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Daniel MarínJuan Carlos GilGastón GiribetHéctor SocasBorja Tosaracoplamiento mev-2 intelsat 10-12satélite intelsat 10-12 en órbitaoperación amorosa sin interrupción clientesnorthrop grumman vehículo extensión satelitalMEV-2Intelsat 10-12Northrop GrummanHéctor Socassíndrome de KesslerIntelsat 901MERIntelsat 907ÁfricaJuan Carlos GilAstroScaleELSA-DBart SimpsonMoe
Operación amorosa sin interrupción clientes
Con
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Juan Carlos Gil continúa la conversación sobre la prolongación de la vida útil de satélites, mencionando el acoplamiento del vehículo MEV-2 al satélite Intelsat 10-12.
…ahí. Cualquier otro sitio lo dudaría, pero la geo es que es... Déjame que continúo. Éxito, por tanto, primera vez que se prolonga la vida de un satélite; de hecho, se les dio también que ambos dos, Northrop Grumman e Intelsat, repitieron su historia de. Amor con un nuevo satélite y hay un vehículo MEV -2 que se acopló a otro Intelsat, el 10-12; se acopló en 2021 y acabará también de esta forma en el año 2026. En este caso, el acoplamiento se hizo ya directamente en orbitajeo, no hicieron el baile que os he contado antes porque ya sabía que podían hacerlo bien. Así que mientras el satélite estaba radiando los partidos de televisión y las series, alguien se puso por detrás y le hizo esta operación amorosa y continuó sin que ningún cliente de comunicaciones se diese cuenta. Northrop Grumman ha evolucionado este concepto con un vehículo que Se llama MRV, vehículo robótico de misión, que tiene un par de brazos robóticos. Recomiendo buscar las imágenes porque son, bueno, pues tremebundas, ¿vale? Da un poco de mal rollo, pero en fin, eso es una cosa que existe. Lo que es más flipante, ¿no? Esto se…
Significado #1 · Palabras #1
Juan Carlos Gil describe la misión prototipo ELSA-D de AstroScale, que buscaba capturar y retirar satélites inactivos de órbita mediante un sistema magnético.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #17misión prototipo elsa-d astroscalecaptura satélite inactivo sistema magnéticofallo propulsores misión elsa-delisa-m misión operacional multiples…o tiene un problema, se queda en órbita; así no se le hace nada, por tanto estas son misiones que van allí y de alguna forma lo capturan y lo tiran para abajo para que se destruya en la entrada. Esta misión de prototipo consistía en dos vehículos que iban Acoplados, un cliente simulado y un capturador, que se separaron. El cliente simulado se fue por ahí y tras un tiempo el capturador lo persiguió, lo analizó, aunque ya se sabía lo que se iba a encontrar; era una demostración y se acercó a él muchísimo, muchísimo, pero no se pudo desafortunadamente acoplar, que era el objetivo de la misión, porque le fallaron cuatro de los ocho propulsores. Hubo un problema de diseño en todos y no hubo forma. La forma de captura en este prototipo era magnética, que es, bueno, razonablemente fácil. Astroscale, esta empresa, pretende seguir con esta iniciativa en una misión que se llama ELSA-M; la M ahora, que es operacional, de múltiples. Cuando decís ELSA-algo me da miedo, me hace acordar a los chistes de Bart Simpson cuando se llama a Moe: ELSA-M. Me acuerdo de eso. Cuando llama al bar y pregunta por alguien, Elsa Lame; está Elsa Lame.…
Juan Carlos Gil explica las posibles consecuencias negativas de una falla durante una operación de acoplamiento de satélites en órbita geoestacionaria.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #4acoplamiento satélites órbita geoestacionariariesgo síndrome kessler hectorvehículos a la deriva en orbita…que estaban en geo, se transfirió a otros satélites de la flota de Intelsat Este satete IS-901 fue elevado a la órbita de aparcamiento de cementerio como medida de precaución ante la complejísima maniobra que se iba de acoplamiento, que nunca se había hecho, Que se iba a intentar. Daos cuenta de que una operación de este tipo no puede hacerse y fallan en órbita geoestacionaria, un error allí podría dejar tras de sí vehículos a la deriva o aún peor, mogollón de fragmentos con consecuencias desastrosas para toda nuestra potentísima infraestructura en órbita geostacionaria con un posible síndrome de Kessler, como mencionaba Héctor. Y así fue el 25 de febrero del año 2020 a 3 kilómetros por segundo. Estas órbitas tan altas van mucho más lentas, pues tuvo lugar un auténtico hito de la historia de la astronautica cuando MEV-1 modificó cuidadosamente su órbita y su actitud hasta igualarlas…
Juan Carlos Gil describe cómo, tras el acoplamiento inicial, el vehículo de extensión de misión (MER) ajustó la órbita del satélite Intelsat 901 para alinearla con otro satélite de la flota Intelsat.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #16órbita geo intelsat 901satélite intelsat 907 órbita aparcamientotransferencia clientes comunicaciones intelsatvehículo extensión misión mer…la orientación del conjunto, que ahora pesa más, tiene momentos de inercia distintos; obviamente todo esto hay que calcularlo sin necesidad de que el satélite reposte combustible, eso es otra cosa. Obviamente tampoco está preparado para repostar combustible. Pues nada, se consiguió tras eso la pareja acoplada redujo su inclinación ya con los motores del MER a cero grados, que es la órbita buena Geo; bajó esos 300 kilómetros hasta la órbita Geo y modificó su longitud hasta 27,5 grados sobre África, donde estaba otro satélite de la flota de Intelsat, el Intelsat 907. Se colocaron los dos satélites en esa órbita, se transfirieron los clientes de comunicaciones que estaban en el 907 al 901 reciclado, si queréis, los clientes de comunicaciones, los que pagan el satélite, ni se enteraron; y una vez que esto ocurrió, el 907 que también estaba en las últimas, se subió a la órbita de aparcamiento y ahí se ha quedado para que los extraterrestres descubran que hay humanos en la Tierra con el protocolo que publicó. Bueno, y así ha sido. Este Intelsat 901 está operando desde 2020, cinco años, hasta que recientemente se volvió a subir a la órbita de aparcamiento y se han desacoplado los dos vehículos. Y esto es la noticia reciente: ocurría en el 9 de abril de este año, hace poco más de un mes,…
Juan Carlos Gil continúa la conversación sobre la prolongación de la vida útil de satélites, mencionando el acoplamiento del vehículo MEV-2 al satélite Intelsat 10-12.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #1 · Palabras #1acoplamiento mev-2 intelsat 10-12satélite intelsat 10-12 en órbitaoperación amorosa sin interrupción clientesnorthrop grumman vehículo extensión satelital…ahí. Cualquier otro sitio lo dudaría, pero la geo es que es... Déjame que continúo. Éxito, por tanto, primera vez que se prolonga la vida de un satélite; de hecho, se les dio también que ambos dos, Northrop Grumman e Intelsat, repitieron su historia de. Amor con un nuevo satélite y hay un vehículo MEV -2 que se acopló a otro Intelsat, el 10-12; se acopló en 2021 y acabará también de esta forma en el año 2026. En este caso, el acoplamiento se hizo ya directamente en orbitajeo, no hicieron el baile que os he contado antes porque ya sabía que podían hacerlo bien. Así que mientras el satélite estaba radiando los partidos de televisión y las series, alguien se puso por detrás y le hizo esta operación amorosa y continuó sin que ningún cliente de comunicaciones se diese cuenta. Northrop Grumman ha evolucionado este concepto con un vehículo que Se llama MRV, vehículo robótico de misión, que tiene un par de brazos robóticos. Recomiendo buscar las imágenes porque son, bueno, pues tremebundas, ¿vale? Da un poco de mal rollo, pero en fin, eso es una cosa que existe. Lo que es más flipante, ¿no? Esto se…