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Cámaras infrarrojas pilotos
Ep560: OVNIs; Cetáceos; Sag A*; IA en Matemáticas; Arqueoastronomía Solar
28 de mayo de 20269 momentos
Con
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Héctor Socas explica cómo la percepción de los pilotos al ver imágenes en pantallas de cámaras infrarrojas puede ser engañosa debido a la sensibilidad y el zoom de estas cámaras.
…hacer espectros está genial, que es lo que nosotros hacíamos: veíamos espectros. Pero ver una imagen, o sea, tú pones ahí una vela y tú ves una imagen de la vela y no tienes forma de saber que aquello es una vela, que puede salir cualquier cosa, no están. para eso, y cuando los pilotos están viendo esas imágenes y están todos sorprendidos diciendo Dios mío que es esto, no hay que pensar que el piloto lo está viendo con sus ojos, el piloto lo está viendo en esa pantalla porque ese objeto puede estar a 60 kilómetros de distancia, estas cámaras son súper sensibles y tienen un zoom potentísimo, están hechas para eso, para ver objetos que están a decenas de kilómetros, entonces el piloto puede no saber ni dónde está más que por los números que te marca ahí que dice que está a 20 grados a estribor, por ejemplo. y a 50 kilómetros de distancia. Y lo que está viendo el piloto es un manchurrón en la pantalla. Eso es todo. Entonces, bueno, perdón, poner un poco de contexto de lo que... A ver, creo que lo que genera el fenómeno ovni es la confusión que se produce y el relato que construimos a partir de la confusión. Sí, y al final es eso. Esto es una fuente de calor; te tapan todos los números que son tan importantes para saber exactamente lo que estás viendo. Y claro, una fuente de calor que se comporta de esa manera, pues obviamente es perfectamente explicable por un…
Significado #1 · Palabras #1
Borja Tosar comparte con la audiencia de YouTube y los oyentes del podcast un vídeo filtrado de un fenómeno aéreo no identificado capturado con una cámara infrarroja, señalando que estos vídeos suelen incluir información técnica detallada como tiempos, posiciones y ángulos.
Habla: Borja TosarSignificado #12 · Palabras #5cámara infrarroja vídeos filtradostiempos posiciones ángulos cámarasblog de hector socas información técnica…fenómenos más variada. Al final, un poco lo que le pasaba es que OVNI ya estaba muy gastado, muy maltrecho por; te imaginabas el fenómeno OVNI, pues directamente alguien con un gorrito de papel albal, entonces como ya directamente pensabas en ese tipo de tal. pues no parecía. Estoy compartiendo pantalla para los de YouTube, lo describimos para el podcast y tal. Por ejemplo, este es uno de los primeros de los vídeos filtrados y tal; es con una cámara infrarroja. Una de las cosas que tiene, que quizás por eso te desanima Héctor a hacer algo de esto, es que en todos los vídeos, pues tienen todas las cámaras, te ponen pues tiempos, posiciones, rangos, te ponen ángulos, te ponen todo. En este caso ya lo han borrado; yo creo que han visto tu blog. Héctor, yo supongo que han visto tu blog; entonces, claro, un señor de todos esos datos que ponían alrededor se molestó enterarse de que eran esos datos, hizo los cálculos y claro se acabó el objeto anómalo, atmosférico, aéreo, lo que sea. Entonces, yo creo…
Borja Tosar describe una imagen captada por una cámara infrarroja desde un avión en maniobras de guerra, explicando cómo los colores indican la temperatura.
Habla: Borja TosarSignificado #4 · Palabras #6cruz de apuntado cámara infrarrojaavión maniobras de guerratemperatura colores cámara infrarrojafrancis cruz de apuntado…de un coche en parte reflejados en el suelo y en parte con un poquito de niebla alrededor. A ver, es pronto para descartar cualquier hipótesis, entonces vamos a dejar ahí unos dos coches. Pues este era el coche de Starlink, ¿no? Este que lo está retornando. Vamos a ir aportando y vamos a hacer una lista, pero si la imagen se ve en dos puntos brillantes, la cruz que decía Francis es la cruz de apuntado de la cámara, dos objetos brillantes, que claro, se está sacando desde un avión que en principio está en maniobras de guerra y que está en un cielo abierto y es una cámara infrarroja que cuanto más blanco es el color, pues más cálido y cuanto más oscuro más frío, pues obviamente eso es un avión a razón bimotor. o sea es que no tiene, es súper rápido tal. Otra imagen también mítica. Perdona Borja, una cosita que quería comentar porque tú mencionabas que si no, que lo que yo hice en mi blog y tal, en realidad tampoco me inventé nada, o sea hay gente, o sea yo seguí un poco la inspiración que había visto de otra gente que se dedica en…
Borja Tosar y Francis Villatoro analizan una imagen captada por una cámara infrarroja desde un avión, comparándola con la parte trasera de un cohete debido a su emisión de calor y forma distintiva.
Habla: Borja TosarSignificado #10 · Palabras #12cámara infrarroja móvilemisión de calor cohetegases expulsados látigorastro saturación chip…es una imagen en la que sale todo ya como black tapes, tapados todos los datos para que Héctor y sus amigos no puedan hacer ningún cálculo trigonométrico. Y lo que se ve, no sé Francis, una especie de estrella como de nieve o algo así, no sé cómo describirlo. Sí, no sé, si lo anterior parecía el culo de un avión a reacción con sus dos motores, esto parece el culo de un cohete que tiene un motor central más grande y como seis motores más pequeños alrededor. Sí, sí, sí, esto; bueno, pues esto se entiende por una emisión de calor y se comporta de esta forma y las cosas que desbordan y que hacen la cruceta que se ve aquí aparentemente, pues obviamente, seguramente sean destellos de la misma cámara infrarroja que si te pasa en el móvil, puedes probar en el móvil con un punto de luz brillante. Y hay como una especie de cola blanca en forma como de látigo, como si fuera gases expulsados, ¿no? Sí, gases expulsados o quizás se vaya acumulando y vaya quedando ahí un rastro de saturación en el chip, no sé. A ver, yo creo que uno de los errores que llevaron a mucha confusión con los vídeos de 2017 es el intentar interpretar estas imágenes como si fueran: o sea, esto, cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia. Estas imágenes lo que te dicen es dónde…
Héctor Socas explica que las cámaras montadas en aviones sirven para detectar objetos calientes a una distancia considerable, aunque no proporcionan imágenes reconocibles.
Habla: Héctor SocasSignificado #3cámaras en aviones detectan objetos calientesdistancia de 40 kilómetros sin numeritosfuente de calor como manchurrónartefactos imagen efectos reconstrucción óptica…el intentar interpretar estas imágenes como si fueran: o sea, esto, cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia. Estas imágenes lo que te dicen es dónde hay una fuente de calor, poco más. Todo lo que estamos viendo aquí son artefactos de imagen. Todo lo que vemos aquí son artefactos de imagen. Aquí lo único que importa, que es para lo que está esta cámara montada en un avión, es decir, que ahí hay un objeto caliente y que está a lo mejor a 40 kilómetros de distancia o lo que sea que no vemos porque no hay los numeritos. Entonces, el problema es que no estamos acostumbrados a trabajar, a interpretar imágenes tomadas por estas cámaras pero realmente no producen una imagen reconocible; estamos viendo una fuente de calor que es un manchurrón y luego puede tener estos artefactos que pueden ser efectos de la reconstrucción de imagen, de la óptica. O sea, esto tiene pinta de figura de difracción. Sí, totalmente. Entonces, yo desaconsejaría totalmente intentar interpretar esto como si fuera una imagen visible; lo que tenemos es un manchurrón, que ahí hay una fuente de calor y punto, no se puede ir mucho más allá de eso. Bueno, mi idea era no interpretar la imagen, mi…
Héctor Socas explica que, al igual que se requiere tiempo para caracterizar nuevos instrumentos en telescopios, los pilotos también necesitan un período de adaptación y aprendizaje para comprender el funcionamiento de dispositivos como el AT FLIR instalado en sus aviones.
Habla: Héctor SocasSignificado #6pilotos sorprendidos ante vídeos nimitzsistema at flir radeoncámaras infrarrojas gimballáseres para pintar objetivosmisiles fijados con at fliradaptación pilotos at flircaracterización instrumentos telescopio añospiloto aprende funcionamiento avión…y 2015 se constituyó un programa en el que se invirtieron 30 millones de dólares más poner la Fuerza Aérea de Estados Unidos al servicio de este programa de buscar ovnis para hacer una búsqueda sistemática; todo lo que se había encontrado, de cosas raras. Y lo que encontraban era básicamente, o sea, vídeos que no tenían nada extraordinario, salvo pilotos muy sorprendidos porque no entendían lo que estaban viendo. Y es que justamente la mayoría de estos vídeos son, creo que el primero era el de 2004, el del incidente Nimitz. Curiosamente en los 2000 fue cuando se empezó a equipar estos aviones, los FA-18 Super Hornet, se los empezó a equipar con estas cámaras FLIR con todo el sistema. AT FLIR que a ver FLIR es un sistema de una compañía que se llama Radeon que tenía FLIR es Forward Looking Infrared FLIR ¿vale? y el AT FLIR es todo un sistema que lleva una cámara de esas montada sobre un dispositivo mecánico para hacer seguimiento, lo que se llama un gimbal que va siguiendo el objetivo, más un láser para determinar distancia, más otro láser para pintar el objetivo y poder fijar misiles, o sea todo eso iba en una especie de brazo grande de dos metros que se llamaba AT FLIR que iba montado en el avión. Entonces, eso se empezó a poner a principios de los 2000 y claro, hace falta un tiempo para que la Gente se acostumbre y aprenda a usar esos dispositivos y aprendan a caracterizarlos. A ver, cuando ponemos un instrumento nuevo en un telescopio nos pasamos un par de años caracterizándolo, entendiendo su comportamiento. Entonces, es normal que un piloto que le acaban de poner eso en el avión, pues a lo mejor no está entendiendo exactamente lo que está viendo. pues aproximadamente en 2005 o algo así de la misma empresa de Radeon, las cámaras de esta FLIR; entonces yo estoy acostumbrado a meter cosas en el laboratorio, mirarlas con esta cámara, para hacer espectros está genial, que es lo que nosotros hacíamos:…
Héctor Socas explica cómo la percepción de los pilotos al ver imágenes en pantallas de cámaras infrarrojas puede ser engañosa debido a la sensibilidad y el zoom de estas cámaras.
Habla: Héctor SocasSignificado #1 · Palabras #1cámaras infrarrojas pilotoszoom potentísimo cámaras sensiblesdistancia 60 kilómetros pilotonúmeros estribor grados distanciacámaras infrarrojas pilotomancha en pantalla pilotosfenómeno ovni confusión relatos…hacer espectros está genial, que es lo que nosotros hacíamos: veíamos espectros. Pero ver una imagen, o sea, tú pones ahí una vela y tú ves una imagen de la vela y no tienes forma de saber que aquello es una vela, que puede salir cualquier cosa, no están. para eso, y cuando los pilotos están viendo esas imágenes y están todos sorprendidos diciendo Dios mío que es esto, no hay que pensar que el piloto lo está viendo con sus ojos, el piloto lo está viendo en esa pantalla porque ese objeto puede estar a 60 kilómetros de distancia, estas cámaras son súper sensibles y tienen un zoom potentísimo, están hechas para eso, para ver objetos que están a decenas de kilómetros, entonces el piloto puede no saber ni dónde está más que por los números que te marca ahí que dice que está a 20 grados a estribor, por ejemplo. y a 50 kilómetros de distancia. Y lo que está viendo el piloto es un manchurrón en la pantalla. Eso es todo. Entonces, bueno, perdón, poner un poco de contexto de lo que... A ver, creo que lo que genera el fenómeno ovni es la confusión que se produce y el relato que construimos a partir de la confusión. Sí, y al final es eso. Esto es una fuente de calor; te tapan todos los números que son tan importantes para saber exactamente lo que estás viendo. Y claro, una fuente de calor que se comporta de esa manera, pues obviamente es perfectamente explicable por un…
Borja Tosar explica que los pilotos podrían estar confundiendo un caza con un fenómeno desconocido debido a su falta de entrenamiento para identificar objetos inusuales en el cielo y a posibles artefactos en las cámaras.
Habla: Borja TosarSignificado #7 · Palabras #3pilotos confundiendo caza fenómeno desconocidoartefactos cámara imagen pilotohector sobre calor y artefactos cámaranave karsagen forma estrella…por un caza o un fenómeno de tipo similar; no tiene nada más, independientemente de las explicaciones que puedas darle, un caza podría dar un patrón como este y generar estas líneas de difracción perfectamente, con lo que tampoco, pues es raro, sí, puede ser. Algo raro, puede que el piloto y los pilotos es verdad que no están entrenados en ver cosas raras en el cielo; están entrenados en pilotar aviones. Entonces, pues bueno, puede ser un caza diferente. Esta forma extraña es como dice Héctor, muy bien: es calor y seguramente sean artefactos de algún tipo en la cámara y de cómo va cogiendo la imagen en la cámara. O sea, no parece que sea un objeto con forma de estrella, en plan la nave de Karsagen; o sea, no, no, parece; ahí viene la nave de Karsagen. Y el más raro es este, también viene con todo tapado, pero bueno, yo a mí se me parece un dron muchísimo; es que este yo creo que es el más raro de todos, que se parece así un poco un dron. Pero bueno, claro, es calor y frío; al final en la imagen lo que ves,…
Héctor Socas reflexiona sobre la paradoja de la ufología y la importancia de los testimonios de pilotos militares, señalando que es sorprendente que tan pocos pilotos reporten fenómenos desconocidos a pesar de la gran cantidad de pilotos en el mundo.
Habla: Héctor SocasPalabras #17pilotos militares reportan fenómenos desconocidosufología y testimonios de pilotoscrisis de los fenómenos anómalos 2023…es su fuente favorita. O sea, cuando sale algo que viene del ámbito militar es que les encanta, porque le dan; es curioso: por una parte dicen que son mentirosos y tal, pero luego le dan una autoridad muy grande y en particular la figura del piloto militar. Y yo siempre he dicho que a ver hay un millón de bueno pilotos en general hay un millón de pilotos en el mundo. O sea lo que sería sobrenatural es que ninguno viera nunca nada que no y aún así son muy pocos los que reportan fenómenos desconocidos o anómalos. En cualquier caso seguimos sin ninguna prueba de nada pero quería decir que en 2023 hubo esta crisis de los Globos, con el globo espía chino famoso, que se recorrió todos los Estados Unidos desde Alaska y lo estuvieron persiguiendo, no sabían lo que era y al final decidieron derribarlo cuando ya había salido por la costa este prácticamente, pero entró por Alaska, o…
Borja Tosar comenta sobre la formación que reciben los pilotos para observar fenómenos en el cielo, expresando su sensibilidad hacia este tema y mencionando a sus amigos pilotos.
Habla: Borja TosarSignificado #8 · Palabras #15formación de pilotos para observar cielospilotos rozas de lugo borja tosarsensibilidad de tosar hacia pilotos…y de otros tipos de cosas gubernamentales, seguramente mucho más escandalosos que estos de los OVNI. Seguro hemos pasado de la Fiscal General del Estado, es decir, están sobre mi mesa, a decir: bueno, es complicado, a decir: no existen, entonces... En fin. Bueno, un punto quería dejar con lo que dijiste de los pilotos: que me toca muy sensiblemente. Hay que decir que los pilotos no están formados en absoluto para ver nada en el cielo. De hecho, yo tengo muchos amigos pilotos y estoy por el fin de semana rodeado de pilotos estupendos. Un abrazo a todos mis amigos pilotos de Rozas de Lugo. Y no saben identificar Júpiter, ni la estación espacial, ni un tren de Starlink Y de todas formas ese argumento tampoco vale Porque en el momento que los astrónomos no somos capaces de identificar todo en el cielo los astrónomos vemos ovnis a veces y buenos…