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Retrocohetes coche Tesla aterrizaje controlado
Ep576: Entropía; Neandertales; Tesla; Exoplaneta; Agujeros Negros; Eirenesfera
22 de octubre de 20269 momentos
Con
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Borja Tosar describe una demostración del Tesla Roadster donde el coche sube verticalmente por una rampa, casi llegando a quedar invertido.
…Pero lo de Tesla, claro, los vídeos los pongo en el chat para que los veáis porque no es un artículo sino que son unos vídeos y son los vídeos de la demostración del último modelo de Tesla, que es el Tesla Roadster y. quería comentarlo. Han perdido una oportunidad fantástica de llamarlo el Tesla Fantástico, precisamente ¿no? El Tesla Fantástico. Igual dirían el Tesla Increíble, creo que en México por lo menos me parece que traducían el coche increíble a lo que nosotros llamábamos el coche fantástico. El auto increíble, creo que lo... El auto increíble. El auto increíble, bueno pues yo soy, claro, yo criándote unos 80 tienes un sesgo total hacia coches tipo DeLoreans, Pontiacs de tipo coche fantástico. De hecho una vez nos trajeron un DeLorean al Museo Domus, a la Casa de las Ciencias para hacer una cosa de regreso al futuro y casi acabo comprando, solo el señor, que costaba una pasta, el DeLorean por cierto pero bueno independientemente de esto no es tanto por la demostración. No es tanto quizás por la ciencia yo el tema me parece apasionante desde el punto de vista de un piloto o del desafío técnico de hacer este tipo de cosas porque una cosa es científicamente pues sabemos las leyes de la ciencia más o menos pero aplicarlas dentro de un coche para hacer estas cosas tan inverosímiles que podéis ver y podemos separar en tres de alguna manera tres maniobras que hace el coche es realmente increíble Es combinar, además es una de las explicaciones que me parece un punto súper importante, es combinar cuando te dicen, no, ¿para qué ir a tantos mundos si hay tanta hambre en África? Que esto ya lo soportamos todos muchas veces. Es que combinar una empresa que hace los mejores cohetes y que está haciendo una tecnología de cohetes increíble para recuperarlos con un coche, te sale esto, que me parece un crossover que explica muy bien qué pasa cuando mezclas estas cosas. Una especie de corolario de lo que hace SpaceX con esto de reutilizar o recuperar los cohetes al final es tener un control muy fino. La razón por la que ahora podemos hacer esto es porque tenemos sistemas de control muy finos que a miles de veces por segundo pueden calcular la trayectoria en este caso del cohete y cómo tienes que orientar los propulsores para obtener la trayectoria que te interesa, y puedes hacer esa corrección en tiempo real. Claro, es trivial aplicarlo a un coche. Quiero decir, es coger ese mismo sistema de control y aplicarlo en un coche para controlar la maniobra que quieras hacer. Yo diría incluso que les fue sencillo; quizás no ponerlo en el coche es sencillo, pero a nivel de software y a nivel de cómo utilizan la gestión del gas comprimido, en este caso es aire, debió ser bastante sencillo. Bueno, las maniobras, por diferenciar un poco las maniobras, hay varios vídeos, quizás el más impresionante es el de la rampa, el de la rampa es el Tesla Roadster, que es el coche nuevo que presentaba en este caso Tesla, sube completamente en vertical por una rampa que debe ser de unos 20 o 30 metros, completamente vertical pero no rápido Claro, el punto es, para los que estéis escuchando el podcast, no es que suba a toda velocidad haciendo como una montaña rusa que hace un looping, no, no, es que sube de forma totalmente controlada, despacio, una velocidad casi como una persona andando, se pone en vertical a 90 grados, llega a un punto en que la rampa se dobla a su oxidismo, el coche sigue avanzando hasta que se pone en negativo, se pone hasta 200, creo que es hasta 100, No sé si 100, no llega exactamente a quedar totalmente vertical; no queda totalmente invertido, pero le falta muy poquito. Entonces el coche pegado a la rampa va rodando al revés, sostenido, y hay un momento que se suelta y activa una especie de retrocohetes o de cohetes que le dan la vuelta y hacen un aterrizaje controlado en tres fases, que se ve en tres fases. Lo primero, lo De la rampa, no es que vaya a una velocidad alta, sino que lo que tiene es cuatro ventiladores potentes en la parte detrás del coche y los cuatro ventiladores lo que hacen es generar una turbulencia, una presión negativa, debajo del coche para que la presión atmosférica empuje el coche contra la rampa. Esto lo consiguen los bandones las. perales El efecto suelo de la Fórmula 1, ¿no? No, no, el efecto suelo a lo bestia y lo consiguen con un mecanismo que tienen que es que en los faldones entre rueda y rueda por la parte lateral del coche se despliega una especie de plástico y por delante y por detrás también se pega que hace que el coche prácticamente esté casi pegado al suelo que tenga muy poca capacidad el aire de moverse por debajo del coche esos ventiladores generan turbulencia para generar presión negativa justo debajo del coche y con lo demás la presión atmosférica pega el coche contra el suelo de la misma manera que vuelan los aviones pero al revés, o sea, hace una cosa parecida con la presión sobre el coche la presión que da sobre el coche es de 2G, o sea que el coche puede rodar de forma indefinida mientras funcionen esos ventiladores y tenga batería al revés y es una cosa, ya se había, para ser justos, hay que…
Significado #1 · Palabras #1
Héctor Socas y Borja Tosar comentan sobre las expectativas del futuro infantil, comparando la realidad actual con las fantasías de naves espaciales y coches voladores que se tenían en el año 2000.
Habla: Héctor SocasPalabras #15tesla y skate que huelaskatepark superficie metálica teslasuperconductor skate regresó futuro…montaña, pero relativamente cerca y que periódicamente cada cinco años vuelvas exactamente sobre tus pasos, prácticamente. No sabemos. Bueno, pero es bonito especular e imaginar cómo podía ser la vida. Bien, pues nada, vamos a ir pasando de tema entonces. Y Borja, ya estamos en el año 2000 de cuando éramos pequeños. Pensábamos que en el año 2000 habría naves espaciales y coches voladores y bueno, cortesía de Elon Musk, estamos llegando a ese año 2000 con un poco de retraso, pero bien. No sé para qué sirve, pero seguro que... Yo quiero mi skate que huela. Ah, eso no falta. Sí, no, qué gusto. Ese va a ser el siguiente proyecto de Tesla. Qué gusto, por fin, de hecho, ojalá sea el siguiente proyecto de Tesla. No sé cómo lo harán. Vi, alguna vez haciendo cosas, vi que también hay, de forma algún truco, hicieron una especie de skatepark en el que la superficie de skatepark era algún tipo de cosa metálica y utilizaron algún tipo de skate con algún tipo de superconductor o no sé qué y había alguien que hacía skate en condiciones muy controladas de ese tipo como Regreso al Futuro. Pero lo de Tesla, claro, los vídeos los pongo en el chat para que los veáis porque no es un artículo sino que son unos vídeos y son los vídeos de la demostración del último modelo de Tesla, que es el Tesla Roadster y.…
Borja Tosar describe una demostración del Tesla Roadster donde el coche sube verticalmente por una rampa, casi llegando a quedar invertido.
Habla: Borja TosarSignificado #1 · Palabras #1tesla fantástico nombre modelocoches tipo delorean pontiacsmuseo domus casa cienciasregreso al futuro deloreantesla roadster desafíos técnicosmaniobras inverosímiles tesla roadsteraplicación ciencia vehículo roadstertesla roadster combinación empresastecnología cohetes recuperación cochescrossover empresas cohetes cochescontrol fino reutilización cohetestrayectoria cohete sistemas controlpropulsores orientación trayectoria interessistemas control cohetes aplicados cochessoftware gestión gas comprimido cochedesarrollo software coche borja tosartesla roadster sube verticalmenterampa tesla roadster unos 30 metrosvelocidad coche persona andandoángulo vertical tesla roadster 90 gradoscoche rodando invertido marmurti sperlingtesla roadster rampa vertical borja tosarretrocohetes coche tesla aterrizaje controladotesla roadster con ventiladores potentesturbulencia y presión negativa teslapresión atmosférica impulsa tesla roadstertesla roadster efecto suelo fórmula 1faldones rueda coche despliega plásticoventiladores generan turbulencia presión negativaaviones vuelan al revés coches…Pero lo de Tesla, claro, los vídeos los pongo en el chat para que los veáis porque no es un artículo sino que son unos vídeos y son los vídeos de la demostración del último modelo de Tesla, que es el Tesla Roadster y. quería comentarlo. Han perdido una oportunidad fantástica de llamarlo el Tesla Fantástico, precisamente ¿no? El Tesla Fantástico. Igual dirían el Tesla Increíble, creo que en México por lo menos me parece que traducían el coche increíble a lo que nosotros llamábamos el coche fantástico. El auto increíble, creo que lo... El auto increíble. El auto increíble, bueno pues yo soy, claro, yo criándote unos 80 tienes un sesgo total hacia coches tipo DeLoreans, Pontiacs de tipo coche fantástico. De hecho una vez nos trajeron un DeLorean al Museo Domus, a la Casa de las Ciencias para hacer una cosa de regreso al futuro y casi acabo comprando, solo el señor, que costaba una pasta, el DeLorean por cierto pero bueno independientemente de esto no es tanto por la demostración. No es tanto quizás por la ciencia yo el tema me parece apasionante desde el punto de vista de un piloto o del desafío técnico de hacer este tipo de cosas porque una cosa es científicamente pues sabemos las leyes de la ciencia más o menos pero aplicarlas dentro de un coche para hacer estas cosas tan inverosímiles que podéis ver y podemos separar en tres de alguna manera tres maniobras que hace el coche es realmente increíble Es combinar, además es una de las explicaciones que me parece un punto súper importante, es combinar cuando te dicen, no, ¿para qué ir a tantos mundos si hay tanta hambre en África? Que esto ya lo soportamos todos muchas veces. Es que combinar una empresa que hace los mejores cohetes y que está haciendo una tecnología de cohetes increíble para recuperarlos con un coche, te sale esto, que me parece un crossover que explica muy bien qué pasa cuando mezclas estas cosas. Una especie de corolario de lo que hace SpaceX con esto de reutilizar o recuperar los cohetes al final es tener un control muy fino. La razón por la que ahora podemos hacer esto es porque tenemos sistemas de control muy finos que a miles de veces por segundo pueden calcular la trayectoria en este caso del cohete y cómo tienes que orientar los propulsores para obtener la trayectoria que te interesa, y puedes hacer esa corrección en tiempo real. Claro, es trivial aplicarlo a un coche. Quiero decir, es coger ese mismo sistema de control y aplicarlo en un coche para controlar la maniobra que quieras hacer. Yo diría incluso que les fue sencillo; quizás no ponerlo en el coche es sencillo, pero a nivel de software y a nivel de cómo utilizan la gestión del gas comprimido, en este caso es aire, debió ser bastante sencillo. Bueno, las maniobras, por diferenciar un poco las maniobras, hay varios vídeos, quizás el más impresionante es el de la rampa, el de la rampa es el Tesla Roadster, que es el coche nuevo que presentaba en este caso Tesla, sube completamente en vertical por una rampa que debe ser de unos 20 o 30 metros, completamente vertical pero no rápido Claro, el punto es, para los que estéis escuchando el podcast, no es que suba a toda velocidad haciendo como una montaña rusa que hace un looping, no, no, es que sube de forma totalmente controlada, despacio, una velocidad casi como una persona andando, se pone en vertical a 90 grados, llega a un punto en que la rampa se dobla a su oxidismo, el coche sigue avanzando hasta que se pone en negativo, se pone hasta 200, creo que es hasta 100, No sé si 100, no llega exactamente a quedar totalmente vertical; no queda totalmente invertido, pero le falta muy poquito. Entonces el coche pegado a la rampa va rodando al revés, sostenido, y hay un momento que se suelta y activa una especie de retrocohetes o de cohetes que le dan la vuelta y hacen un aterrizaje controlado en tres fases, que se ve en tres fases. Lo primero, lo De la rampa, no es que vaya a una velocidad alta, sino que lo que tiene es cuatro ventiladores potentes en la parte detrás del coche y los cuatro ventiladores lo que hacen es generar una turbulencia, una presión negativa, debajo del coche para que la presión atmosférica empuje el coche contra la rampa. Esto lo consiguen los bandones las. perales El efecto suelo de la Fórmula 1, ¿no? No, no, el efecto suelo a lo bestia y lo consiguen con un mecanismo que tienen que es que en los faldones entre rueda y rueda por la parte lateral del coche se despliega una especie de plástico y por delante y por detrás también se pega que hace que el coche prácticamente esté casi pegado al suelo que tenga muy poca capacidad el aire de moverse por debajo del coche esos ventiladores generan turbulencia para generar presión negativa justo debajo del coche y con lo demás la presión atmosférica pega el coche contra el suelo de la misma manera que vuelan los aviones pero al revés, o sea, hace una cosa parecida con la presión sobre el coche la presión que da sobre el coche es de 2G, o sea que el coche puede rodar de forma indefinida mientras funcionen esos ventiladores y tenga batería al revés y es una cosa, ya se había, para ser justos, hay que…
Borja Tosar reflexiona sobre la posibilidad de que la tecnología utilizada para hacer rodar el Tesla Roadster verticalmente se aplique a coches convencionales en el futuro.
Habla: Borja TosarPalabras #20presión negativa coches derrapecoche convencional sistema seguridad curva…O sea, se puede decir que no es la primera vez que un coche rueda de forma invertida, no es la primera vez que un coche se da la vuelta con ventiladores, no es la primera vez que pegan un coche al suelo con esta técnica, sí que yo creo que es la primera vez que ponen un coche a rodar en vertical de manera sostenida y es una técnica que quizás, no sé, más adelante igual tiene una aplicación en los coches normales que utilizamos los demás, porque si practican esta técnica en este coche, igual algún día los coches traigan algún tipo de sistema para generar algo de presión negativa abajo, yo que sé, cuando te está derrapando el coche o quizás simplemente por seguridad cuando te metes en curvas. Quizás también, que yo creo que lo dejaba caer un poco en la presentación, quizás hagan competiciones con este tipo de coches, con esta tecnología para que sean unas competiciones más extremas. No lo sé, pero es una tecnología fascinante; o sea, la capacidad tecnológica de poner un coche rodando en vertical…
Héctor Socas expresa su creencia de que ningún piloto, independientemente de su experiencia, podría controlar un coche en caída libre como el Tesla Roadster con controles manuales.
Habla: Héctor SocasSignificado #13 · Palabras #2tesla roadster liberado en rampacontrol coche altura considerable hectorcoche en caída libre tesla roadstercontrol manual imposible humanosensores sistemas control milisegundoscilindro sin aerodinámica estabilidadaviones stealth necesitan kiloherziosestabilidad aviones stealth militarcontrol tiempo real aviones modernos…con esta tecnología para que sean unas competiciones más extremas. No lo sé, pero es una tecnología fascinante; o sea, la capacidad tecnológica de poner un coche rodando en vertical y ser capaz de rodar invertido y luego que al soltarlo, que esto es un poco Lo que comentaba Héctor, claro, ese coche lo sueltas, el coche queda libre, cayendo libre en los tres ejes eso. Controlarlo en una altura de unos 20 o 30 metros que debe tener esta rampa, lo primero que me apetece decir es que yo creo que ningún ser humano sería capaz de controlarlo. O sea, yo creo que ningún piloto, por experimentado que sea, le dejas un coche en caída libre directamente, dar la vuelta, generar todo eso y hacer un aterrizaje suave Yo creo que sería prácticamente imposible con controles manuales, sin una asistencia de ordenador Por la misma razón que los cohetes no podían volver antes, porque un control manual por un humano no es posible Pero con sensores y sistemas de control que reaccionen a milisegundos, se puede controlar cualquier cosa incluso un cilindro totalmente sin aerodinámica y sin ninguna estabilidad Es que yo creo, seguramente por el tipo de Momento, porque es mucho más pesado y el centro de radar está mucho más desplazado; seguramente aterrizar el Génie es más difícil que esto. Tú, que eres piloto, los aviones antes se diseñaban para que tuvieran estabilidad. Ahora ya, aviones de estos militares, sobre todo las últimas versiones de estos aviones stealth que son invisibles al radar y demás, tienen un diseño muy raro y algunos de ellos no tienen la estabilidad necesaria y usan sistemas de control en tiempo real para ir haciendo correcciones a kiloherzios con los que mantiene el avión en vuelo porque no volaría solo con esas correcciones muy rápidas. No, para nada; casi cualquier avión militar hoy en día, nos imaginamos un F-18, un F-35, un F -22, todos estos tipos de aviones que están ahora operativos, un Su-27, o sea, cualquier avión militar que puedas imaginar ahora de caza o de estratégico, si le…
Borja Tosar describe la capacidad del Tesla Roadster para girar, impulsarse hacia adelante y estabilizarse después de caer de una rampa a una altura considerable.
Habla: Borja TosarSignificado #3tesla roadster control tres ejesgiro tesla roadster rampa alturaestabilización tesla roadster caída perfectaimpulso tesla roadster hacia adelantevelocidad y sensores tesla roadstermaniobra coche sin superficies vuelotesla roadster espacio corto maniobrastesla roadster maniobra inesperadastarship heavy espectaculares cochesaterrizaje suave tesla roadster…sistema electrónico y le queda el mando y suponiendo que funcionara el mando que también es electrónico y también va por cable no sería capaz de gobernarlo eso es ingobernable o sea la inestabilidad de un caza es precisamente para que puedan hacerse maniobras entonces eso es lo sorprendente que el Tesla se da la vuelta cae de la rampa de una altura de 20 o 30 metros se gira o sea tiene tiene control en los tres ejes que es súper sorprendente se gira se impulsa hacia adelante estabiliza y cae perfecto además En dos fases controladas, o sea, llega un tal, asciende y lo increíble es eso: la velocidad, los sensores, la capacidad. Es un espacio muy corto, 20 o 30 metros para hacer una maniobra de este tipo; es poquísimo. Cae a plomo; es un coche sin superficies de vuelo de control, claro. Eso es un ladrillo, o sea, está cayendo un ladrillo; no tiene ninguna superficie de control ni tiene otra cosa. Es tremenda, yo; es que me parece algo totalmente de otro mundo. Me parece algo sorprendente. Sí que es verdad que quizás sea aplicar lo mismo que vemos para el Starship o para el Heavy, que no lo vemos tan espectacular para un coche, pero parece tremendamente sorprendente. Luego aterriza suave y es brutal. a mí me parece increíble, otra maniobra que tiene Mira, perdona, porque la gente luego dirá que esto para qué sirve, esto es un gimmick, esto tal, pero el que no le vea, y estoy aquí parafraseando un poco un comentario de Tomás Vila el que no le vea valor a…
Borja Tosar explica cómo el Tesla Roadster logra estabilizarse tras caer desde una altura considerable, detallando que utiliza aire comprimido en lugar de propelentes espaciales o cohetes para controlar su descenso.
Habla: Borja TosarSignificado #2 · Palabras #6tesla roadster aire comprimidodescenso tesla roadster propelentes espacialescontrol descenso tesla roadster cohetestesla roadster maniobra kickflipvelocidad coches tesla prueba kickflipturbo propulsor coche fantástico teslamaniobra tesla roadster derrampgiro tonel tesla roadstercontrol complicado tesla roadstermetros impresionantes tesla roadstersuper heavy aterrizaje starship30 raptors booster starshipgimbals grados libertad aterrizajemasa velocidad margen error starshipaterrizaje coche error menorstarship daños significativosheavy aterriza metro ladokeyflip maravilla verlo…rampa con unos ventiladores, hacer un invertido y soltarlo y que caiga de forma estabilizada, seguramente que habrá muchas cosas que se le pueden aplicar todas estas cosas que serán muy útiles de cosas que caen y controlar las cosas que se le pueden aplicar. Y lo interesante es que se hace con aire comprimido, no es hidracina, ni es ningún tipo de propelente o espacial, ni es ningún tipo de cohetes; tiene un depósito muy grande de aire, lo comprime mucho, bueno, mucho lo comprime relativamente, tampoco es que sea una barbaridad, pero lo comprime bien y luego con eso hace ese juego de control y ese aterrizaje suave. Luego tiene una maniobra que es el kickflip; aparte de caer de forma controlada, de hecho este debate lo tienes por ahí con gente de si vuela o no vuela; aparte de caer de forma controlada, otra de las cosas que hace, que es muy interesante es, puede ir rodando y de hecho en la prueba del kickflip se ven como ponen todos los coches de Tesla, el abanico de coches de Tesla, va rodando a la velocidad y como el coche fantástico le da el turbo propulsor. Sale para arriba, hace un giro, hace un tonel en sí mismo, o sea, hace un giro como el de Derramp y cae de forma controlada. No me quiero imaginar yo lo complicado que es esto, o sea, la cantidad de cosas que tienes que hacer esto para en ese espacio de tiempo controlar todo ese tipo de cuestiones, además es que se ve que es tremendamente impresionante y son un montón de metros, o sea, es una cosa de ciencia ficción, una auténtica barbaridad. Que gestionar los 30 Raptors que tiene el booster de la Starship, el Super Heavy, cuando está haciendo una maniobra de aterrizaje, que además no los controla individualmente, sino que hay dos anillos con gimbals que son tus grados de libertad para controlar el aterrizaje. Sí, y moviendo una masa muchísimo más grande, a una velocidad muchísimo más grande y con un margen de error. Yo creo que mínimo comparado con el del coche, porque el coche te aterriza un metro dos pa' un lado, un metro dos pa' un lado, no pasa nada. El Heavy aterriza un metro dos pa' un lado, un metro dos pa' un lado y se la pega contra la torre, contra la megacilla. Entonces es bastante sorprendente el keyflip, es una maravilla verlo. Y luego tiene el que quizás es menos espectacular, que es que aparte de tener los propulsores para orientarse en las caídas y poder hacer saltos Tiene un otro a 0, que lo dispara y ya es el coche más rápido al llegar a 0 a 100 Pues de 0 a 100 tarda creo que 0,8…
Borja Tosar explica cómo Tesla consiguió demostrar que la aceleración del Tesla Roadster era real, invitando a periodistas y creadores de contenido para certificarlo.
Habla: Borja TosarPalabras #11aceleración tesla roadster demostradaventiladores coches fórmula 1propulsor coches batman…para que lo vieran en directo para que luego certificaran que eso era de verdad. entonces ahí había pues no sé si 500 o 600 personas que tienen redes sociales o son periodistas para certificar que eso no era IA luego a muchos los montaron para hacer el 0 a 100 con dos, con un piloto y con ellos y bueno las caras, bueno el típico vídeo de caras ahí que es bastante sorprendente y eso lo consiguen pegando el coche al suelo con los ventiladores porque de misma manera que te sirve para subir por una rampa en vertical te sirve para tener más tracción con las ruedas porque está el coche pegado al suelo y también con un propulsor detrás como los coches de Batman, o sea, que es ciencia ficción total. Claro, la aplicación práctica, bueno, la aplicación práctica. Esto son cosas muy locas y yo tengo que decir que defiendo hacer cosas muy locas, o sea, a mí este tipo de cosas de locas que, por ejemplo, que patrocina muchas veces Red Bull: de hacer que un…
Borja Tosar continúa reflexionando sobre las implicaciones prácticas y regulatorias del Tesla Roadster, sugiriendo que su capacidad de salto y control de caídas imposibilitan su uso como coche de exhibición o su acceso a la vía pública.
Habla: Borja TosarPalabras #5tesla roadster salto control caidascoche exhibición tesla roadsteracceso vía pública tesla roadsterventiladores tesla roadster adherenciahomologación coches roadster borja tosartesla roadster versiones anteriorestesla roadster homologación itvturbulencia negativa cochescurvas a 2g teslacoche acelera 0 a 100…un coche de estos y no sé lo que puede pasar o por lo que le pueda dar. Se equivoca el conductor, le da un botón de saltar y se me cae encima un coche de repente, no sé, o sea, pueden pasar cosas muy locas, como dices tú; supongo que esto tendrá algún tipo de Regulación. Nada, yo creo que el que salta, el que tiene la capacidad de saltar y controlar caídas, yo creo que obviamente eso no será un coche de exhibición o mucho tiene que cambiar el mundo para que esos coches lleguen a la calle. Yo creo que eso lo tenemos todo claro. Lo que sí, los dos coches anteriores tienen dos versiones: una es un coche Roadster que tiene los ventiladores que de alguna manera pegan el coche al suelo; que yo creo que eso deberá ser relativamente sencillo de homologar, no lo sé, comparado con un coche que vuela yo creo. que un coche que se pega al suelo por hacer turbulencia negativa en los bajos pues me parece más capaz de pasar un ITV que un coche que sube paridas en vertical pero bueno, ese tiene una capacidad de tomar las curvas, pues claro, a 2G entonces cogerá las curvas mucho más rápido sin derrapar que otro coche normal y el coche que va de 0 a 100 en menos De un segundo, ese también lo quiere sacar. Dos versiones: la que puede pegarse al suelo y la que puede acelerar tanto con una especie de impulso el coche este que puede hacer esos keyflips y puede pegar esos saltos. En la demostración ya se hizo en piloto…
Héctor Socas comenta sobre las capacidades del Tesla Roadster, diferenciándolo de un coche volador como el imaginado en Blade Runner.
Habla: Héctor SocasPalabras #12coche blade runner atascostrabajo coches voladores…estas ideas locas de SpaceX, de aterrizar el Heavy en el Megazilla y que Megazilla tenga dos palitos y los Starship se recupere. Seguro que tenemos aplicaciones increíbles, muchas otras cosas que en este momento no vemos. Muy bien, pues sí, estoy de acuerdo. Pero este todavía no es el coche volador que nos prometieron. Este es el coche saltador. Esto es fantástico, pero el de Blade Runner, el coche de policía que se levanta por encima de la ciudad y se salta a todos los atascos. Ese todavía no estamos ahí, hay que seguir trabajando en eso, cosas importantes. Mucho cachondeo con estas cosas así que realmente no tienen ninguna utilidad práctica. Vamos a hablar ahora ya de cosas serias como, por ejemplo, que ya podemos saber por qué los agujeros negros cuando emiten chorros, los famosos chorros de los agujeros…