Búsqueda · 20 momentos en 12 episodios
Juan Carlos GilIgnacio CrespoFrancis VillatoroHéctor SocasLuisa AchaerandioGastón Giribetsegunda etapa del cohete slsblog daniel marín noticias espacioartículo ignacio y danielestandarización lanzamientos programa artemisasegunda etapa eus boeing potencia slsartemisa 3 con segunda etapa eusULAUnited Launch AllianceBoeingArtemisa 3SLSEUSCentauro 5ArtemisaHéctor SocasNASALockheed MartinSpaceXDaniel MarínIgnacio
Segunda etapa eus Boeing potencia SLS
Con
0:000:301:001:302:002:303:003:20
Héctor Socas explica los cambios planificados en las etapas del programa Artemisa de la NASA, detallando cómo inicialmente se iba a utilizar una segunda etapa Centauro 5 de ULA y posteriormente una EUS de Boeing para aumentar la capacidad de carga lunar.
…agencia espacial menos transparente, al menos a priori. Veremos qué controles de seguridad está habiendo y cuáles no, y qué se está poniendo en riesgo y cómo se balancean los dos objetivos: el de que no muera nadie, por supuesto, pero llegar a la luna pronto. Muy bien, yo metería aquí también otro asunto que lo vi en el también siempre recomendamos el blog de Daniel Marín para estar al tanto de las noticias del espacio, ¿no? Además del magnífico artículo de Ignacio y Daniel incidía en un tema que a mí me parece relevante que es el de la segunda etapa del SLS porque parte del cambio en este programa que se nos habla es la estandarización o sea que todos los lanzamientos de Artemisa sean en la misma configuración, misma configuración quiere decir todos tienen el mismo booster que es el SLS pues que tengan también la misma segunda etapa. Lo que estaba previsto era que la configuración Block 1, digamos la primera configuración fuera con una segunda etapa que es la Centauro 5 de la empresa ULA, United Launch Alliance, es menos potente y con esa segunda etapa se podrían llevar 27 toneladas a la Luna; pero luego ya Artemisa 3, no estoy seguro si la 2, también estaba planificado que ya fuera con una segunda etapa EUS de Boeing que tiene una mayor potencia y es con la que está previsto que se realice el potencial de SLS de realmente ser el cohete con mayor capacidad de poner carga en la luna, que llevaría 38 toneladas en la Luna. Bueno, pues han cambiado eso y han dicho que lo vamos a estandarizar. No vamos a estar haciendo cambios de configuración, que eso al final siempre es engorroso; es más tiempo, más trabajo, más jaleo y se van a quedar con esa Centauro 5. ¿Qué quiere decir eso?…
Significado #1 · Palabras #1
Héctor Socas explica los cambios planificados en las etapas del programa Artemisa de la NASA, detallando cómo inicialmente se iba a utilizar una segunda etapa Centauro 5 de ULA y posteriormente una EUS de Boeing para aumentar la capacidad de carga lunar.
Habla: Héctor SocasSignificado #1 · Palabras #1segunda etapa del cohete slsblog daniel marín noticias espacioartículo ignacio y danielestandarización lanzamientos programa artemisasegunda etapa eus boeing potencia slsartemisa 3 con segunda etapa eus…agencia espacial menos transparente, al menos a priori. Veremos qué controles de seguridad está habiendo y cuáles no, y qué se está poniendo en riesgo y cómo se balancean los dos objetivos: el de que no muera nadie, por supuesto, pero llegar a la luna pronto. Muy bien, yo metería aquí también otro asunto que lo vi en el también siempre recomendamos el blog de Daniel Marín para estar al tanto de las noticias del espacio, ¿no? Además del magnífico artículo de Ignacio y Daniel incidía en un tema que a mí me parece relevante que es el de la segunda etapa del SLS porque parte del cambio en este programa que se nos habla es la estandarización o sea que todos los lanzamientos de Artemisa sean en la misma configuración, misma configuración quiere decir todos tienen el mismo booster que es el SLS pues que tengan también la misma segunda etapa. Lo que estaba previsto era que la configuración Block 1, digamos la primera configuración fuera con una segunda etapa que es la Centauro 5 de la empresa ULA, United Launch Alliance, es menos potente y con esa segunda etapa se podrían llevar 27 toneladas a la Luna; pero luego ya Artemisa 3, no estoy seguro si la 2, también estaba planificado que ya fuera con una segunda etapa EUS de Boeing que tiene una mayor potencia y es con la que está previsto que se realice el potencial de SLS de realmente ser el cohete con mayor capacidad de poner carga en la luna, que llevaría 38 toneladas en la Luna. Bueno, pues han cambiado eso y han dicho que lo vamos a estandarizar. No vamos a estar haciendo cambios de configuración, que eso al final siempre es engorroso; es más tiempo, más trabajo, más jaleo y se van a quedar con esa Centauro 5. ¿Qué quiere decir eso?…
Héctor Socas concluye una discusión sobre los cambios en el programa Artemisa de la NASA, señalando un aspecto particular: la competencia entre la EUS de Boeing y el cohete Centauro 5 como segunda etapa del programa.
Habla: Héctor SocasSignificado #3 · Palabras #2competencia eus boeing artemisa nasacohete centauro 5 segunda etapaprograma artemisa configuración boeingula originariamente boeing lockheed martinspacex sacudida mercado espacialboyd compitiendo consigo mismaventa ula a otra empresa…que estar escrupulosamente en orden, porque no sabes por dónde puede salir mal. Y eso sí que es más fácil, creo yo, y es la forma en la que he conciliado la intuición con lo que he leído, es más fácil que lo acallemos por determinadas presiones externas. Pues nada, para terminar hay una cosa que me parece simpática de esta segunda etapa que es que la EUS, la que estaba prevista usar en la segunda configuración que es de Boeing, realmente está compitiendo como la segunda etapa del programa Artemis con la de Centauro 5 que es. De la empresa ULA, pero es que ULA es una empresa que originariamente era de Boeing, bueno, de Boeing y de Lockheed Martin. Boyd y Lockheed Martin fundaron ULA, entonces parecería que Boyd está compitiendo consigo misma y eso me chocó un poco. Busqué la información y resulta que no, que luego eso se vendió porque ya cuando entró SpaceX a tope por un tema de la sacudida que produjo en todo el mercado espacial decidieron desprenderse de ella y ahora pertenece a otra empresa, o sea que son diferentes. Pero en un momento yo digo: ¿Pero cómo es esto? ¿Esto es Boeing compitiendo contra sí misma? No sé, estas cosas suenan un poco raras, pero no, está todo ok, son empresas diferentes. Bueno, algo más sobre esto. La verdad que es un tema interesante a seguir y, por supuesto, siempre la seguridad por delante: safety first, como dicen. Venga pues vamos, Juan Carlos, con un tema que se nos quedó pendiente la semana pasada: que es esto de esta…