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Daniel MarínJuan Carlos GilGastón GiribetHéctor SocasBorja Tosarmisión extensión vida satélites geoestacionariosórbita cementerio satélites geoestacionariossatélites geoestacionarios altura 36000 kilómetrosestable órbita cementerio sin perturbacionesacoplamiento satélite intelsat 901órbita de aparcamiento cementerio is-901maniobra acoplamiento satelital complejaIntelsat 901Juan Carlos Gil36.000 kilómetrosSpace LogisticsNorthrop GrummanDARPACygnusMERIntelsat 907ÁfricaJuan CarlosSETIHéctor SocasNOAARusiaCanadáMEV-1Cristina HernándezGastón GiribetMEF
Órbita de aparcamiento cementerio is-901
Con
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Juan Carlos Gil explica el propósito del vehículo de extensión de misión MEV-1, indicando que su objetivo era acoplarse al satélite Intelsat 901 para prolongar su vida útil.
…Estados Unidos. Es un pájaro de 2,3 toneladas, basado en la plataforma comercial Geostar 3 y tiene también elementos de la nave de carga Cygnus, la que sube a menudo; llevan ya 15 o así a subir latas de foie gras y cosas a la Estación Espacial Internacional. Digo que esto se lanzó en 2019, el 9 de octubre de 2019, y el vehículo fue directamente a la órbita de cementerio geo, una región un poquito más allá de la órbita geoestacionaria, unos 300 kilómetros más arriba, que es donde se retiran los satélites geoestacionarios una vez se concluye su misión. Los satélites en geo están lejísimos y no se pueden deorbitar, estamos a 36.000 kilómetros de altura, así que al contrario, se les sube un poquito y se quedan en una órbita extraordinariamente estable. Se calcula que pueden durar miles y no millones de años ahí sin perturbaciones, o sea que ahí estamos seguros. ¿Y por qué subió este vehículo de extensión de misión a la órbita cementerio? Pues porque el objetivo era que se acoplase a un satélite de comunicaciones El Intelsat 901, que había sido lanzado 18 años antes, en 2001, y que ya le quedaba, estaba seco de combustible, ¿vale? Entonces, lo que se hizo fue que los servicios de comunicaciones que prestaba este satélite, que estaban en geo, se transfirió a otros satélites de la flota de Intelsat Este satete IS-901 fue elevado a la órbita de aparcamiento de cementerio como medida de precaución ante la complejísima maniobra que se iba de acoplamiento, que nunca se había hecho, Que se iba a intentar. Daos cuenta de que una operación de este tipo no puede hacerse y fallan en órbita geoestacionaria, un error allí podría dejar tras de sí vehículos a la deriva o aún peor, mogollón de fragmentos con consecuencias desastrosas para toda…
Significado #1 · Palabras #1
Juan Carlos Gil explica el propósito del vehículo de extensión de misión MEV-1, indicando que su objetivo era acoplarse al satélite Intelsat 901 para prolongar su vida útil.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #1 · Palabras #1misión extensión vida satélites geoestacionariosórbita cementerio satélites geoestacionariossatélites geoestacionarios altura 36000 kilómetrosestable órbita cementerio sin perturbacionesacoplamiento satélite intelsat 901órbita de aparcamiento cementerio is-901maniobra acoplamiento satelital compleja…Estados Unidos. Es un pájaro de 2,3 toneladas, basado en la plataforma comercial Geostar 3 y tiene también elementos de la nave de carga Cygnus, la que sube a menudo; llevan ya 15 o así a subir latas de foie gras y cosas a la Estación Espacial Internacional. Digo que esto se lanzó en 2019, el 9 de octubre de 2019, y el vehículo fue directamente a la órbita de cementerio geo, una región un poquito más allá de la órbita geoestacionaria, unos 300 kilómetros más arriba, que es donde se retiran los satélites geoestacionarios una vez se concluye su misión. Los satélites en geo están lejísimos y no se pueden deorbitar, estamos a 36.000 kilómetros de altura, así que al contrario, se les sube un poquito y se quedan en una órbita extraordinariamente estable. Se calcula que pueden durar miles y no millones de años ahí sin perturbaciones, o sea que ahí estamos seguros. ¿Y por qué subió este vehículo de extensión de misión a la órbita cementerio? Pues porque el objetivo era que se acoplase a un satélite de comunicaciones El Intelsat 901, que había sido lanzado 18 años antes, en 2001, y que ya le quedaba, estaba seco de combustible, ¿vale? Entonces, lo que se hizo fue que los servicios de comunicaciones que prestaba este satélite, que estaban en geo, se transfirió a otros satélites de la flota de Intelsat Este satete IS-901 fue elevado a la órbita de aparcamiento de cementerio como medida de precaución ante la complejísima maniobra que se iba de acoplamiento, que nunca se había hecho, Que se iba a intentar. Daos cuenta de que una operación de este tipo no puede hacerse y fallan en órbita geoestacionaria, un error allí podría dejar tras de sí vehículos a la deriva o aún peor, mogollón de fragmentos con consecuencias desastrosas para toda…
Juan Carlos Gil describe un hito en la historia de la astronautica: el acoplamiento del vehículo MEV-1 al satélite Intelsat 901 el 25 de febrero de 2020.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #10acoplamiento mev-1 intelsat 901navegación óptima visible infrarrojo lidarsatélite comunicaciones no cooperativoórbita satelital a 3 kilómetros por segundo…un error allí podría dejar tras de sí vehículos a la deriva o aún peor, mogollón de fragmentos con consecuencias desastrosas para toda nuestra potentísima infraestructura en órbita geostacionaria con un posible síndrome de Kessler, como mencionaba Héctor. Y así fue el 25 de febrero del año 2020 a 3 kilómetros por segundo. Estas órbitas tan altas van mucho más lentas, pues tuvo lugar un auténtico hito de la historia de la astronautica cuando MEV-1 modificó cuidadosamente su órbita y su actitud hasta igualarlas exactamente a las del satélite de comunicaciones, se aproximó a él utilizando sistemas de navegación óptima en visible y en infrarrojo y también LIDAR y logró el acoplamiento no cooperativo con el satélite; no cooperativo porque no se había diseñado ese satélite, vamos, nadie pensaba en la época de diseño en que alguien se le iba a enchufar, ¿vale? Era obviamente la primera vez. El solo sí es sí, no se aplica a los satélites. Da esto para mucho, sí, sí, verás luego cuando os cuente el mecanismo. No sé si quiero. Era la primera vez que esto se hacía entre dos vehículos privados: este docking, acoplamientos, es obvio. Y también la primera vez que se hacía un servicio de extensión de vida, en este caso eso, prolongar la vida útil de un vehículo en la órbita…
Juan Carlos Gil describe el reciente desacoplamiento de los vehículos Intelsat 901 y MER, marcando la finalización de una misión de extensión de vida de un satélite.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #8 · Palabras #2órbita geo intelsat 901satélite intelsat 907 órbita aparcamientotransferencia clientes comunicaciones intelsatvehículo extensión misión merintelsat 901 operando desde 2020desacoplamiento vehículos intelsat 901 mermisión extensión vida satélite completadamisión de extensión de vida satelitalacoplamiento satélite intelsat 901mef capacidad 15 añoscontrato intelsat 901 cinco años…la orientación del conjunto, que ahora pesa más, tiene momentos de inercia distintos; obviamente todo esto hay que calcularlo sin necesidad de que el satélite reposte combustible, eso es otra cosa. Obviamente tampoco está preparado para repostar combustible. Pues nada, se consiguió tras eso la pareja acoplada redujo su inclinación ya con los motores del MER a cero grados, que es la órbita buena Geo; bajó esos 300 kilómetros hasta la órbita Geo y modificó su longitud hasta 27,5 grados sobre África, donde estaba otro satélite de la flota de Intelsat, el Intelsat 907. Se colocaron los dos satélites en esa órbita, se transfirieron los clientes de comunicaciones que estaban en el 907 al 901 reciclado, si queréis, los clientes de comunicaciones, los que pagan el satélite, ni se enteraron; y una vez que esto ocurrió, el 907 que también estaba en las últimas, se subió a la órbita de aparcamiento y ahí se ha quedado para que los extraterrestres descubran que hay humanos en la Tierra con el protocolo que publicó. Bueno, y así ha sido. Este Intelsat 901 está operando desde 2020, cinco años, hasta que recientemente se volvió a subir a la órbita de aparcamiento y se han desacoplado los dos vehículos. Y esto es la noticia reciente: ocurría en el 9 de abril de este año, hace poco más de un mes, y marcó por tanto la primera vez que se ha completado una misión de extensión de vida de un satélite, siempre con la coletilla que sepamos. Genial, ¿y puede hacerse varias misiones sucesivamente, aún a riesgo de parecer promiscua la operación? Seguimos con el chiste; efectivamente, el MEF tiene capacidad de aproximadamente 15 años y se ha mantenido el 901, 5 años porque así era el contrato. El MEF ahora se ha desacoplado, vuelve a bajar y vuelve a perseguir a otra posible pareja, y de hecho así es, o sea, ya hay otro contrato con el operador australiano Optus, a donde va este MEF 1 y se pretenda que haga lo mismo De hecho el MER ya se ha colocado en la nueva longitud sobre Australia, porque el operador este Optus…
Héctor Socas reflexiona sobre la posibilidad de utilizar satélites geoestacionarios como restos arqueológicos para detectar civilizaciones tecnológicas extintas.
Habla: Héctor SocasSignificado #3 · Palabras #7arqueología galáctica satélites geoestacionariossincronicidad en seti detección civilizacionesórbita cementerio decomisión de satélitesjuan carlos órbita cementerio…que sabe mucho y que ha estudiado este tema, y esa órbita es básicamente súper estable. Esos satélites van a estar ahí para toda la vida: millones o incluso cientos de millones de años. Esto es interesante porque quiere decir que como tecnomarcador puede Ser una forma útil de hacer arqueología galáctica. Es decir, podemos encontrar, es muy difícil, el problema de la sincronicidad en SETI; es muy difícil imaginar que vas a coexistir con una civilización tecnológica viviendo al mismo tiempo que tú, suficientemente cerca como para que lo puedas detectar, pero si pudieras detectar restos arqueológicos de civilizaciones extintas eso te abre mucho las posibilidades, y a mí me encanta la connotación casi poética del hecho de que la órbita cementerio a la que se refería Juan Carlos, cuando esos satélites se decomisionan, se mandan 300 kilómetros más arriba a lo que llamamos el cementerio. Pues que el cementerio, al igual que pasa en la arqueología de verdad, sea donde encuentras los restos de civilizaciones antiguas, incluso ya extinguidas, ¿no? Es la arqueología espacial. Pero bueno, volviendo al tema de la Tierra, no solo es interesante que esos satélites van a estar ahí durante muchísimo tiempo, por el tema de... De hecho hay un satélite, ustedes saben que a veces mandamos estas sondas que sabemos…
Héctor Socas comenta sobre la existencia de satélites con reactores nucleares de la Unión Soviética, mencionando que están controlados y en órbitas específicas.
Habla: Héctor SocasSignificado #4 · Palabras #5reactores nucleares en órbita rusiamisión de aparcamiento reactorescurvatura espaciotemporal geometríareactores nucleares unión soviéticasatélites en órbitas de aparcamientoórbitas a 10000 kilómetros altitud…cual cualquier anomalía topológica en gran escala sería relevante para eso, ¿no? Pero bueno, es una posibilidad lógica; no creemos que mirando muy hacia allá veamos nuestra propia galaxia por el universo de una topología extraña, pero no es, si la pregunta. Es estricto senso, geométricamente es posible, sí, la curvatura espaciotemporal. La geometría espaciotemporal te lo permite como posibilidad; nadie cree que sea así, pero bueno, ¿qué sé yo? Mira, hay una pregunta que hubiera estado bien para plantearle a Juan Carlos: pregunta Cristina Hernández por, teniendo en cuenta que la Rusia o la Unión Soviética tiene como 100 reactores nucleares en órbita que eran para alimentar radares militares y algún día caerán, ¿hay plan para misión de aparcamiento? Lo que yo sé del tema es que hay efectivamente algunos satélites que llevan algún tipo de pequeño reactor nuclear de la Unión Soviética. No sé si tantos, yo tenía en mente del orden de 30 y que están controlados, están monitorizados y están en órbitas de aparcamiento. Pero claro, son órbitas de aparcamiento no como los de geoestacionarios, sino son órbitas en torno a 10.000 kilómetros o algo así de altitud que bueno, aún así son bastante altas como para que no se espere que caigan, vamos, también son de estos que probablemente quedarán ahí durante un largo tiempo y bueno, pues llegado un momento esperemos que pueda hacerse algo con ellos, pero sí que ha. Habido algún caso; creo recordar que en los años 80 me suena que uno de estos satélites cayó sobre Canadá y esparció material radiactivo por una región bastante amplia y hubo que, bueno, tuvieron que gastarse una buena... Me acuerdo de eso; creí que había…
Héctor Socas recuerda un incidente relacionado con la limpieza tras la caída de un satélite canadiense, mencionando que Rusia asumió parte de los costes.
Habla: Héctor SocasPalabras #8limpieza caída satélite canadiensecoste limpieza millones dólaresrussia asume costes limpieza…que, bueno, tuvieron que gastarse una buena... Me acuerdo de eso; creí que había sido un poco después, pero… Fue después; bueno, no lo sé. Bueno, es relativamente reciente, o sea, que reciente quiero decir, a lo mejor años 90 puede ser. Sí, me suena a eso. Y sé que costó un montón de dinero de limpiar; no sé, fueron millones de dólares, si no recuerdo mal, que creo que al final lo asumió Rusia en este caso, o por lo menos le pasaron la factura; no sé si se llevó a... pero sí, eso efectivamente es un problema y es un peligro que está ahí; pero bueno, por lo pronto no hay un peligro inminente por lo que entiendo; estos satélites están controlados y están en órbitas de aparcamiento muy a largo plazo. Y también hilado un poco con esto, pregunta si cuando yo hablé de restos arqueológicos, de civilizaciones extintas, ¿si eso no da como pesimismo? Aquí inevitablemente acabaremos igual, si eso es lo que encontramos. Bueno, en parte sí; quiero decir, una de las…