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Tormentas solares latitudes bajas
Ep559: CMS; Aviación; Hibernación; Neuroplasticidad; Inestabilidad de Pares
21 de mayo de 20267 momentos
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Borja Tosar reflexiona sobre la reciente actividad solar y cómo su ciclo de 11 años podría influir en la frecuencia de las tormentas solares significativas.
…hasta el año 2020 no se generalizó, no se utilizaba para maniobras de avión comercial Ahora ya los aeropuertos en muchos sitios entran con maniobras utilizando el GPS, hay rutas con GPS y esto se implementó mucho en los últimos 10 años. ¿Qué pasa? Pues que en los últimos 10 años el ciclo de la actividad solar son 11 años, entonces pues igual las tormentas de 2003, que son las últimas tormentas gigantescas grandes que permitieron ver auroras en latitudes tan bajas como aquí, pues quedan un poco lejos. Y el último ciclo solar pues igual no fue de tormentas, de estos tormentones que ahora de pronto aparecen, ¿no? Pues era una actividad solar un poco más ligera, un poco más contenida. Entonces, claro, ahora pilla que hay un montón de aviones que por primera vez en los últimos 10 años de forma sistemática están utilizando sistemas GNS, utilizando pues la red GPS, la red rusa de satélites, de estación de posicionamiento…
Significado #1 · Palabras #1
Héctor Socas anuncia los temas que se tratarán en el episodio actual de 'Coffee Break: Señal y Ruido', incluyendo experimentos de partículas, tormentas solares y agujeros negros.
Habla: Héctor SocasPalabras #18tormentas solares aviaciónsupresión miedos instintivosagujeros negros tacoclina solar…y que estamos algo mejor. En fin, los que sí están algo mejor son todas ustedes que desde hace un par de minutos se encuentran en la compañía de Coffee Break, Señal y Ruido: la tertulia de cada semana sobre la actualidad de la ciencia y de las galaxias. Hoy. Hablaremos sobre experimentos de partículas, del impacto de las tormentas solares en la aviación, de la neurología de la hibernación, de supresión de miedos instintivos, de ovnis, no relacionado con lo anterior, de agujeros negros y de la tacoclina solar. Ya saben que tenemos una página web que es señalirruido .com y que ahí pueden encontrar toda la información sobre este programa, todos los episodios anteriores y todas las referencias de los temas que tratamos. Los papers, la documentación en la que nos basamos para decir las cosas que decimos, también la información para contactar con nosotros en redes sociales. Pueden seguirnos en Twitter, en Instagram, en Facebook, en Blue Sky, en todas partes. Como cada semana, agradecemos la colaboración de Acast y la de los mecenas que se suscriben a iniciativas de micromecenazgo en Patreon, iVoox o Paypal. Bueno, vamos con las presentaciones. Buenas tardes, hoy tenemos con nosotros a Luisa Achaerandio, que es profesora de formación profesional. Luisa, ¿qué tal? Muy buenas. Hola, buenas tardes a todas, con muchas ganas de compartir el cafelito de los jueves, y nada,…
Héctor Socas introduce el siguiente tema a tratar en el podcast, una propuesta anterior de Borja sobre cómo las tormentas solares impactan la aviación.
Habla: Héctor SocasPalabras #13tormentas solares impactan aviaciónborja piloto el tema aviacióntema propuesto por borja hace tiempo…estás viendo que brilla, ¿no? Entonces, nunca vas a tener esa seguridad, entonces para tener garantía de que aquello es un diamante, de que es oro de De verdad, eso ya ha pasado con el LHC, ya esa época ha pasado, tenemos que esperar el siguiente colisionador Vale, venga pues vamos avanzando entonces, mientras esperamos el siguiente colisionador nos vamos a quedar de brazos cruzados y vamos a hablar del siguiente tema. Que Borja, en realidad esto lo propusiste hace bastante tiempo, pero entre, bueno, que luego estuviste una época sin venir y tal, se nos ha ido quedando el tintero, pero yo he insistido en rescatarlo porque tenía curiosidad, porque me cuentes cómo es esto de que las tormentas solares impactan a la aviación. Y este es un tema, por cierto, que Borja pilota bastante, literalmente, así que ¿qué mejor que tú para contarlo? Bueno, un poquito, pero sí que es un artículo que me parece muy gracioso. Es un artículo que bueno, ya voy comentando un spoiler. Si no te gusta volar, igual es momento de cambiar de canal, porque si ya no te gusta volar, es verdad, hay mucha gente muy…
Borja Tosar menciona un artículo publicado en Advancing Earth and Space Science sobre el impacto de la tormenta del Día de la Madre de 2024 en la vigilancia aérea en Europa, que relaciona la aviación con las tormentas solares.
Habla: Borja TosarPalabras #6aeródromo de rozas lugo sin seguridadaviación y tormentas solares artículoauroras desconectadas mundo cotidianotormenta día madre 2024vigilancia aérea europaimpacto tormenta aviaciónartículo advancing earth and space science…y cada vez yo creo que peor; y la verdad es que llega a un punto que ya es una cosa bastante surrealista, pero no sé, para mí la sensación de volar, ese momento en el que despega el avión y luego cuando vas volando, para mí, bueno, eso a mí me encanta. Hay que pensarte, claro; yo cuando voy a volar mis aviones en Rozas, en Lugo, pues es un aeródromo, entonces no hay ni control de seguridad ni nada, entonces ahí sí que la experiencia es más grata. Igual había que volver a ese tipo de cosas y hablando de aviones, claro, este artículo junta dos cosas, que son la aviación y las tormentas solares y me parece muy curioso por juntar dos cosas que parecen en principio muy separadas y que en principio tú las tormentas solares y las auroras y absolutamente todo lo que pasa en la naturaleza últimamente, pues parece totalmente desconectado del mundo cotidiano. Al final parece que tenemos un mundo cotidiano; tenemos nuestras intrigas en nuestra vida normal y no pasa nada. Ahí fuera no hay ni universo, ni hay radiación, ni hay asteroides que vengan rumbo a colisión, ni hay nada raro. Es una cosa tal. Entonces aquí hay un artículo que sale en Advancing Earth and Space Science que es el impacto de la tormenta del Día de la Madre 2024 en la vigilancia aérea en toda Europa Entonces es un artículo humilde, una publicación bastante buena, pero lo que nos viene a decir un poco el artículo es mezclar un poco la aviación con las tormentas solares y si realmente tiene alguna influencia Después comentaré también Otro punto que tengo por ahí preparado que no viene en artículo pero viene en nota de prensa de Airbus y es un artículo de Eric, perdón, los que sepan, creo que es Alemán o Smolter y Jess Berderland, que son los autores de este artículo y es un artículo que…
Borja Tosar reflexiona sobre la reciente actividad solar y cómo su ciclo de 11 años podría influir en la frecuencia de las tormentas solares significativas.
Habla: Borja TosarSignificado #1 · Palabras #1ciclo actividad solar once añostormentas solares latitudes bajasactividad solar 2003 aurorasúltimo ciclo solar actividad ligera…hasta el año 2020 no se generalizó, no se utilizaba para maniobras de avión comercial Ahora ya los aeropuertos en muchos sitios entran con maniobras utilizando el GPS, hay rutas con GPS y esto se implementó mucho en los últimos 10 años. ¿Qué pasa? Pues que en los últimos 10 años el ciclo de la actividad solar son 11 años, entonces pues igual las tormentas de 2003, que son las últimas tormentas gigantescas grandes que permitieron ver auroras en latitudes tan bajas como aquí, pues quedan un poco lejos. Y el último ciclo solar pues igual no fue de tormentas, de estos tormentones que ahora de pronto aparecen, ¿no? Pues era una actividad solar un poco más ligera, un poco más contenida. Entonces, claro, ahora pilla que hay un montón de aviones que por primera vez en los últimos 10 años de forma sistemática están utilizando sistemas GNS, utilizando pues la red GPS, la red rusa de satélites, de estación de posicionamiento…
Borja Tosar explica cómo un artículo ha descubierto una posible influencia de la red de satélites de posicionamiento en la navegación aérea, basándose en datos de actividad solar y tormentas solares significativas.
Habla: Borja TosarPalabras #16influencia satélites posicionamiento navegación aéreadatos actividad solar tormentas xmauroras canarias tormenta brutal…su señal y como en esa señal va el tipo de avión que has, la matrícula del avión, de dónde viene, a dónde va la velocidad, la altura y la posición GPS, eso lo pasa en el servidor de OpenSky y tú entras luego a un FlyRadar y tienes todos los aviones en tiempo Real, entonces los datos que utilizan en este artículo para ver que, de alguna forma, la red de satélites, utilizar navegación por satélites de posicionamiento, pues tiene algún tipo de influencia en la navegación de los aviones. Lo que utilizan es, por una parte, los datos de todos los satélites, de la actividad solar, de las tormentas, unos tormentones XM tremendos y ahí la muestra más significativa fueron las auroras que llegaron hasta Canarias; o sea, eso pasa muy pocas veces, una tormenta brutal. En ese punto, pues, vinculan las estaciones de seguimiento y dicen, pues, ¿dónde fue la actividad más intensa? Aproximadamente fue unas longitudes entre 40 y 50 grados en la zona de Europa; este artículo se trabaja sobre la zona de Europa. Y luego lo que…
Borja Tosar introduce una circular de Airbus relacionada con tormentas solares y su impacto en la aviación, contextualizándola como un ejemplo surgido durante la conversación sobre sistemas de navegación.
Habla: Borja TosarPalabras #4circular airbus tormentas solaresvuelo airbus época tormenta solartormenta solar octubre 2025 aviación…estrellas y la entrada y la salida pues como tal. Y bueno, en todo caso, de poético, las naves espaciales lo llevan hasta lo que yo sé; tú, cuando lanzas una sonda espacial para ir a otro planeta, va navegando por las estrellas aún que eso también está guapo. Y tenía otra cosa de tormentas solares y aviación que me pareció también, ya que venía a contar esto. Esto no es un artículo, sino que es una circular de Airbus que resulta que en un vuelo justo en la misma época, también en tormenta solar el 30 de octubre de 2025, no fue la super tormenta solar de 2024 pero también había bastante movido. Una de las cosas que ocurrió a un vuelo que iba de Cancún a New Jersey, pues resulta que era de The Blue. Una de las cosas que le ocurrió es que dentro de los sistemas hay diversos sistemas para trabajar el avión y en el caso de Airbus una de las cosas que es…
Tras una discusión sobre tormentas solares, Borja Tosar y Héctor Socas continúan hablando sobre aviones, con Borja Tosar admitiendo que fue utilizado como experto en aviación para mantener el interés de Héctor Socas.
Habla: Borja TosarPalabras #3lección magistral de aviación borjatormentas solares como excusa avionesdisfrute de la conversación avionesexperto en aviación héctor socastormenta solar borja tosarmeterme como sébolo tormentas solarestormentas solares impacto aviaciónauroras boreales finlandiainfluencia tormentas solares vida real…caer un meteorito encima, o aunque no salgas a la calle, te puedes romper el techo de tu casa y caerte encima. o sea que no puedes tener ninguna garantía la única garantía que tienes que te vas a morir algún día la duda es cuándo así que la muerte es segura la vida no exactamente la vida nos estamos poniendo terribles donde está el cuerpo está peligro ya lo sabemos pero oye pues he disfrutado mucho esta lección magistral de aviación Borja o sea con la excusa de las tormentas solares yo aquí como para cumbrar yo venía aquí en una gran tormenta solares y tal que es lo que me di y me han estado hablando de aviones pero lo he dicho Ha disfrutado, ha estado muy bien Sí, me gustó más hablar de aviones, por hablar un poquito de Aviones y de tormenta solar. La tormenta solar yo creo que ya la tenemos más. Tú lo deslizaste ahí para meterme a mí como sébolo de las tormentas solares. Sí, sí, estaba todo pensado. Con la tormenta solar, que así Héctor va a estar contento y tal. Pero a mí me parece bonita la idea de decir. Oye, las tormentas solares, que es esto que te suena a Coffee Break y tal A una cosa de auroras, que a ver si alguna vez en mi vida voy a ver las a Finlandia Pues tiene una influencia en tu vida real, ¿no? y pues en los aviones habrá que mirarlo y en muchas otras cosas habrá que mirarlo y por eso es necesario que haya mucha gente trabajando en temas de astronomía solar como interacción de tal porque estas cosas ocurren y ocurren en nuestra vida cotidiana y si no trabajamos en esto pues... Y hace falta un telescopio más grande. Siempre hace falta un…