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Pruebas Artemisa 1 y fugas Hidrógeno
Ep542: Emergencia en la ISS; Artemisa; IA en Matemáticas; Burbujas; Distracción
22 de enero de 20265 momentos
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Daniel Marín explica que la segunda etapa del cohete ICPS utiliza motores reutilizados de misiones anteriores del transbordador espacial, lo que proporciona fiabilidad pero plantea interrogantes sobre los costes.
…transbordador, el motor precisamente del módulo de servicio, aunque el módulo es de fabricación europea, el motor principal es de uno de los propulsores que se utilizaba en el transbordador, de los motores de maniobra, que también es uno que ya se ha usado, que ya estuvo en misiones del trabordador, lo cual por un lado te da más fiabilidad porque sabes que ha funcionado previamente, lo que pasa que bueno, si hablamos del coste de estos motores, eso ya es otro tema. bueno pues en Artemisa 1 cuando se cargaba el hidrógeno en tanto la primera como la segunda etapa en las pruebas previas porque hay una prueba fundamental antes de cada lanzamiento y en el caso del cohete celeste también se hace que es la carga de propelente pues se produjeron muchísimas fugas de hidrógeno continuamente y obligaron a posponer esta prueba y si esta prueba no tiene éxito evidentemente no se puede proceder al lanzamiento porque significa que algo pasa y el día del lanzamiento, aunque tú sigas cargando hidrógeno, tú lo que no quieres tener es fugas de hidrógeno porque es una sustancia muy inflamable. Muchísimo. Además que produce una llama casi invisible, puede producir unas explosiones tremendas, entonces evidentemente no quieres hacer eso con astronautas a bordo. Y en Artemis Abuso, uno, se retrasó mucho, mucho el lanzamiento principalmente por culpa de estas fugas, no solo por eso, así que aunque la NASA dice que todo eso ya está solventado y que no va a haber en principio muchos retrasos por ese tema, nadie les cree y todo el mundo piensa que va a haber retrasos y retrasos. entonces claro ahí vamos a tener en las ventanas de lanzamiento: hemos dicho el 6 y luego aquí tenemos la tenemos 678, 10 y 11. Esos son los días que va a haber ventana de lanzamiento que dura dos horas en cada día; la ventana de lanzamiento. Y si para el 11…
Significado #1 · Palabras #1
Daniel Marín explica las diferencias entre las trayectorias de las misiones Apolo y Artemisa, señalando que Artemis A2 pasará un día en una órbita terrestre elíptica para probar los sistemas de la nave.
Habla: Daniel MarínSignificado #20artemis a2 órbita terrestre elípticaperiodo circunvalación artemis a2 díasistemas de nave artemis a2 pruebaapolo órbitas bajas luna…necesitas ningún aporte energético: vas hacia la Luna y utilizas la gravedad lunar para volver. En la práctica hay que hacer alguna corrección, pero bueno, es básicamente una trayectoria gratis, digamos. A diferencia de Apolo 3, a diferencia de las misiones. Apolo, Artemis A2 va a estar un día en órbita terrestre y va a estar en una órbita alta, muy elíptica, precisamente con el periodo de circunvalación a la Tierra de un día. Y se eligió esta órbita por varios motivos, pero bueno, uno de ellos también es para que se puedan probar todos los sistemas de la nave antes de ir hacia la Luna, pero esto es una diferencia con el Apolo, que estaba un par de órbitas solo en órbita baja y luego ya iba hacia la Luna. Por explicarle un poco a los oyentes que no estén familiarizados, estas órbitas de retorno libre se hacen porque tienen la seguridad de que si algo sale mal como pasó con el Apolo 13, tú con no hacer nada ya vuelves solo, si algo falla da igual, la nave…
Daniel Marín explica que para orbitar la Luna sería necesario un módulo con suficiente propulsión para frenar la velocidad y quedar atrapado en su gravedad. Menciona que Artemisa 3 realizará esta maniobra y destaca el nombre 'Integrity' dado a la cápsula Orión, reflejando la confianza en su regreso intacto.
Habla: Daniel MarínSignificado #11módulo propulsión gravedad lunaartemisa 3 maniobra lunarcápsula orion misión integritycohete sls block 1 orion…gravedad lunar, porque a la velocidad que vamos vamos demasiado rápido para que la luna nos pueda atrapar, Entonces simplemente llegas, te da la vuelta y te manda de retorno a la Tierra, pero no te quedas allí dando vueltas, para eso habría que frenarse, ¿no? Y eso requeriría, pues eso es lo que decía Daniel, ¿no? Que ese módulo, esa nave tuviera la capacidad de con sus motores proporcionar la suficiente propulsión, el delta V necesario para frenarte, restarte esa velocidad excesiva que tienes y entonces sí quedarte atrapado en la gravedad de la Luna Técnicamente tiene la, o sea, lo podría hacer, de hecho en Artemisa 3 es lo que va a hacer, lo que sí, aunque la cápsula Orión, que bueno, en esta misión se va, es una misión del cohete SLS Block 1 con la nave Orión, que además la han bautizado Integrity, lo cual está muy bien porque significa que confían en que regrese de una pieza, ¿no? Que mantenga la integridad, y esto cuando le pusieron el nombre hace poco; no se sabía si era una especie de chanza por los problemas que hubo con el escudo térmico de la primera Orión. Que bueno, esto ha tenido bastante polémica, porque se observó.…
Daniel Marín explica que la NASA ha decidido no cambiar el escudo térmico de la misión Artemisa, pero sí modificar su trayectoria de reentrada para minimizar el desprendimiento de trozos del mismo, tras observar un desgaste excesivo en la primera misión tripulada.
Habla: Daniel MarínSignificado #15desgaste escudo térmico artemisa a1trayectoria reentrada misión artemisaintegridad vehículo cápsula artemisamisión tripulada artemisa…Que mantenga la integridad, y esto cuando le pusieron el nombre hace poco; no se sabía si era una especie de chanza por los problemas que hubo con el escudo térmico de la primera Orión. Que bueno, esto ha tenido bastante polémica, porque se observó. ¿Que el escudo térmico de esa primera misión, Artemis A1, que iba sin tripulación, había sufrido un desgaste mucho mayor, no? Y la NASA ha decidido para esta misión no cambiar el escudo térmico, lo que sí va a cambiar es la trayectoria de reentrada que la va a hacer de otro perfil diferente para que se supone que así minimiza los efectos de que se desprendan grandes trozos del escudo térmico, que es lo que se vio en la primera misión. Entonces, claro, cuando le llamaron Integrity es como, no sé, todo el mundo, claro, a ver, Integrity de integridad, pues como cualidad, no? Pero todo el mundo está hablando de la integridad del vehículo. Bueno, pues esta nave, la cápsula es más grande. Que la nave Apolo, estamos hablando de una cápsula con un diámetro de 5 metros, que lleva 4 personas. Apolo lleva 3, pero curiosamente pues el módulo de servicio es más pequeño el de Orión que el del Apolo, entonces al final lo que se traduce es que tiene una…
Daniel Marín explica que el cohete SLS, derivado de la tecnología del transbordador espacial, tiene componentes como motores que fueron reutilizables en misiones anteriores pero que, paradójicamente, no lo serán en esta misión.
Habla: Daniel MarínSignificado #8 · Palabras #4fugas de hidrógeno cohete artemis a1motores trabordador en misión slsetapa primera del cohete slsdescarte motores océano atlántico…también. Bueno, y Daniel, en términos de fechas para el lanzamiento, ¿cuándo? Más o menos, principios de febrero, por ahí, ¿no? 6 de febrero, 6 de febrero es la primera oportunidad; lo que pasa que todo el mundo da por sentado que se va a retrasar, mucho. y esto es porque Artemis A1 se retrasó muchísimo, sobre todo por problemas de fuga de hidrógeno del cohete. El cohete SLS tiene, deriva de la tecnología del transbordador espacial, entonces tiene dos cohetes de combustible sólido, que obviamente ese combustible está ahí ya, no hace falta cargarlo, están los cohetes ya instalados, y luego pues tiene una primera etapa que es de hidrógeno y oxígeno líquido y una segunda etapa que también es de hidrógeno y oxígeno líquido y cuando decimos que deriva la tecnología del trabordador pues la primera etapa hay cuatro motores que son los mismos que usaba el trabordador y cuando decimos los mismos es que los usaba el trabordador, se usaron en muchas misiones del trabordador porque eran reutilizables y en esta misión paradójicamente pues ya no van a ser reutilizables, se van a desechar porque va a caer la etapa al océano Atlántico y ahí se destruye. y en la segunda etapa, bueno, la segunda etapa de ICPS es una variante de la que se utiliza en el cohete Delta IV, se utilizaba porque el cohete se retiró y luego también, ya que hablamos del tema del transbordador, el motor precisamente del módulo de…
Daniel Marín explica que la segunda etapa del cohete ICPS utiliza motores reutilizados de misiones anteriores del transbordador espacial, lo que proporciona fiabilidad pero plantea interrogantes sobre los costes.
Habla: Daniel MarínSignificado #1 · Palabras #1motores reutilizados transbordador espacialpruebas artemisa 1 y fugas hidrógenocarga propelente cohete celestepeligro fugas hidrógeno inflamablefugas hidrógeno lanzamiento espacialartemis abuso retraso lanzamientollama invisible explosiones astronautasnasa solventado fugas artemis…transbordador, el motor precisamente del módulo de servicio, aunque el módulo es de fabricación europea, el motor principal es de uno de los propulsores que se utilizaba en el transbordador, de los motores de maniobra, que también es uno que ya se ha usado, que ya estuvo en misiones del trabordador, lo cual por un lado te da más fiabilidad porque sabes que ha funcionado previamente, lo que pasa que bueno, si hablamos del coste de estos motores, eso ya es otro tema. bueno pues en Artemisa 1 cuando se cargaba el hidrógeno en tanto la primera como la segunda etapa en las pruebas previas porque hay una prueba fundamental antes de cada lanzamiento y en el caso del cohete celeste también se hace que es la carga de propelente pues se produjeron muchísimas fugas de hidrógeno continuamente y obligaron a posponer esta prueba y si esta prueba no tiene éxito evidentemente no se puede proceder al lanzamiento porque significa que algo pasa y el día del lanzamiento, aunque tú sigas cargando hidrógeno, tú lo que no quieres tener es fugas de hidrógeno porque es una sustancia muy inflamable. Muchísimo. Además que produce una llama casi invisible, puede producir unas explosiones tremendas, entonces evidentemente no quieres hacer eso con astronautas a bordo. Y en Artemis Abuso, uno, se retrasó mucho, mucho el lanzamiento principalmente por culpa de estas fugas, no solo por eso, así que aunque la NASA dice que todo eso ya está solventado y que no va a haber en principio muchos retrasos por ese tema, nadie les cree y todo el mundo piensa que va a haber retrasos y retrasos. entonces claro ahí vamos a tener en las ventanas de lanzamiento: hemos dicho el 6 y luego aquí tenemos la tenemos 678, 10 y 11. Esos son los días que va a haber ventana de lanzamiento que dura dos horas en cada día; la ventana de lanzamiento. Y si para el 11…