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José EdelsteinIgnacio CrespoFrancis VillatoroHéctor SocasBorja Tosarstarship aterrizaje precisión controldimensiones starship 60 metros estructuramotores vectoriales estabilidad starship tiempo realdescenso starship velocidad cero medio metrofallos heavy compensadosmárgenes seguridad starship spacexrecuperación motores descenso controladoHeavySpaceXStarshipBorja Tosar
Recuperación motores descenso controlado
Con
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Borja Tosar reflexiona sobre la reciente prueba de SpaceX, destacando cómo los fallos en diferentes etapas del proceso (lanzamiento, recuperación, aterrizaje) fueron compensados y resultaron en una demostración de márgenes de seguridad impresionantes.
…A 200, 300 metros de estamparse completamente contra el suelo, encienden todos los motores; ponen tanto el Heavy como la Starship, que decimos son estructuras metálicas de toneladas de más de 60 metros: Starship de 60 metros y el heavy es un poco más. Grande, los ponen en vertical como un lápiz que tuvieras sobre la punta de tu dedo, con un desequilibrio, el centro de gravedad en el medio, un poquito más bajo; el centro de gravedad ahí está altísimo, con los motores vectoriales moviéndose de un lado a otro para mantenerlo estable en tiempo real. Una estructura gigantesca, claro, es que son 60 metros de estructura y el otro creo que son como 50 metros también de estructura; es que es una barbaridad, entonces mantener eso estable, que baje a la velocidad cero en el punto con medio metro de diferencia de un lado a otro exactamente y que lo hayan conseguido me parece increíble, o sea es una. Auténtica barbaridad y ha probado que todo esto que es tan increíble, tanto ponerlo en órbita, que falle un motor, que no, o al hacer la recuperación, al encendido los motores para intentar volver a hacer el descenso controlado, que hayan fallado también dos motores en el Heavy y que lo hayan compensado, da unos márgenes de seguridad enormes, que yo creo que es la buena noticia. Si hubiera salido tan bien, yo creo que no sería tan espectacular. Falló esto aquí, falló esto allí, falló esto aquí, y todo salió bien, que me parece aún más buena noticia que si hubiera salido todo perfecto. Perdona, la palabra que antes no me salía es super persuasión, por si la gente lo quiere ver; que estoy totalmente de acuerdo con Borja y hay una cosa que a mí también me parece relevante subrayar, que en parte ya lo has dicho, pero si realmente Musk lo que…
Significado #1 · Palabras #1
Borja Tosar explica que durante un vuelo de Starship falló uno de sus motores del anillo intermedio, destacando la criticidad de esta avería.
Habla: Borja TosarPalabras #4fallo motor anillo intermedio starshipmotores empuje vectorial starshipgimbal motores internos starshiptolerancia fallos starshipavería motor starship empuje vectorialrecálculo motores starship efecto empujeencendido prolongado starship llegada orbita…de más de 100 metros con una carga de despegue de 5.400 kilogramos; es algo que pesa 5.400 toneladas, perdón, kilogramos; quería decir toneladas, que llega a unas velocidades de presión brutales, pues en medio de todo ese despegue, con la nave cargada por Llevar satélite en la Starship, falló uno de sus motores del anillo intermedio, que son motores de empuje vectorial; además, que falla un motor ya siempre es crítico. Está diseñada con cierto tipo de tolerancia, pero además falla un motor que parte de los motores hay: uno son tres motores centrales y luego hay dos anillos concéntricos. Los exteriores son motores que son fijos, pero todos los motores de más interno son motores móviles que tienen como una especie de gimbal, un cabeceo y con ese cabeceo pueden dirigir el cohete tanto al despegue pero sobre todo cuando se recupera controlar el aterrizaje, que eso también lo comentaremos y es una barbaridad. Entonces se destrozó uno de esos motores con el empuje vectorial y claro, hay que recalibrar todos los demás motores para que se suplan el efecto de empuje que no tiene ese y también la parte vectorial. Lo consiguieron hacer en tiempo real, que bueno, fue un motor y estuvo bien y consiguieron con un encendido más prolongado, consiguieron llegar a órbita. Llegaron a órbitas, se desprendió la tapa en caliente; que eso es impresionante porque el conjunto son dos piezas y para separarse la Starship arranca sus motores y la otra se ha disparado para atrás. Eso es una imagen: los que no hayáis visto la…
Borja Tosar continúa analizando el reciente vuelo orbital de Starship, explicando cómo incluso con un fallo en uno de sus motores durante la reentrada, se logró compensarlo con los demás.
Habla: Borja TosarSignificado #16starship conversión órgano orbitalaterrizaje controlado starshipsupervivencia entrada atmosférica starshipfallo motor starship reentradastarship orbital y operativamegacila chopsticks aterrizaje starship…forma bastante precisa. Entonces es una noticia buenísima. Con eso, la Starship, que estaba acostumbrada a tenernos a... era una nave de... estaba en pruebas, la estaban probando, era lanzador del futuro, a ver si funciona. Ha dado un paso gigantesco, porque ahora se ha convertido en órgano orbital, ha descendido de forma solvente, controlada y sin grandes... parece que sin grandes daños Habrá que los informes que sacan, pero bueno, en principio tenían muy buen aspecto en lo que se parece visual, que eso ya es mucho, porque lo gordo es sobrevivir a la entrada atmosférica y que funcionan todos los motores Incluso en la reentrada le falló el motor y de forma solvente también consiguieron con los demás motores conseguir arreglarlo. Entonces ahora la Starship es orbital y operativa; si hubieran querido que aterrizara en un path dock, en una zona de aterrizaje, o quizás en los palos de la megacila, que es una especie de grúa que le ponen como dos palos, lo llaman los chopsticks en inglés. le ponen dos palos y ponerle ahí, que quizás lo intenten en el siguiente vuelo, pero me gustaría que lo intentaran, pero yo creo que lo va a intentar para el siguiente, que aún va a tardar dos Pero si aterrizara, podrían aterrizar de forma controlada y la…
Borja Tosar reflexiona sobre la reciente prueba de SpaceX, destacando cómo los fallos en diferentes etapas del proceso (lanzamiento, recuperación, aterrizaje) fueron compensados y resultaron en una demostración de márgenes de seguridad impresionantes.
Habla: Borja TosarSignificado #1 · Palabras #1starship aterrizaje precisión controldimensiones starship 60 metros estructuramotores vectoriales estabilidad starship tiempo realdescenso starship velocidad cero medio metrofallos heavy compensadosmárgenes seguridad starship spacexrecuperación motores descenso controlado…A 200, 300 metros de estamparse completamente contra el suelo, encienden todos los motores; ponen tanto el Heavy como la Starship, que decimos son estructuras metálicas de toneladas de más de 60 metros: Starship de 60 metros y el heavy es un poco más. Grande, los ponen en vertical como un lápiz que tuvieras sobre la punta de tu dedo, con un desequilibrio, el centro de gravedad en el medio, un poquito más bajo; el centro de gravedad ahí está altísimo, con los motores vectoriales moviéndose de un lado a otro para mantenerlo estable en tiempo real. Una estructura gigantesca, claro, es que son 60 metros de estructura y el otro creo que son como 50 metros también de estructura; es que es una barbaridad, entonces mantener eso estable, que baje a la velocidad cero en el punto con medio metro de diferencia de un lado a otro exactamente y que lo hayan conseguido me parece increíble, o sea es una. Auténtica barbaridad y ha probado que todo esto que es tan increíble, tanto ponerlo en órbita, que falle un motor, que no, o al hacer la recuperación, al encendido los motores para intentar volver a hacer el descenso controlado, que hayan fallado también dos motores en el Heavy y que lo hayan compensado, da unos márgenes de seguridad enormes, que yo creo que es la buena noticia. Si hubiera salido tan bien, yo creo que no sería tan espectacular. Falló esto aquí, falló esto allí, falló esto aquí, y todo salió bien, que me parece aún más buena noticia que si hubiera salido todo perfecto. Perdona, la palabra que antes no me salía es super persuasión, por si la gente lo quiere ver; que estoy totalmente de acuerdo con Borja y hay una cosa que a mí también me parece relevante subrayar, que en parte ya lo has dicho, pero si realmente Musk lo que…