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Juan Carlos Gil explica el concepto de Gestión del Tráfico Espacial (STM) y su importancia en la coordinación del uso del espacio orbital, especialmente en las regiones más congestionadas como la órbita baja.
…montoncito razonable de proyectos y misiones en los próximos años, pero la verdad es que no hemos retirado ni un solo pedazo de basura espacial de forma activa, ni uno. O sea que ahí estamos. Otra faceta de la sostenibilidad espacial es lo que se llama Gestión del tráfico espacial, STM, que trata de coordinar el uso del espacio orbital, especialmente las regiones más saturadas como, de nuevo, la órbita baja. Entonces ahí tenemos sistemas de alerta temprana, estrategias para evitar colisiones y normas y propósitos para que todos los dueños de satélites, muchos de ellos comerciales, compartan de forma abierta las órbitas de sus pájaros de forma precisa para que otros puedan propagar esas órbitas y ver de forma colaborativa si te van a pegar o no. En esto de STM los actores principales son estados y organismos internacionales que definen las normas y los protocolos y demás, pues como la Unión Internacional de Telecomunicaciones, UIT o ITU, depende de si le dices en español o en inglés, y la Unión…
Significado #1 · Palabras #1
Héctor Socas recuerda la presencia de satélites alrededor de la Luna, incluyendo el Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) y dos satélites chinos que actúan como repetidores de señal para las misiones en la cara oculta lunar.
Habla: Héctor SocasPalabras #8lro lunar reconnaissance orbiterrepetidor señal misiones cara ocultasatélite chechao órbita halo l2china satélites polo sur luna…tarde a nuestra órbita baja porque aunque se está empezando a tener cierto cuidado con la luz visible, pero en radio la capa Starlink, en fin, aquello es como un emisor de onda cero. O sea, se les está escapando radiación de la electrónica por todos lados. Y hay satélites ya en la Luna, recordemos, ¿no? Está por lo menos el LRO, el Lunar Reconnaissance Orbiter Y también China tiene un satélite haciendo como de repetidor de la señal para sus misiones en la cara oculta, ¿no? Y en el polo sur Sí, tiene dos, Chinabra tiene dos, el Chechao, que está en una órbita de halo, en el punto L2, ¿no? Ahí del sistema Tierra-Luna, y otro que es una Órbita elíptica, se llama Elfo, que es sobre todo para el Chechao 2, que es también para el polo Suri y la cara oculta; o sea, que tiene dos retransmisores. Oye, tengo una cierta curiosidad morbosa por ese conflicto que dices entre JPL y Godard, que no sé si,…
Juan Carlos Gil explica el concepto de Gestión del Tráfico Espacial (STM) y su importancia en la coordinación del uso del espacio orbital, especialmente en las regiones más congestionadas como la órbita baja.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #1 · Palabras #1gestión tráfico espacial stmórbita baja congestionadasistemas alerta temprana colisionescompartir órbitas satélites comerciales…montoncito razonable de proyectos y misiones en los próximos años, pero la verdad es que no hemos retirado ni un solo pedazo de basura espacial de forma activa, ni uno. O sea que ahí estamos. Otra faceta de la sostenibilidad espacial es lo que se llama Gestión del tráfico espacial, STM, que trata de coordinar el uso del espacio orbital, especialmente las regiones más saturadas como, de nuevo, la órbita baja. Entonces ahí tenemos sistemas de alerta temprana, estrategias para evitar colisiones y normas y propósitos para que todos los dueños de satélites, muchos de ellos comerciales, compartan de forma abierta las órbitas de sus pájaros de forma precisa para que otros puedan propagar esas órbitas y ver de forma colaborativa si te van a pegar o no. En esto de STM los actores principales son estados y organismos internacionales que definen las normas y los protocolos y demás, pues como la Unión Internacional de Telecomunicaciones, UIT o ITU, depende de si le dices en español o en inglés, y la Unión…
Juan Carlos Gil explica cómo los satélites pequeños y baratos en órbita baja, como los Starlink, son considerados desechables, lo que implica que no se intenta repararlos cuando fallan.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #13satélites pequeños starlink desechablescambio inclinación órbita combustiblereposicionamiento satélite lanzamiento chungogrúas para satélites en órbita…con el objetivo de extender la vida de nuestros activos espaciales, que es cosa especialmente relevante para los satélites muy caros o que estén muy altos, y menos relevante con los satélites pequeños baratos en Leo tipo Starlink que forman constelaciones. Y en esos casos cada uno de los satélites individualmente casi se consideran desechables, o sea, nadie piensa en reparar un satélite Starlink que se queme y sube otro. Tenemos cosas como rescate o reposicionamiento: si un satélite queda en mala órbita, típicamente tras un lanzamiento chungo, llevarle a su sitio si merece la pena. Cambios en la inclinación de la órbita es relevante porque un cambio en la inclinación es tremendamente caro en términos de combustible. Si te has quedado mal y corriges una inclinación, lo mismo se te va a la mitad de la vida útil; estaría guay que te viniese una grúa y te llevase allí. Repostaje, a todos se nos ocurre esa idea romántica; los satélites están ahí en caída libre, sin necesidad de gastar combustible, su trayectoria es el resultado natural de moverse en un espacio-tiempo curvado por el campo gravitatorio de la Tierra. Pero estas…
Juan Carlos Gil explica las características de una misión de extensión de vida para satélites geoestacionarios, detallando su lanzamiento en octubre de 2019 y su destino final: la órbita cementerio.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #12misión extensión vida satélites geoestacionariosórbita cementerio satélites geoestacionariossatélites geoestacionarios altura 36000 kilómetrosestable órbita cementerio sin perturbaciones…Estados Unidos. Es un pájaro de 2,3 toneladas, basado en la plataforma comercial Geostar 3 y tiene también elementos de la nave de carga Cygnus, la que sube a menudo; llevan ya 15 o así a subir latas de foie gras y cosas a la Estación Espacial Internacional. Digo que esto se lanzó en 2019, el 9 de octubre de 2019, y el vehículo fue directamente a la órbita de cementerio geo, una región un poquito más allá de la órbita geoestacionaria, unos 300 kilómetros más arriba, que es donde se retiran los satélites geoestacionarios una vez se concluye su misión. Los satélites en geo están lejísimos y no se pueden deorbitar, estamos a 36.000 kilómetros de altura, así que al contrario, se les sube un poquito y se quedan en una órbita extraordinariamente estable. Se calcula que pueden durar miles y no millones de años ahí sin perturbaciones, o sea que ahí estamos seguros. ¿Y por qué subió este vehículo de extensión de misión a la órbita cementerio? Pues porque el objetivo era que se acoplase a un satélite de comunicaciones El Intelsat 901, que había sido lanzado 18 años antes, en 2001, y que ya le quedaba, estaba seco de combustible, ¿vale? Entonces, lo que se hizo fue que los servicios de…
Juan Carlos Gil describe cómo, tras el acoplamiento inicial, el vehículo de extensión de misión (MER) ajustó la órbita del satélite Intelsat 901 para alinearla con otro satélite de la flota Intelsat.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #9órbita geo intelsat 901satélite intelsat 907 órbita aparcamientotransferencia clientes comunicaciones intelsatvehículo extensión misión mer…la orientación del conjunto, que ahora pesa más, tiene momentos de inercia distintos; obviamente todo esto hay que calcularlo sin necesidad de que el satélite reposte combustible, eso es otra cosa. Obviamente tampoco está preparado para repostar combustible. Pues nada, se consiguió tras eso la pareja acoplada redujo su inclinación ya con los motores del MER a cero grados, que es la órbita buena Geo; bajó esos 300 kilómetros hasta la órbita Geo y modificó su longitud hasta 27,5 grados sobre África, donde estaba otro satélite de la flota de Intelsat, el Intelsat 907. Se colocaron los dos satélites en esa órbita, se transfirieron los clientes de comunicaciones que estaban en el 907 al 901 reciclado, si queréis, los clientes de comunicaciones, los que pagan el satélite, ni se enteraron; y una vez que esto ocurrió, el 907 que también estaba en las últimas, se subió a la órbita de aparcamiento y ahí se ha quedado para que los extraterrestres descubran que hay humanos en la Tierra con el protocolo que publicó. Bueno, y así ha sido. Este Intelsat 901 está operando desde 2020, cinco años, hasta que recientemente se volvió a subir a la órbita de aparcamiento y se han desacoplado los dos vehículos. Y esto es la noticia reciente: ocurría en el 9 de abril de este año, hace poco más de un mes,…
Héctor Socas expresa interés en los satélites en órbita geoestacionaria, destacando su potencial como tecnomarcadores y mencionando una conversación en un chat sobre su ubicación.
Habla: Héctor SocasSignificado #16 · Palabras #19satélites órbita geoestacionariachat seguimiento directo…Oceánica de Estados Unidos. ¿Por qué? Porque llevaba cámaras a bordo para esto de la navegación óptica con las que potencialmente podría observar la Tierra, y cuando ocurre eso en Estados Unidos, pues exige una licencia de teledetección que solo ofrece NOAA. y bueno pues si quieres esto ahora quería hacer un comentario porque esto me interesa mucho no todo el tema de los satélites en órbita geoestacionaria como sabes por por el tema de su potencial como tecnomarcador y he estado pensando bastante en los nuestros en particular veo que en el chat de donde está la gente siguiendo el directo Claudia Zambrano se sorprendió mucho cuando dijiste millones de años de estos satélites geoestacionarios y así es, estos satélites están tan altos, están a 36.000 kilómetros sobre la superficie y no están afectados por el rozamiento con la atmósfera de la…
Héctor Socas explica que las inhomogeneidades internas de la Tierra afectan a las órbitas de los satélites, provocando una deriva lenta en longitud y otros efectos.
Habla: Héctor SocasSignificado #18deriva lenta en longitud satélitescampo gravitatorio inhomogeneidades tierraórbitas satélites masa puntual…la posición en la que las vemos así ahora. También otra cosa muy interesante es que, aunque la órbita de por sí es muy estable, tiene pequeñas derivas porque la Tierra no es completamente esférica. La Tierra tiene inhomogeneidades en su interior que hace que El campo gravitatorio no sea exactamente el de una esfera. Y eso hace que las órbitas no sean exactamente las mismas que las de una masa puntual, y los satélites ven una distribución de la Tierra que es diferente dependiendo en qué longitud estén. Entonces, con el tiempo hay una deriva lenta en longitud; también hay otros efectos en inclinación y demás, pero sobre todo en longitud hay una lenta deriva, y hay dos puntos estables. Y esto me parece muy fascinante: hay dos. Puntos de estabilidad en la órbita geoestacionaria. Eso quiere decir que si hace mil millones de años alguien hubiera puesto algo en órbita geoestacionaria, hay dos sitios donde estarían a día de hoy, porque habrían ido derivándose esos dos sitios y los dos…
Juan Carlos Gil concluye su exposición sobre la importancia de cuidar la infraestructura orbital y plantea una pregunta relacionada con el tema.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #13infraestructura orbital activo críticointeracción diaria con satélitescuidar infraestructura es cuidarnosreto político económico espacio…es; quiero decir, es genial. Bueno, aquí también participa mi empresa y la primera misión de demostración está prevista para 2026, lo repito todo el rato. En tres años vamos a estar con estaciones de reabastecimiento de combustible en órbitas y cosas así. El espacio no es un recurso renovable, ¿vale? Nuestra infraestructura orbital es un activo crítico de la humanidad Cada día todos de nosotros interactuamos con 100 satélites o de ese orden. Así que cuidar esta infraestructura es cuidarnos a nosotros. Y como creo que ha quedado claro en mi exposición, el reto ya no es tanto tecnológico, estamos ahí, ahí, como obviamente político o económico. Y esto empieza por reconocer que el espacio es nuestro barrio, ¿vale? Y nadie quiere que su barrio se convierta en un vertedero. Y bueno, pues hasta aquí lo que os quería contar. yo tenía una pregunta, si puedo, que además me interesa Muchísimo, el tema está guapísimo, pero una pregunta que ya es casi una opinión personal, que yo te diría: ahora mismo se siguen subiendo satélites, tanto Starlink, OneWeb, vendrá Amazon, vendrá Facebook, vendrán los chinos y tal. ¿Cómo de lejos tú piensas…
Juan Carlos Gil continúa expresando su ambivalencia sobre la exploración espacial, señalando el problema del acceso a la órbita por parte de empresas privadas que priorizan sus propios intereses.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #15acceso órbita empresas privadasinterés común versus intereses privadoscooperación espacial necesaria deseablegastón bueno propone castigos…el síndrome de Kessler o el entorpecimiento de la astronomía, que es gravísimo. Yo me mantengo entre dos aguas difíciles, claro que adoro el cielo nocturno, pero creo que para beneficio de la humanidad hay que explorar y explotar, permitiendo la palabra. la órbita Lo que pasa que, todos sabemos, en los últimos 15 años se está haciendo con el acceso de empresas privadas que no velan por el interés común, sino solamente por el suyo Así que, ¿dónde hay que ponerse las pilas? Y volvíamos a los castigos que proponía Gastón Bueno, tenemos que establecer los mecanismos para que la cooperación sea necesaria y deseable y no tengo más remedio que darte los elementos orbitales de mis satélites A ver, esto es al final como todo: regulación. Quiero decir, la gente tiene que hacerse casas, pero tiene que haber alguien que decida dónde se pueden hacer casas y dónde no; esto es lo mismo. Tú no puedes ir y hacerte la casa donde tú quieras, hay unas…
Juan Carlos Gil opina que es necesario regular las órbitas espaciales, similar a cómo se gestionan las frecuencias radioeléctricas.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #6órbitas espaciales regulaciónelon musk saturación kilómetros…y todo el mundo está de acuerdo y no se ven prácticamente problemas de que alguien se meta en la frecuencia del vecino. ¿Por qué? Porque nos van las lentejas, les van las lentejas a todas las empresas, en particular de telecomunicaciones, que eso se respete. Pues lo mismo tendríamos que hacer para regular las órbitas, en mi opinión, cosa que no se ha hecho, ya lo sabemos. Elon Musk no ha pedido permiso a nadie para saturar ahí los 450 kilómetros o lo que sea. Bueno, ha pedido los permisos que ha tenido que pedir, que son a la Federación de Aeronáutica y Comunicaciones de Estados Unidos. Pero en términos de frecuencia prácticamente, los demás; pero que no hay, por eso, porque ha ido las regulaciones que... Es que en las islas HL, estés, quieras o no ver el WhatsApp, no tienes más remedio que ver a los trenes Starlink porque pasan por todo el cielo, claro; ese es el problema. Es que no es solo Estados Unidos quien tiene que dar ese permiso, quien tendría que dar…