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Daniel MarínJuan Carlos GilGastón GiribetHéctor SocasBorja Tosarsatélites pequeños starlink desechablescambio inclinación órbita combustiblereposicionamiento satélite lanzamiento chungogrúas para satélites en órbitamaniobras correctivas satélitescombustible etapa limitante vida satelitalrepositaje futuro objetivo perseguiractividades de servicio vehículos órbitaSolLunaTierraSatélitesÓrbitasJuan Carlos GilMERIntelsat 901StarlinkMRVMEPAstroScaleELSA-DMEVNorth Zone Group 1IntelsatOptusAgencia Espacial EuropeaSALSAmisión ClusterPacífico Sur
Satélite sin repostaje combustible
Con
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Juan Carlos Gil explica cómo la trayectoria de los satélites es inestable debido a perturbaciones del Sol y la Luna, lo que requiere maniobras correctivas periódicas.
…con el objetivo de extender la vida de nuestros activos espaciales, que es cosa especialmente relevante para los satélites muy caros o que estén muy altos, y menos relevante con los satélites pequeños baratos en Leo tipo Starlink que forman constelaciones. Y en esos casos cada uno de los satélites individualmente casi se consideran desechables, o sea, nadie piensa en reparar un satélite Starlink que se queme y sube otro. Tenemos cosas como rescate o reposicionamiento: si un satélite queda en mala órbita, típicamente tras un lanzamiento chungo, llevarle a su sitio si merece la pena. Cambios en la inclinación de la órbita es relevante porque un cambio en la inclinación es tremendamente caro en términos de combustible. Si te has quedado mal y corriges una inclinación, lo mismo se te va a la mitad de la vida útil; estaría guay que te viniese una grúa y te llevase allí. Repostaje, a todos se nos ocurre esa idea romántica; los satélites están ahí en caída libre, sin necesidad de gastar combustible, su trayectoria es el resultado natural de moverse en un espacio-tiempo curvado por el campo gravitatorio de la Tierra. Pero estas órbitas son inestables por perturbaciones del Sol y de la Luna, así que periódicamente hay que ir haciendo maniobras de corrección, con lo cual los satélites llevan determinada cantidad de combustible a bordo y suele ser la etapa limitante que quede con su vida. Los satélites típicamente acaban su vida útil cuando se les acaba el combustible, así que el repostaje futuro es un objetivo a perseguir y finalmente otras actividades de servicio, reparaciones o incluso mejoras de los vehículos en órbita que seamos capaces de mejorar las prestaciones de diseño de cuando se lanzó un activo espacial. Estaría fenomenal. Todo esto ya se les ha ocurrido a los padres de la astronáutica, pero de nuevo hemos hecho bastante poquito. La primera reparación en órbita lo buscaba, data de 1984, cuando la tripulación del Space Shuttle STS-41 capturó y reparó el sistema de control de…
Significado #3 · Palabras #1
Juan Carlos Gil continúa explicando medidas para la sostenibilidad espacial, enfocándose en la pasivación y el desorbite planificado como métodos para prevenir explosiones y fragmentaciones de objetos espaciales.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #18pasivación objetos espacialesdesorbite planificado agencia espacial europeasatélite salsa misión clusterfragmentaciones objetos espaciales…que lanzamos al espacio terminen convirtiéndose en basura, que se define como objetos en órbita sin control Y eso incluye una serie de medidas como la pasivación, que consiste en eliminar o neutralizar cualquier fuente de energía remanente que quede en algún Objeto espacial antes de que acabe su vida. Estoy hablando de combustible, baterías, pero también tanques a presión; todo eso antes de deshacernos del objeto se eliminan para prevenir futuras explosiones o fragmentaciones. También el desorbitado planificado, como hizo la Agencia Espacial Europea con SALSA, lo conté hace también unos meses: uno de los cuatro satélites de la misión Cluster que se desorbitó de forma controlada sobre el punto del Pacífico Sur. Tenemos también la destrucción... ¿Ustedes saben si los Starlink se desorbitan de forma controlada o eso es a lo que sabemos? Sí, se desorbitan de forma controlada por ellos mismos y están diseñados para que se destruyan casi completamente a la reentrada. Lo…
Juan Carlos Gil describe una misión lanzada en 2021 por la empresa japonesa AstroScale, llamada ELSA-D, cuyo objetivo era probar técnicas para capturar y retirar satélites inactivos de órbita.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #13astroscale elsa-d captura satélitesservicios fin de vida astroscaleelsa demostración técnicas capturasatélite inactivo órbita…es la retirada activa de desechos, ADR por sus siglas en inglés, ya que hemos puesto ahí muchas cosas intentemos, pensemos en la posibilidad de irlos retirando como decía mi padre. Hemos hecho muy poquita cosa en este ámbito, pero bueno, algo es algo. En 2021 la empresa japonesa AstroScale lanzó una misión que se llama ELSA-D. ELSA es un acrónimo de servicios de fin de vida de AstroScale y la D es por demostración; era una misión para probar las técnicas de captura y retirada de satélites inactivos. Una vez que un satélite acaba con su combustible o tiene un problema, se queda en órbita; así no se le hace nada, por tanto estas son misiones que van allí y de alguna forma lo capturan y lo tiran para abajo para que se destruya en la entrada. Esta misión de prototipo consistía en dos vehículos que iban Acoplados, un cliente simulado y un capturador, que se separaron. El cliente simulado se fue por ahí y tras un tiempo el capturador lo persiguió, lo analizó, aunque ya se sabía lo que se iba a encontrar; era una demostración y se acercó a él muchísimo,…
Juan Carlos Gil explica cómo la trayectoria de los satélites es inestable debido a perturbaciones del Sol y la Luna, lo que requiere maniobras correctivas periódicas.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #3 · Palabras #1satélites pequeños starlink desechablescambio inclinación órbita combustiblereposicionamiento satélite lanzamiento chungogrúas para satélites en órbitamaniobras correctivas satélitescombustible etapa limitante vida satelitalrepositaje futuro objetivo perseguiractividades de servicio vehículos órbita…con el objetivo de extender la vida de nuestros activos espaciales, que es cosa especialmente relevante para los satélites muy caros o que estén muy altos, y menos relevante con los satélites pequeños baratos en Leo tipo Starlink que forman constelaciones. Y en esos casos cada uno de los satélites individualmente casi se consideran desechables, o sea, nadie piensa en reparar un satélite Starlink que se queme y sube otro. Tenemos cosas como rescate o reposicionamiento: si un satélite queda en mala órbita, típicamente tras un lanzamiento chungo, llevarle a su sitio si merece la pena. Cambios en la inclinación de la órbita es relevante porque un cambio en la inclinación es tremendamente caro en términos de combustible. Si te has quedado mal y corriges una inclinación, lo mismo se te va a la mitad de la vida útil; estaría guay que te viniese una grúa y te llevase allí. Repostaje, a todos se nos ocurre esa idea romántica; los satélites están ahí en caída libre, sin necesidad de gastar combustible, su trayectoria es el resultado natural de moverse en un espacio-tiempo curvado por el campo gravitatorio de la Tierra. Pero estas órbitas son inestables por perturbaciones del Sol y de la Luna, así que periódicamente hay que ir haciendo maniobras de corrección, con lo cual los satélites llevan determinada cantidad de combustible a bordo y suele ser la etapa limitante que quede con su vida. Los satélites típicamente acaban su vida útil cuando se les acaba el combustible, así que el repostaje futuro es un objetivo a perseguir y finalmente otras actividades de servicio, reparaciones o incluso mejoras de los vehículos en órbita que seamos capaces de mejorar las prestaciones de diseño de cuando se lanzó un activo espacial. Estaría fenomenal. Todo esto ya se les ha ocurrido a los padres de la astronáutica, pero de nuevo hemos hecho bastante poquito. La primera reparación en órbita lo buscaba, data de 1984, cuando la tripulación del Space Shuttle STS-41 capturó y reparó el sistema de control de…
Juan Carlos Gil explica el propósito del vehículo de extensión de misión MEV-1, indicando que su objetivo era acoplarse al satélite Intelsat 901 para prolongar su vida útil.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #7acoplamiento satélite intelsat 901órbita de aparcamiento cementerio is-901maniobra acoplamiento satelital compleja…sube un poquito y se quedan en una órbita extraordinariamente estable. Se calcula que pueden durar miles y no millones de años ahí sin perturbaciones, o sea que ahí estamos seguros. ¿Y por qué subió este vehículo de extensión de misión a la órbita cementerio? Pues porque el objetivo era que se acoplase a un satélite de comunicaciones El Intelsat 901, que había sido lanzado 18 años antes, en 2001, y que ya le quedaba, estaba seco de combustible, ¿vale? Entonces, lo que se hizo fue que los servicios de comunicaciones que prestaba este satélite, que estaban en geo, se transfirió a otros satélites de la flota de Intelsat Este satete IS-901 fue elevado a la órbita de aparcamiento de cementerio como medida de precaución ante la complejísima maniobra que se iba de acoplamiento, que nunca se había hecho, Que se iba a intentar. Daos cuenta de que una operación de este tipo no puede hacerse y fallan en órbita geoestacionaria, un error allí podría dejar tras de sí vehículos a la deriva o aún peor, mogollón de fragmentos con consecuencias desastrosas para toda…
Juan Carlos Gil explica que una vez anclados los vehículos, la grúa o MER debe controlar la actitud y orientación del conjunto formado por ambos, teniendo en cuenta su mayor peso y momentos de inercia.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #1 · Palabras #8grúa mer controla actitudactitud y orientación conjunto pesadomomentos de inercia distintossatélite sin repostaje combustible…una vez dentro la sonda, dentro de la cámara de combustión, o sea, llega hasta el fondo de la cámara de combustión, abre una serie de varillas de sujeción, así como un paraguas, ¿vale? Un paraguas, se expanden y se ancla firmemente ambos vehículos, porque sí, El objetivo es que a partir de ese momento, el nuevo bicho que has llevado, la grúa, el MER, controle la actitud y la orientación del conjunto, que ahora pesa más, tiene momentos de inercia distintos; obviamente todo esto hay que calcularlo sin necesidad de que el satélite reposte combustible, eso es otra cosa. Obviamente tampoco está preparado para repostar combustible. Pues nada, se consiguió tras eso la pareja acoplada redujo su inclinación ya con los motores del MER a cero grados, que es la órbita buena Geo; bajó esos 300 kilómetros hasta la órbita Geo y modificó su longitud hasta 27,5 grados sobre África, donde estaba…
Juan Carlos Gil describe las capacidades del vehículo MRV, destacando que puede transportar mochilas llamadas MEP (cápsulas de extensión de emisión) con motores y combustible para prolongar la vida útil de satélites en órbita geoestacionaria.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #9mrv transporta mochilas mepmep cápsula extensión emisiónsatélites en órbita geoestacionariamotor y combustible para geo…la tobera; digamos, por tanto, va a ser apto para cualquier satélite e incluso eventualmente se podrían hacer pequeñas reparaciones con estos brazos si un panel solar no se ha desplegado. Cosa que pasa, pues digo yo que podría ir allí y darle un empujoncito. Lo simpático es que este MRV con los brazos puede llevar hasta 30 pequeñas mochilas de 300 o 400 kilos llamadas MEP con P de cápsula de extensión de emisión y cada una de estas, hasta 30, tiene su motor y su combustible como para poder extender la vía de un geo durante seis años. Es decir, el concepto es el MRV sube con las cápsulas estas que sean necesarios, le da un abrazo de oso a un satélite, le deposita uno de estos MEPs que dará servicio y él se desacopla y se va por el siguiente. Con lo cual, bueno, pues la arquitectura…
Juan Carlos Gil concluye su exposición sobre sostenibilidad espacial, afirmando que ya no es una opción sino una necesidad debido a la transición hacia un ciclo completo de vida para los satélites.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #17ciclo completo de vida satéliteimpulso regulatorio agencias nacionalestecnología mev mantenimiento satelital…2026. Un Falcon 9 lanzará el MRV-1 en este caso y dará servicio a tres satélites: de nuevo, dos de Intelsat y uno de Optus, que son los clientes, parece, favoritos de North Zone Group 1. Voy concluyendo: sostenibilidad espacial, creo que ha quedado claro que No es una opción sino una necesidad; estamos pasando de una era en el que lanzar un satélite era casi un ejercicio aislado a otro en el que no tenemos más remedio que pensar en el ciclo completo de vida del satélite. Desde el diseño hasta la retirada, pasando, ¿por qué no?, por el mantenimiento durante la vida. Tecnologías como esta que acaba de acabar con éxito, el MEV, y el impulso regulatorio de los organismos internacionales y agencias nacionales. Pues están, bueno, dando pie a una nueva forma de aprovechar el espacio más responsable, más colaborativa, en fin, lo que es más sostenible; esperemos. Fijaos, la Agencia Espacial Europea ha confirmado que los nuevos satélites del programa Copernicus, uno de…