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Jorge SánchezNacho TrujilloLuisa AchaerandioIsabel CorderoJosé EdelsteinJuan Carlos GilIgnacio CrespoFrancis VillatoroHéctor SocasGastón Giribetconstelaciones galileo gps beidou glonassceleste iod1 órbita bajaseñal navegación potencia resistencia interferenciasinterferir señal gps estrecho ormuznavegación banda s celestesatélites navegación órbita baja leodoppler y cambio geométrico rápidoreducción multipaz señales edificios montañasconvergencia servicios precisión centimétricaGalileoGPSBeidouGLONASSUcraniaEstrecho de OrmuzRusiaEstados UnidosEuropaChinaLEOJuan Carlos GilCeleste IOD-1
Señal navegación potencia resistencia interferencias
Con
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Juan Carlos Gil explica la importancia de poder navegar con satélites en órbita baja, comparando la altura de las constelaciones Galileo y GPS con la menor altitud de la misión Celeste IOD-1.
…cuando entró en un convento. Y es una misión además muy interesante desde mi punto de vista, que pretende añadir una nueva capa de navegación satelital, esta vez en órbita baja para complementar a Galileo y al sistema de aumentación en tierra EGNOS ¿Y por? ¿Qué es importante poder navegar con satélites en órbita baja? Pues mirad, los Galileo y GPS y Beidou y GLONASS, todas las constelaciones de navegación del mundo, están a aproximadamente unos 20.000 kilómetros de altura mientras que este Celeste vuela a solo 500 kilómetros. Eso hace que la señal de navegación llegue a la Tierra con muchísima más potencia, lo que a su vez redunda en una mucha mayor resistencia a interferencias. Estamos viendo, lo hemos visto ya en Ucrania, ahora en el Estrecho de Ormuz, en fin, es relativamente fácil interferir con señal como GPS, pero si te viene la señal mil veces más potente, pues tienes que invertir mil veces más en hacer interferencias. Además de que tener estos satélites ahí contribuye a mayor precisión, mayor resiliencia de la señal combinada e incluso nuevas bandas. Celeste va a demostrar navegación en banda S, además de la banda L que es. La tradicional y que se encuentra ya bastante petada. Otra ventaja de satélites de navegación en Leo, están mucho más bajos, por tanto van más rápido. Lo que genera Doppler y cambio geométrico rápido; en un momento tú ves cómo se mueve y esto que podría parecer un problema bien explotado y es lo que esperamos, pues acaba siendo una ventaja porque esto permite reducir el multipaz, el eco de las señales, por ejemplo en edificios, en montañas que son un incordio para la navegación y también acelera la convergencia de lo que se llama servicios de precisión centimétrica. Si es capaz de tomar medidas a distinta orientación angular del mismo satélite en el espacio con pocos segundos de lapso, el servicio converge más rápidamente. Más ventajas, mejor comportamiento en escenarios complicados como los urbanos; los canales urbanos, los satélites que están muy lejos tienen problemas en parte por el multipath que os comentaba y en parte por el propio efecto cañón y otras más son de efectos…
Significado #1 · Palabras #1
Juan Carlos Gil explica la importancia de poder navegar con satélites en órbita baja, comparando la altura de las constelaciones Galileo y GPS con la menor altitud de la misión Celeste IOD-1.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #1 · Palabras #1constelaciones galileo gps beidou glonassceleste iod1 órbita bajaseñal navegación potencia resistencia interferenciasinterferir señal gps estrecho ormuznavegación banda s celestesatélites navegación órbita baja leodoppler y cambio geométrico rápidoreducción multipaz señales edificios montañasconvergencia servicios precisión centimétrica…cuando entró en un convento. Y es una misión además muy interesante desde mi punto de vista, que pretende añadir una nueva capa de navegación satelital, esta vez en órbita baja para complementar a Galileo y al sistema de aumentación en tierra EGNOS ¿Y por? ¿Qué es importante poder navegar con satélites en órbita baja? Pues mirad, los Galileo y GPS y Beidou y GLONASS, todas las constelaciones de navegación del mundo, están a aproximadamente unos 20.000 kilómetros de altura mientras que este Celeste vuela a solo 500 kilómetros. Eso hace que la señal de navegación llegue a la Tierra con muchísima más potencia, lo que a su vez redunda en una mucha mayor resistencia a interferencias. Estamos viendo, lo hemos visto ya en Ucrania, ahora en el Estrecho de Ormuz, en fin, es relativamente fácil interferir con señal como GPS, pero si te viene la señal mil veces más potente, pues tienes que invertir mil veces más en hacer interferencias. Además de que tener estos satélites ahí contribuye a mayor precisión, mayor resiliencia de la señal combinada e incluso nuevas bandas. Celeste va a demostrar navegación en banda S, además de la banda L que es. La tradicional y que se encuentra ya bastante petada. Otra ventaja de satélites de navegación en Leo, están mucho más bajos, por tanto van más rápido. Lo que genera Doppler y cambio geométrico rápido; en un momento tú ves cómo se mueve y esto que podría parecer un problema bien explotado y es lo que esperamos, pues acaba siendo una ventaja porque esto permite reducir el multipaz, el eco de las señales, por ejemplo en edificios, en montañas que son un incordio para la navegación y también acelera la convergencia de lo que se llama servicios de precisión centimétrica. Si es capaz de tomar medidas a distinta orientación angular del mismo satélite en el espacio con pocos segundos de lapso, el servicio converge más rápidamente. Más ventajas, mejor comportamiento en escenarios complicados como los urbanos; los canales urbanos, los satélites que están muy lejos tienen problemas en parte por el multipath que os comentaba y en parte por el propio efecto cañón y otras más son de efectos…
Juan Carlos Gil plantea una pregunta sobre el futuro de las comunicaciones satelitales y su impacto en los dispositivos móviles, considerando la competencia entre potencias como Rusia, Estados Unidos, Europa y China.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #2comunicaciones satelitales dispositivos móvilesconstelación europea navegación leoinnovación europea escala mundialpotencias rusia estados unidos china…que también existe, se la representa de azul, recordando al cielo. Y los satélites habría que pintarlos de azul, celeste. Mejor no los pintemos, cuanto menos se vean, mejor, ya sabes, es otro cantar. Y Juan Carlos, una pregunta, este tipo de emisiones que Implican un nuevo dispositivo de recepción de ese tipo de señales en nuestros teléfonos móviles. ¿Se espera que sea una contribución de la ingeniería europea, innovación europea a algo a escala mundial o se pretende que se reduzca su uso básicamente a solo Europa? Como sabes, cada gran potencia y he citado los cuatro: Rusia, Estados Unidos, Europa y China tienen su propia constelación; nadie se fía de que el vecino no le vaya a interferir en su señal. En fin, y este asunto de posible navegación desde órbita LEO está medrando los papers científicos ya desde hace 15 años; se ha ido acumulando estudios y evidencia de que podría estar muy guay. Lo que pasa es que en este caso Europa, donde en navegación somos muy fuertes, pues nos hemos adelantado. Pero vamos, si esto funciona, espérate que China se lia a lanzar de estos y mejores en breve. También conectando con antes lo del nombre, no sé si lo mencionaste, no me acuerdo, que Galileo se llama el sistema de navegación europeo, no vamos a decir GPS porque GPS es el nombre de una red en concreto, pero que este sistema de navegación Galileo,…