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Daniel MarínJuan Carlos GilGastón GiribetHéctor SocasBorja Tosarreutilización metales de satélites viejosmantenimiento para activos espacialessatélites caros alta órbitaconstelaciones starlink leosatélites pequeños starlink desechablescambio inclinación órbita combustiblereposicionamiento satélite lanzamiento chungogrúas para satélites en órbitamaniobras correctivas satélitescombustible etapa limitante vida satelitalrepositaje futuro objetivo perseguiractividades de servicio vehículos órbitareparación en órbita sts-41satélite solarmax máximo solartrócola shuttle reparación orbitalSpace ShuttleSTS-41SolarMaxHéctor SocasStarlinkJuan Carlos GilSolLunaTierraSatélitesÓrbitasMRVNorthrop GrummanIntelsat
Reparación en Órbita STS-41
Con
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Juan Carlos Gil continúa hablando sobre la sostenibilidad espacial, mencionando que ideas como la reparación en órbita ya fueron propuestas por los pioneros de la astronáutica.
…qué no?, recursos in situ. Eventualmente hablamos de pillar metales de los asteroides o quizá reciclar aluminio que ya hemos subido en satélites anteriores, en vez de bajarlo y quemarlo con la Tierra, bueno, obviamente pensando más en un futuro a medio plazo. Seríamos capaces de coger esos metales de satélites viejos y reusarlos para hacer estructuras nuevas en el espacio, y la tercera cosita de esto, servicio, mantenimiento como queráis, con el objetivo de extender la vida de nuestros activos espaciales, que es cosa especialmente relevante para los satélites muy caros o que estén muy altos, y menos relevante con los satélites pequeños baratos en Leo tipo Starlink que forman constelaciones. Y en esos casos cada uno de los satélites individualmente casi se consideran desechables, o sea, nadie piensa en reparar un satélite Starlink que se queme y sube otro. Tenemos cosas como rescate o reposicionamiento: si un satélite queda en mala órbita, típicamente tras un lanzamiento chungo, llevarle a su sitio si merece la pena. Cambios en la inclinación de la órbita es relevante porque un cambio en la inclinación es tremendamente caro en términos de combustible. Si te has quedado mal y corriges una inclinación, lo mismo se te va a la mitad de la vida útil; estaría guay que te viniese una grúa y te llevase allí. Repostaje, a todos se nos ocurre esa idea romántica; los satélites están ahí en caída libre, sin necesidad de gastar combustible, su trayectoria es el resultado natural de moverse en un espacio-tiempo curvado por el campo gravitatorio de la Tierra. Pero estas órbitas son inestables por perturbaciones del Sol y de la Luna, así que periódicamente hay que ir haciendo maniobras de corrección, con lo cual los satélites llevan determinada cantidad de combustible a bordo y suele ser la etapa limitante que quede con su vida. Los satélites típicamente acaban su vida útil cuando se les acaba el combustible, así que el repostaje futuro es un objetivo a perseguir y finalmente otras actividades de servicio, reparaciones o incluso mejoras de los vehículos en órbita que seamos capaces de mejorar las prestaciones de diseño de cuando se lanzó un activo espacial. Estaría fenomenal. Todo esto ya se les ha ocurrido a los padres de la astronáutica, pero de nuevo hemos hecho bastante poquito. La primera reparación en órbita lo buscaba, data de 1984, cuando la tripulación del Space Shuttle STS-41 capturó y reparó el sistema de control de actitud de un satélite que se llamaba SolarMax; Héctor, que se lanzó para estudiar el máximo solar de aquella época. Se reparó, subió el shuttle, se le cambió ahí la trócola y parte de las tuberías y la misión continuó con éxito. Y luego todos recordamos las famosísimas cinco misiones de servicio del Hubble, en particular la primera del 93 donde se le puso unas gafas para corregir la aberración del espejo principal y luego con mucho éxito y siguieron otras para eso, aumentar incluso…
Significado #1 · Palabras #1
Juan Carlos Gil continúa hablando sobre la sostenibilidad espacial, mencionando que ideas como la reparación en órbita ya fueron propuestas por los pioneros de la astronáutica.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #1 · Palabras #1reutilización metales de satélites viejosmantenimiento para activos espacialessatélites caros alta órbitaconstelaciones starlink leosatélites pequeños starlink desechablescambio inclinación órbita combustiblereposicionamiento satélite lanzamiento chungogrúas para satélites en órbitamaniobras correctivas satélitescombustible etapa limitante vida satelitalrepositaje futuro objetivo perseguiractividades de servicio vehículos órbitareparación en órbita sts-41satélite solarmax máximo solartrócola shuttle reparación orbital…qué no?, recursos in situ. Eventualmente hablamos de pillar metales de los asteroides o quizá reciclar aluminio que ya hemos subido en satélites anteriores, en vez de bajarlo y quemarlo con la Tierra, bueno, obviamente pensando más en un futuro a medio plazo. Seríamos capaces de coger esos metales de satélites viejos y reusarlos para hacer estructuras nuevas en el espacio, y la tercera cosita de esto, servicio, mantenimiento como queráis, con el objetivo de extender la vida de nuestros activos espaciales, que es cosa especialmente relevante para los satélites muy caros o que estén muy altos, y menos relevante con los satélites pequeños baratos en Leo tipo Starlink que forman constelaciones. Y en esos casos cada uno de los satélites individualmente casi se consideran desechables, o sea, nadie piensa en reparar un satélite Starlink que se queme y sube otro. Tenemos cosas como rescate o reposicionamiento: si un satélite queda en mala órbita, típicamente tras un lanzamiento chungo, llevarle a su sitio si merece la pena. Cambios en la inclinación de la órbita es relevante porque un cambio en la inclinación es tremendamente caro en términos de combustible. Si te has quedado mal y corriges una inclinación, lo mismo se te va a la mitad de la vida útil; estaría guay que te viniese una grúa y te llevase allí. Repostaje, a todos se nos ocurre esa idea romántica; los satélites están ahí en caída libre, sin necesidad de gastar combustible, su trayectoria es el resultado natural de moverse en un espacio-tiempo curvado por el campo gravitatorio de la Tierra. Pero estas órbitas son inestables por perturbaciones del Sol y de la Luna, así que periódicamente hay que ir haciendo maniobras de corrección, con lo cual los satélites llevan determinada cantidad de combustible a bordo y suele ser la etapa limitante que quede con su vida. Los satélites típicamente acaban su vida útil cuando se les acaba el combustible, así que el repostaje futuro es un objetivo a perseguir y finalmente otras actividades de servicio, reparaciones o incluso mejoras de los vehículos en órbita que seamos capaces de mejorar las prestaciones de diseño de cuando se lanzó un activo espacial. Estaría fenomenal. Todo esto ya se les ha ocurrido a los padres de la astronáutica, pero de nuevo hemos hecho bastante poquito. La primera reparación en órbita lo buscaba, data de 1984, cuando la tripulación del Space Shuttle STS-41 capturó y reparó el sistema de control de actitud de un satélite que se llamaba SolarMax; Héctor, que se lanzó para estudiar el máximo solar de aquella época. Se reparó, subió el shuttle, se le cambió ahí la trócola y parte de las tuberías y la misión continuó con éxito. Y luego todos recordamos las famosísimas cinco misiones de servicio del Hubble, en particular la primera del 93 donde se le puso unas gafas para corregir la aberración del espejo principal y luego con mucho éxito y siguieron otras para eso, aumentar incluso…
Juan Carlos Gil describe el MRV, un vehículo robótico de misión equipado con brazos robóticos para acoplarse a satélites.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #17vehículo robótico misión mrvacoplamiento brazos robóticos satélitereparaciones panel solar satelital…estaba radiando los partidos de televisión y las series, alguien se puso por detrás y le hizo esta operación amorosa y continuó sin que ningún cliente de comunicaciones se diese cuenta. Northrop Grumman ha evolucionado este concepto con un vehículo que Se llama MRV, vehículo robótico de misión, que tiene un par de brazos robóticos. Recomiendo buscar las imágenes porque son, bueno, pues tremebundas, ¿vale? Da un poco de mal rollo, pero en fin, eso es una cosa que existe. Lo que es más flipante, ¿no? Esto se va a poder acoplar con estos brazos a cualquier satélite, sea o no compatible con la operación del paraguas por la tobera; digamos, por tanto, va a ser apto para cualquier satélite e incluso eventualmente se podrían hacer pequeñas reparaciones con estos brazos si un panel solar no se ha desplegado. Cosa que pasa, pues digo yo que podría ir allí y darle un empujoncito. Lo simpático es que este MRV con los brazos puede llevar hasta 30 pequeñas mochilas de 300 o 400 kilos llamadas MEP con P de cápsula de extensión de emisión y cada una de estas, hasta 30, tiene su motor y su combustible como para poder extender la vía de un…