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Alberto ApariciBorja TosarGastón GiribetFrancis VillatoroHéctor SocasJuan Carlos Gilrefrigerado activo naves espacialesloseta térmica metálica superficie fuselajestarship y enfriamiento con propelentecirculación propelente superficie starshiptemperatura control refrigerante starshipElon MuskStokesStarshipFrancis VillatoroSpaceXAlberto ApariciSuper Heavy
Refrigerado activo Naves espaciales
Con
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Francis Villatoro explica una alternativa propuesta por Elon Musk para el enfriamiento de las naves espaciales, específicamente en relación a la Starship.
…uno de los factores que hacían que la tasa de vuelos del transbordador no fuese muy elevada pero no era el único; también el mantenimiento de los motores principales de los SSM era muy complejo todo el conjunto del transbordador era muy complejo de preparar. Entre vuelos, ¿hay alternativas? Sí, pues mira, alternativas es lo que propuso Elon en un principio y lo está experimentando. Se supone que se experimentó ayer; vamos a ver con qué éxito o con qué grado de consecución del objetivo. No lo sabemos: que es el refrigerado activo, que es poner una loseta térmica metálica o de algún otro material compuesto, pero normalmente metálico, para que sea de la propia superficie del fuselaje y luego refrigerarlo. Pues si puede ser con los propelentes criogénicos que lleva la nave: no metano líquido oxígeno líquido esa. Es una alternativa lo que pasa, que es complejo porque significa que tienes que circular todo el propelente por esa parte de donde va a sufrir la mayor parte de aumento de temperatura. No es nada sencillo. Desde el momento en que la temperatura no la controles o no circule bien el propelente o el refrigerante que use, la nave se va a la porra, básicamente. Otras alternativas puede ser usar también losetas en vez de Cerámica de metales tipo tungsteno, algunas aleaciones así exóticas, pero claro, esto también aquí luego volvemos al tema del coste. Si hay daños en las superficies metálicas pues también la seguridad no se garantiza que sea mucho mejor que las losetas…
Significado #1 · Palabras #2
Francis Villatoro explica una alternativa propuesta por Elon Musk para el enfriamiento de las naves espaciales, específicamente en relación a la Starship.
Habla: varias_personasSignificado #1 · Palabras #2refrigerado activo naves espacialesloseta térmica metálica superficie fuselajestarship y enfriamiento con propelentecirculación propelente superficie starshiptemperatura control refrigerante starship…uno de los factores que hacían que la tasa de vuelos del transbordador no fuese muy elevada pero no era el único; también el mantenimiento de los motores principales de los SSM era muy complejo todo el conjunto del transbordador era muy complejo de preparar. Entre vuelos, ¿hay alternativas? Sí, pues mira, alternativas es lo que propuso Elon en un principio y lo está experimentando. Se supone que se experimentó ayer; vamos a ver con qué éxito o con qué grado de consecución del objetivo. No lo sabemos: que es el refrigerado activo, que es poner una loseta térmica metálica o de algún otro material compuesto, pero normalmente metálico, para que sea de la propia superficie del fuselaje y luego refrigerarlo. Pues si puede ser con los propelentes criogénicos que lleva la nave: no metano líquido oxígeno líquido esa. Es una alternativa lo que pasa, que es complejo porque significa que tienes que circular todo el propelente por esa parte de donde va a sufrir la mayor parte de aumento de temperatura. No es nada sencillo. Desde el momento en que la temperatura no la controles o no circule bien el propelente o el refrigerante que use, la nave se va a la porra, básicamente. Otras alternativas puede ser usar también losetas en vez de Cerámica de metales tipo tungsteno, algunas aleaciones así exóticas, pero claro, esto también aquí luego volvemos al tema del coste. Si hay daños en las superficies metálicas pues también la seguridad no se garantiza que sea mucho mejor que las losetas…
Francis Villatoro menciona a Stokes, una empresa estadounidense que está desarrollando escudos térmicos con refrigeración activa para naves espaciales.
Habla: varias_personasSignificado #6 · Palabras #1escudos térmicos con refrigeración activa stokeshidrógeno líquido propelente stokesstarship escudo térmico pasivopropelente para refrigerar naves espacialesingenio del propelente danielfunción doble vehículo espacial…fuera corcho, parece corcho entonces hay alternativas pero que sean viables, por ahora no y eso es lo que está intentando ver él como SpaceX y Elon Musk: si realmente el escudo cerámico tradicional es la única alternativa o se pueden implementar otras nuevas. Hay otras empresas, Stokes, que es una empresa estadounidense; ellos van también por el tema de escudo con refrigeración activa, que tienen esa segunda etapa que también quieren recuperar de forma íntegra y utilizan hidrógeno líquido como propelente y como el hidrógeno líquido tiene una temperatura todavía menor, pues también más sencillo refrigerar el escudo térmico, pero es complicado; entonces el escudo térmico de la Starship es menos complejo que el transbordador, pero por lo menos es pasivo y no tiene partes móviles ni nada así que en principio dificulte la reentrada como si tendría un sistema activo. Daniel, una cosa que estoy pensando en base a eso que has dicho, dime si es una tontería porque yo de ingeniería sé muy poco, pero esto de usar el propelente para refrigerar, es decir, usar una cosa que ya tiene una función en tu vehículo para hacer otra función. No es un poco llamar a los fallos en cascada, o sea, en el momento en que tengas un problema con el propelente tienes un problema con la refrigeración o al revés. Sí, efectivamente, es que por eso no se ha intentado en serio y luego también hay un tema de…
Francis Villatoro explica las posibles consecuencias de una sobrecarga térmica durante la reentrada de una nave espacial, incluyendo el riesgo de que los materiales pasen a estado gaseoso.
Habla: Francis VillatoroSignificado #8 · Palabras #3reentrada nave espacial carga térmicaestado gaseoso materiales vehículorefrigeración activa vehículosrefrigeración activa starshipescudo térmico starshipplan b starshiplosetas en starshipescudo térmico reutilizable elon musknave espacial aterrizaje repostaje super heavyreutilización de naves espaciales elon musk…es que por eso no se ha intentado en serio y luego también hay un tema de mantener la temperatura del propelente. Aquí tenemos metano y oxígeno líquido que evidentemente sí lo puedes usar para refrigerar lo que es la parte del escudo térmico, pero dependiendo Cómo sea la reentrada, la carga térmica que tenga, pues al final puede pasar que tenga demasiado calor dentro del vehículo y que pase a estado gaseoso. Entonces tienes ahí otro problema. En definitiva, sí, la parte de la refrigeración activa suena como muy interesante, pero eso implementarlo para un vehículo además tan grande como la Starship, porque claro, si son vehículos más pequeños tipo cápsulas, todavía, pero algo tan grande como es una Starship, realmente yo no lo veo. pero ellos siguen ahí, siguen intentándolo como plan B por si el tema de las losetas le falla y no consiguen ese escudo térmico a ver, conseguirlo van a conseguir y de hecho hemos visto que funciona pero que no lo consiguen me refiero que sea un vehículo que recién aterrizado lo puedas usar otra vez que Es lo que quiere Elon Musk que sea reutilizable, entonces qué el escudo funcione y sea reutilizable sobre la marcha sin prácticamente reparación; él quiere aterrizar, repostar y otra vez para adelante. Exacto, eso con el Super Heavy se puede hacer, o sea, me refiero, también lo otro se puede. Hacer, físicamente no es imposible, pero con el Super Heavy sí es más sencillo porque no hay una reentrada como tal; sí que hay cargas térmicas y la estructura, pues las temperaturas que se alcanzan también son considerables, pero no tiene nada que ver con…