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Luisa AchaerandioIgnacio CrespoBorja TosarFrancis VillatoroHéctor SocasGastón Giribetcámaras infrarrojas pilotoszoom potentísimo cámaras sensiblesdistancia 60 kilómetros pilotonúmeros estribor grados distanciaHéctor SocasAT FLIRRozas de LugoBorja Tosar
Distancia 60 kilómetros piloto
Ep560: OVNIs; Cetáceos; Sag A*; IA en Matemáticas; Arqueoastronomía Solar
28 de mayo de 20264 momentos
Con
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Héctor Socas explica cómo la percepción de los pilotos al ver imágenes en pantallas de cámaras infrarrojas puede ser engañosa debido a la sensibilidad y el zoom de estas cámaras.
…hacer espectros está genial, que es lo que nosotros hacíamos: veíamos espectros. Pero ver una imagen, o sea, tú pones ahí una vela y tú ves una imagen de la vela y no tienes forma de saber que aquello es una vela, que puede salir cualquier cosa, no están. para eso, y cuando los pilotos están viendo esas imágenes y están todos sorprendidos diciendo Dios mío que es esto, no hay que pensar que el piloto lo está viendo con sus ojos, el piloto lo está viendo en esa pantalla porque ese objeto puede estar a 60 kilómetros de distancia, estas cámaras son súper sensibles y tienen un zoom potentísimo, están hechas para eso, para ver objetos que están a decenas de kilómetros, entonces el piloto puede no saber ni dónde está más que por los números que te marca ahí que dice que está a 20 grados a estribor, por ejemplo. y a 50 kilómetros de distancia. Y lo que está viendo el piloto es un manchurrón en la pantalla. Eso es todo. Entonces, bueno, perdón, poner un poco de contexto de lo que... A ver, creo que lo que genera el fenómeno ovni es la confusión que se produce y el relato que construimos a partir de…
Significado #1 · Palabras #1
Héctor Socas explica que, al igual que se requiere tiempo para caracterizar nuevos instrumentos en telescopios, los pilotos también necesitan un período de adaptación y aprendizaje para comprender el funcionamiento de dispositivos como el AT FLIR instalado en sus aviones.
Habla: Héctor SocasSignificado #14adaptación pilotos at flircaracterización instrumentos telescopio añospiloto aprende funcionamiento avión…pintar el objetivo y poder fijar misiles, o sea todo eso iba en una especie de brazo grande de dos metros que se llamaba AT FLIR que iba montado en el avión. Entonces, eso se empezó a poner a principios de los 2000 y claro, hace falta un tiempo para que la Gente se acostumbre y aprenda a usar esos dispositivos y aprendan a caracterizarlos. A ver, cuando ponemos un instrumento nuevo en un telescopio nos pasamos un par de años caracterizándolo, entendiendo su comportamiento. Entonces, es normal que un piloto que le acaban de poner eso en el avión, pues a lo mejor no está entendiendo exactamente lo que está viendo. pues aproximadamente en 2005 o algo así de la misma empresa de Radeon, las cámaras de esta FLIR; entonces yo estoy acostumbrado a meter cosas en el laboratorio, mirarlas con esta cámara, para hacer espectros está genial, que es lo que nosotros hacíamos:…
Héctor Socas explica cómo la percepción de los pilotos al ver imágenes en pantallas de cámaras infrarrojas puede ser engañosa debido a la sensibilidad y el zoom de estas cámaras.
Habla: Héctor SocasSignificado #1 · Palabras #1cámaras infrarrojas pilotoszoom potentísimo cámaras sensiblesdistancia 60 kilómetros pilotonúmeros estribor grados distancia…hacer espectros está genial, que es lo que nosotros hacíamos: veíamos espectros. Pero ver una imagen, o sea, tú pones ahí una vela y tú ves una imagen de la vela y no tienes forma de saber que aquello es una vela, que puede salir cualquier cosa, no están. para eso, y cuando los pilotos están viendo esas imágenes y están todos sorprendidos diciendo Dios mío que es esto, no hay que pensar que el piloto lo está viendo con sus ojos, el piloto lo está viendo en esa pantalla porque ese objeto puede estar a 60 kilómetros de distancia, estas cámaras son súper sensibles y tienen un zoom potentísimo, están hechas para eso, para ver objetos que están a decenas de kilómetros, entonces el piloto puede no saber ni dónde está más que por los números que te marca ahí que dice que está a 20 grados a estribor, por ejemplo. y a 50 kilómetros de distancia. Y lo que está viendo el piloto es un manchurrón en la pantalla. Eso es todo. Entonces, bueno, perdón, poner un poco de contexto de lo que... A ver, creo que lo que genera el fenómeno ovni es la confusión que se produce y el relato que construimos a partir de…
Héctor Socas explica cómo la percepción de la velocidad de un objeto puede ser engañosa debido al efecto del paralaje cuando se utiliza un teleobjetivo potente.
Habla: Héctor SocasPalabras #5paralaje con teleobjetivo potentísimovelocidad engañosa teleobjetivo potentepájaro volando fondo distante…El vídeo Go Fast es un ejemplo clarísimo; o sea, es un vídeo claramente de un objeto que se está moviendo de 70 km por hora pero tú lo ves con el, digo clarísimo porque se hace el cálculo con los números que te ponen, los mismos números que nos tapan aquí. Cuando tiene los números del cálculo y ves que va a 70 km por hora y, sin embargo, el piloto era flipando, es que esto va rapidísimo. Va rapidísimo; es un efecto que tienes tu cámara puesta con un teleobjetivo potentísimo y tienes un efecto de paralaje brutal. Pues estás viendo una cosa, está a kilómetros de distancia y lo estás cazando con un teleobjetivo. No sé, que alguien que tenga aficionado a la fotografía, que tenga un teleobjetivo potente, que lo ponga toda caña, que pille un pájaro volando moviéndose con respecto al fondo, a un fondo distante, con un teleobjetivo, a ver qué te parece que, ¿a qué velocidad te parece que va el pájaro, no? Hay percepciones subjetivas y por eso es importante la objetividad y los números; y entonces me sorprende, Borja, yo no sabía esto: que después de toda la caña, toda la vara, todo el tostón que nos han dado diciendo que van a desclasificarlo todo y resulta…
Borja Tosar comenta sobre la formación que reciben los pilotos para observar fenómenos en el cielo, expresando su sensibilidad hacia este tema y mencionando a sus amigos pilotos.
Habla: Borja TosarSignificado #7 · Palabras #20formación de pilotos para observar cielospilotos rozas de lugo borja tosarsensibilidad de tosar hacia pilotos…y de otros tipos de cosas gubernamentales, seguramente mucho más escandalosos que estos de los OVNI. Seguro hemos pasado de la Fiscal General del Estado, es decir, están sobre mi mesa, a decir: bueno, es complicado, a decir: no existen, entonces... En fin. Bueno, un punto quería dejar con lo que dijiste de los pilotos: que me toca muy sensiblemente. Hay que decir que los pilotos no están formados en absoluto para ver nada en el cielo. De hecho, yo tengo muchos amigos pilotos y estoy por el fin de semana rodeado de pilotos estupendos. Un abrazo a todos mis amigos pilotos de Rozas de Lugo. Y no saben identificar Júpiter, ni la estación espacial, ni un tren de Starlink Y de todas formas ese argumento tampoco vale Porque en el momento que los astrónomos no somos capaces de identificar todo en el cielo los astrónomos vemos ovnis a veces y buenos…