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Karma
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Borja Tosar explica cómo la línea de Kármán marca un límite físico para el vuelo de aviones, donde se requiere velocidad orbital y las alas dejan de ser útiles.
…tener globos y algunos aparatos aerostáticos y los satélites no van a menos de 200 kilómetros con lo cual hay todo un rango muy grande en el cual da igual donde pongas la línea; no cambia nada. Entonces, ¿no? Sí, bueno, yo ahí hay un punto importante que es los espacios aéreos en cuanto a aviones llegan al límite físico, de hecho la línea de Kármán un poco es el límite físico que permite que un avión vuele, que en la línea de Kármán lo que distingue especialmente el espacio aéreo es que tú la velocidad que necesitas para volar más allá de la línea de Kármán es la velocidad orbital, entonces en ese punto ya no hacen falta alas, ya no hay sustentación, las alas ya no son practicables Entonces, claro, a partir de la línea de karma se puede decir que aparecen esos convenios internacionales que, claro, son órbitas y pasan por todos los países Obviamente no puedes pasarlo solo por unos países, sino que al final vas a tener que utilizar toda tierra Por debajo, los espacios aéreos, con respecto a la pregunta, hay dos puntos. Por una parte, en cuanto a responsabilidad de las naciones, son equiparables a los espacios aéreos que tienen que ver con los marítimos o sea, es el territorio nacional más los…
Significado #1 · Palabras #1
Borja Tosar explica cómo la línea de Kármán marca un límite físico para el vuelo de aviones, donde se requiere velocidad orbital y las alas dejan de ser útiles.
Habla: Borja TosarSignificado #1 · Palabras #1línea de kármán límite físicovelocidad orbital más allá karmaalas dejan de ser útilesconvenios internacionales órbitas países…tener globos y algunos aparatos aerostáticos y los satélites no van a menos de 200 kilómetros con lo cual hay todo un rango muy grande en el cual da igual donde pongas la línea; no cambia nada. Entonces, ¿no? Sí, bueno, yo ahí hay un punto importante que es los espacios aéreos en cuanto a aviones llegan al límite físico, de hecho la línea de Kármán un poco es el límite físico que permite que un avión vuele, que en la línea de Kármán lo que distingue especialmente el espacio aéreo es que tú la velocidad que necesitas para volar más allá de la línea de Kármán es la velocidad orbital, entonces en ese punto ya no hacen falta alas, ya no hay sustentación, las alas ya no son practicables Entonces, claro, a partir de la línea de karma se puede decir que aparecen esos convenios internacionales que, claro, son órbitas y pasan por todos los países Obviamente no puedes pasarlo solo por unos países, sino que al final vas a tener que utilizar toda tierra Por debajo, los espacios aéreos, con respecto a la pregunta, hay dos puntos. Por una parte, en cuanto a responsabilidad de las naciones, son equiparables a los espacios aéreos que tienen que ver con los marítimos o sea, es el territorio nacional más los…
Borja Tosar continúa explicando el caso de una mujer en Vigo que intentó registrarse como propietaria del Sol ante un notario, con la intención de cobrar un canon por su uso.
Habla: Borja TosarSignificado #18canon por uso del solmujer vigo registro solarplacas solares y el solbeneficio humanidad gestión solar…el nombre, pero podemos buscar, que fue al notario e hizo una inscripción en el registro de la propiedad del Sol. Entonces salió en todos los periódicos de Galicia diciendo que es la propietaria del Sol. y claro, el segundo punto que quería esta señora es cobrar un canon por toda la gente que utiliza el sol, pues por ejemplo para vivir y las placas solares y tal y bueno, tenía un fin, ella decía que solo se iba a quedar con un poquito de dinero para la gestión y que luego iba a ser para obras benéficas y para el beneficio humanidad entonces en principio Las cosas jurídicas yo creo que tienen, es un ejemplo que aproxima el problema pues la gente normalmente se mete en estas cosas con el fin de hacer un aprovechamiento, una gestión o algo así pero bueno, a veces como el sol es una tontería, claro y de estos…