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Daniel MarínJuan Carlos GilGastón GiribetHéctor SocasBorja Tosarórbita geoestacionaria objetos inactivosextensión vida satélite northrop grummanhistoria intelsat prolongación satelitalacoplamiento mev-2 intelsat 10-12satélite intelsat 10-12 en órbitaoperación amorosa sin interrupción clientesnorthrop grumman vehículo extensión satelitalNorthrop GrummanIntelsatJuan Carlos GilIntelsat 901MEV-2Intelsat 10-12MERIntelsat 907ÁfricaMEV-1Héctor SocasMEVNorth Zone Group 1OptusMEFMED36.000 kilómetrosSpace LogisticsDARPACygnusFalcon 9MRV-1MRVMEPStarlink
Historia Intelsat prolongación satelital
Con
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Juan Carlos Gil continúa hablando sobre la órbita geoestacionaria y cómo se podría detectar objetos inactivos en ella.
…el sur de México. Pero bueno, que ya sabes, en la órbita geo se ve aproximadamente un tercio de la Tierra y cada medio grado de la órbita geo tiene un satélite. Si hubiera un objeto pequeño, oscuro, que ya no emite, ¿lo sabríamos? Es trabajo para Viloed ese. Un imán, en este caso no en el barco, sino arrastrándolo ahí. Cualquier otro sitio lo dudaría, pero la geo es que es... Déjame que continúo. Éxito, por tanto, primera vez que se prolonga la vida de un satélite; de hecho, se les dio también que ambos dos, Northrop Grumman e Intelsat, repitieron su historia de. Amor con un nuevo satélite y hay un vehículo MEV -2 que se acopló a otro Intelsat, el 10-12; se acopló en 2021 y acabará también de esta forma en el año 2026. En este caso, el acoplamiento se hizo ya directamente en orbitajeo, no hicieron el baile que os he contado antes porque ya sabía que podían hacerlo bien. Así que mientras el satélite estaba radiando los partidos de televisión y las series, alguien se puso por detrás y le hizo esta operación amorosa y continuó sin que ningún cliente de comunicaciones se diese cuenta. Northrop Grumman ha evolucionado este concepto con un vehículo que Se llama MRV, vehículo robótico de misión, que tiene un par de brazos robóticos. Recomiendo buscar las imágenes porque son, bueno, pues tremebundas, ¿vale? Da un poco de mal rollo, pero en fin, eso es una cosa que existe. Lo que es más flipante, ¿no? Esto se…
Significado #1 · Palabras #1
Juan Carlos Gil explica cómo se podrían reutilizar metales de satélites viejos para crear nuevas estructuras espaciales, y menciona la importancia del mantenimiento para extender la vida útil de los activos espaciales.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #20reutilización metales de satélites viejosmantenimiento para activos espacialessatélites caros alta órbitaconstelaciones starlink leo…qué no?, recursos in situ. Eventualmente hablamos de pillar metales de los asteroides o quizá reciclar aluminio que ya hemos subido en satélites anteriores, en vez de bajarlo y quemarlo con la Tierra, bueno, obviamente pensando más en un futuro a medio plazo. Seríamos capaces de coger esos metales de satélites viejos y reusarlos para hacer estructuras nuevas en el espacio, y la tercera cosita de esto, servicio, mantenimiento como queráis, con el objetivo de extender la vida de nuestros activos espaciales, que es cosa especialmente relevante para los satélites muy caros o que estén muy altos, y menos relevante con los satélites pequeños baratos en Leo tipo Starlink que forman constelaciones. Y en esos casos cada uno de los satélites individualmente casi se consideran desechables, o sea, nadie piensa en reparar un satélite Starlink que se queme y sube otro. Tenemos cosas como rescate o reposicionamiento: si un satélite queda en mala órbita,…
Juan Carlos Gil explica el propósito del vehículo de extensión de misión MEV-1, indicando que su objetivo era acoplarse al satélite Intelsat 901 para prolongar su vida útil.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #4 · Palabras #2misión extensión vida satélites geoestacionariosórbita cementerio satélites geoestacionariossatélites geoestacionarios altura 36000 kilómetrosestable órbita cementerio sin perturbacionesacoplamiento satélite intelsat 901órbita de aparcamiento cementerio is-901maniobra acoplamiento satelital compleja…Estados Unidos. Es un pájaro de 2,3 toneladas, basado en la plataforma comercial Geostar 3 y tiene también elementos de la nave de carga Cygnus, la que sube a menudo; llevan ya 15 o así a subir latas de foie gras y cosas a la Estación Espacial Internacional. Digo que esto se lanzó en 2019, el 9 de octubre de 2019, y el vehículo fue directamente a la órbita de cementerio geo, una región un poquito más allá de la órbita geoestacionaria, unos 300 kilómetros más arriba, que es donde se retiran los satélites geoestacionarios una vez se concluye su misión. Los satélites en geo están lejísimos y no se pueden deorbitar, estamos a 36.000 kilómetros de altura, así que al contrario, se les sube un poquito y se quedan en una órbita extraordinariamente estable. Se calcula que pueden durar miles y no millones de años ahí sin perturbaciones, o sea que ahí estamos seguros. ¿Y por qué subió este vehículo de extensión de misión a la órbita cementerio? Pues porque el objetivo era que se acoplase a un satélite de comunicaciones El Intelsat 901, que había sido lanzado 18 años antes, en 2001, y que ya le quedaba, estaba seco de combustible, ¿vale? Entonces, lo que se hizo fue que los servicios de comunicaciones que prestaba este satélite, que estaban en geo, se transfirió a otros satélites de la flota de Intelsat Este satete IS-901 fue elevado a la órbita de aparcamiento de cementerio como medida de precaución ante la complejísima maniobra que se iba de acoplamiento, que nunca se había hecho, Que se iba a intentar. Daos cuenta de que una operación de este tipo no puede hacerse y fallan en órbita geoestacionaria, un error allí podría dejar tras de sí vehículos a la deriva o aún peor, mogollón de fragmentos con consecuencias desastrosas para toda…
Juan Carlos Gil describe un hito en la historia de la astronautica: el acoplamiento del vehículo MEV-1 al satélite Intelsat 901 el 25 de febrero de 2020.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #9 · Palabras #6acoplamiento mev-1 intelsat 901navegación óptima visible infrarrojo lidarsatélite comunicaciones no cooperativoórbita satelital a 3 kilómetros por segundo…un error allí podría dejar tras de sí vehículos a la deriva o aún peor, mogollón de fragmentos con consecuencias desastrosas para toda nuestra potentísima infraestructura en órbita geostacionaria con un posible síndrome de Kessler, como mencionaba Héctor. Y así fue el 25 de febrero del año 2020 a 3 kilómetros por segundo. Estas órbitas tan altas van mucho más lentas, pues tuvo lugar un auténtico hito de la historia de la astronautica cuando MEV-1 modificó cuidadosamente su órbita y su actitud hasta igualarlas exactamente a las del satélite de comunicaciones, se aproximó a él utilizando sistemas de navegación óptima en visible y en infrarrojo y también LIDAR y logró el acoplamiento no cooperativo con el satélite; no cooperativo porque no se había diseñado ese satélite, vamos, nadie pensaba en la época de diseño en que alguien se le iba a enchufar, ¿vale? Era obviamente la primera vez. El solo sí es sí, no se aplica a los satélites. Da esto para mucho, sí, sí, verás luego cuando os cuente el mecanismo. No sé si quiero. Era la primera vez que esto se hacía entre dos vehículos privados: este docking, acoplamientos, es obvio. Y también la primera vez que se hacía un servicio de extensión de vida, en este caso eso, prolongar la vida útil de un vehículo en la órbita…
Juan Carlos Gil interrumpe la conversación para explicar el mecanismo ingenioso utilizado en el acoplamiento del vehículo de extensión de misión (MED) al satélite Intelsat 901.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #10acoplamiento vehículo extensión misión intelsat 901sonda tobera motor principal intelsat 901varillas de sujeción cámara combustión med…sabemos que satélites espías, rusos, americanos y chinos, son siempre ellos tres, pues se han acercado a otros satélites de otras naciones para observarlos, entre comillas y posiblemente interceptar sus comunicaciones y demás y luego se alejan tan tranquilos. Bueno, el mecanismo del acoplamiento. Dime. Si puedo hacer un paréntesis, pero no sé si ahora es el momento. Mejor cuenta el mecanismo y luego, porque me voy a desviar un poquito. Vale, mecanismo, muy ingenioso, recordar, el satélite a este de telecomunicación no esperaba nada, bueno, pues se acerca y el MED introduce una sonda por la tobera del motor principal, el de apogeo, el de detrás, Héctor, sí, ¿vale? y una vez dentro la sonda, dentro de la cámara de combustión, o sea, llega hasta el fondo de la cámara de combustión, abre una serie de varillas de sujeción, así como un paraguas, ¿vale? Un paraguas, se expanden y se ancla firmemente ambos vehículos, porque sí, El objetivo es que a partir de ese momento, el nuevo bicho que has llevado, la grúa, el MER, controle la actitud y la orientación del conjunto, que ahora pesa más, tiene momentos de inercia distintos; obviamente todo esto hay que calcularlo sin necesidad de…
Juan Carlos Gil describe el reciente desacoplamiento de los vehículos Intelsat 901 y MER, marcando la finalización de una misión de extensión de vida de un satélite.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #3 · Palabras #5órbita geo intelsat 901satélite intelsat 907 órbita aparcamientotransferencia clientes comunicaciones intelsatvehículo extensión misión merintelsat 901 operando desde 2020desacoplamiento vehículos intelsat 901 mermisión extensión vida satélite completadamisión de extensión de vida satelitalacoplamiento satélite intelsat 901mef capacidad 15 añoscontrato intelsat 901 cinco años…la orientación del conjunto, que ahora pesa más, tiene momentos de inercia distintos; obviamente todo esto hay que calcularlo sin necesidad de que el satélite reposte combustible, eso es otra cosa. Obviamente tampoco está preparado para repostar combustible. Pues nada, se consiguió tras eso la pareja acoplada redujo su inclinación ya con los motores del MER a cero grados, que es la órbita buena Geo; bajó esos 300 kilómetros hasta la órbita Geo y modificó su longitud hasta 27,5 grados sobre África, donde estaba otro satélite de la flota de Intelsat, el Intelsat 907. Se colocaron los dos satélites en esa órbita, se transfirieron los clientes de comunicaciones que estaban en el 907 al 901 reciclado, si queréis, los clientes de comunicaciones, los que pagan el satélite, ni se enteraron; y una vez que esto ocurrió, el 907 que también estaba en las últimas, se subió a la órbita de aparcamiento y ahí se ha quedado para que los extraterrestres descubran que hay humanos en la Tierra con el protocolo que publicó. Bueno, y así ha sido. Este Intelsat 901 está operando desde 2020, cinco años, hasta que recientemente se volvió a subir a la órbita de aparcamiento y se han desacoplado los dos vehículos. Y esto es la noticia reciente: ocurría en el 9 de abril de este año, hace poco más de un mes, y marcó por tanto la primera vez que se ha completado una misión de extensión de vida de un satélite, siempre con la coletilla que sepamos. Genial, ¿y puede hacerse varias misiones sucesivamente, aún a riesgo de parecer promiscua la operación? Seguimos con el chiste; efectivamente, el MEF tiene capacidad de aproximadamente 15 años y se ha mantenido el 901, 5 años porque así era el contrato. El MEF ahora se ha desacoplado, vuelve a bajar y vuelve a perseguir a otra posible pareja, y de hecho así es, o sea, ya hay otro contrato con el operador australiano Optus, a donde va este MEF 1 y se pretenda que haga lo mismo De hecho el MER ya se ha colocado en la nueva longitud sobre Australia, porque el operador este Optus…
Juan Carlos Gil continúa hablando sobre la órbita geoestacionaria y cómo se podría detectar objetos inactivos en ella.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #1 · Palabras #1órbita geoestacionaria objetos inactivosextensión vida satélite northrop grummanhistoria intelsat prolongación satelitalacoplamiento mev-2 intelsat 10-12satélite intelsat 10-12 en órbitaoperación amorosa sin interrupción clientesnorthrop grumman vehículo extensión satelital…el sur de México. Pero bueno, que ya sabes, en la órbita geo se ve aproximadamente un tercio de la Tierra y cada medio grado de la órbita geo tiene un satélite. Si hubiera un objeto pequeño, oscuro, que ya no emite, ¿lo sabríamos? Es trabajo para Viloed ese. Un imán, en este caso no en el barco, sino arrastrándolo ahí. Cualquier otro sitio lo dudaría, pero la geo es que es... Déjame que continúo. Éxito, por tanto, primera vez que se prolonga la vida de un satélite; de hecho, se les dio también que ambos dos, Northrop Grumman e Intelsat, repitieron su historia de. Amor con un nuevo satélite y hay un vehículo MEV -2 que se acopló a otro Intelsat, el 10-12; se acopló en 2021 y acabará también de esta forma en el año 2026. En este caso, el acoplamiento se hizo ya directamente en orbitajeo, no hicieron el baile que os he contado antes porque ya sabía que podían hacerlo bien. Así que mientras el satélite estaba radiando los partidos de televisión y las series, alguien se puso por detrás y le hizo esta operación amorosa y continuó sin que ningún cliente de comunicaciones se diese cuenta. Northrop Grumman ha evolucionado este concepto con un vehículo que Se llama MRV, vehículo robótico de misión, que tiene un par de brazos robóticos. Recomiendo buscar las imágenes porque son, bueno, pues tremebundas, ¿vale? Da un poco de mal rollo, pero en fin, eso es una cosa que existe. Lo que es más flipante, ¿no? Esto se…
Juan Carlos Gil concluye su exposición sobre sostenibilidad espacial, afirmando que ya no es una opción sino una necesidad debido a la transición hacia un ciclo completo de vida para los satélites.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #6mrv prolonga vida satelitalcápsulas mep para satélitesdesacoplamiento mrv y siguiente satéliteacoplamiento satélite intelsat 901misión de extensión de vida satelitalfalcon 9 lanzamiento mrv 1satélite geoestacionario órbita optusciclo completo de vida satéliteimpulso regulatorio agencias nacionalestecnología mev mantenimiento satelital…MRV con los brazos puede llevar hasta 30 pequeñas mochilas de 300 o 400 kilos llamadas MEP con P de cápsula de extensión de emisión y cada una de estas, hasta 30, tiene su motor y su combustible como para poder extender la vía de un geo durante seis años. Es decir, el concepto es el MRV sube con las cápsulas estas que sean necesarios, le da un abrazo de oso a un satélite, le deposita uno de estos MEPs que dará servicio y él se desacopla y se va por el siguiente. Con lo cual, bueno, pues la arquitectura obviamente es mucho más barata porque cada MEP no tiene todo lo que llevaba. El MEP con V, las cámaras de navegación, los sistemas. De encuentro, de Rendezvous, solamente necesita el enganche, el acoplamiento que le coloca el otro. Esto está fabricado y de nuevo hay una misión prevista para 2026. Un Falcon 9 lanzará el MRV-1 en este caso y dará servicio a tres satélites: de nuevo, dos de Intelsat y uno de Optus, que son los clientes, parece, favoritos de North Zone Group 1. Voy concluyendo: sostenibilidad espacial, creo que ha quedado claro que No es una opción sino una necesidad; estamos pasando de una era en el que lanzar un satélite era casi un ejercicio aislado a otro en el que no tenemos más remedio que pensar en el ciclo completo de vida del satélite. Desde el diseño hasta la retirada, pasando, ¿por qué no?, por el mantenimiento durante la vida. Tecnologías como esta que acaba de acabar con éxito, el MEV, y el impulso regulatorio de los organismos internacionales y agencias nacionales. Pues están, bueno, dando pie a una nueva forma de aprovechar el espacio más responsable, más colaborativa, en fin, lo que es más sostenible; esperemos. Fijaos, la Agencia Espacial Europea ha confirmado que los nuevos satélites del programa Copernicus, uno de…