amerizaje, pero no se sabe; probablemente algún tipo de sustancia que se hizo para esta prueba, o lo que está claro que es algo que se desparramó durante la reentrada, que estaba dentro de la nave. Y qué bueno, el tema también de que sea cero el fuselaje, pues tendría algo que ver con la coloración esta que estamos observando. Yo creo que están ensayando para poner publicidad en la nave, pero es un primer… No lo descartes, no.…