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Borja TosarFrancis VillatoroHéctor SocasGastón Giribetdescenso del booster con tres motoresdesconexión motor central para resistencia a falloscompensación con anillo intermedio tras fallopropulsores fallan en el descensoHéctor SocasBorja TosarStarshipIFT-9Golfo de MéxicoJuan CarlosFrancis VillatoroSpaceX
Propulsores fallan en el descenso
Con
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Héctor Socas comenta sobre un experimento fallido en el descenso del booster, relacionado con la desconexión de uno de sus motores centrales para probar la resistencia a fallos.
…puede ser menos espectacular, pero es interesante: un retorno en una trayectoria más inclinada del booster, por eficiencia, por usar más el drag aerodinámico para frenar la nave y usar menos propelente, y tener más eficiencia significa menos masa, menos peso. Por otra parte, también es curioso, y eso se ve que falló, la parte final del descenso la hace con los tres motores centrales. Entonces se iba a probar a desconectar uno de esos tres y utilizar para compensar uno del anillo intermedio, con el que compensar el que fallaba, como formas de probar resistencia a fallos. Es un poco irónico que al final fallo y al final de una forma u otra lo que acaban fallando son los propulsores. Pero bueno, eso te indica que están probando; más allá de lo nominal, están probando cosas que pueden fallar y que el sistema las pueda corregir sobre la marcha usando sus propios recursos. Pero luego ya me flipó mucho que una innovación que ha metido SpaceX,…
Significado #1 · Palabras #1
Francis Villatoro reflexiona sobre la validez de la filosofía de SpaceX, mencionando una conversación previa con Juan Carlos sobre si esta estrategia es aplicable a todos los tipos de fallos que pueden ocurrir en los lanzamientos.
Habla: Francis VillatoroPalabras #20filosofía de spacex y juan carlosfallos en lanzamientos una de cada 20identificación rápida de fallos frecuentescorrección de fallos con alta frecuencia…lo que falló, en vez de estarnos aquí peleando, ¿no? Lo lanzamos y esperamos a que fallen las cosas y así nos las tenemos que buscar y aprendemos a base de fallos, ¿no? Que bueno, también poéticamente, es una de las formas que tienes de aprender en la vida. Pero claro, yo ya empiezo a pensar si la filosofía es correcta, como decía Juan Carlos. No necesariamente es la misma, no es uniforme para todos los posibles fallos. Hay fallos que fallarán una vez de cada 10 lanzamientos, fallos que fallarán una vez de cada 20. La filosofía de voy lanzando muchas veces y, claro, los fallos que fallan una de cada dos, pues rápidamente los detecto, los identifico, los puedo corregir y los puedo hacer. ¿Que fallen una cada 50? Pero te quedan los fallos que van a fallar una de cada cinco o una de cada diez o una de cada veinte veces. Que en cualquier momento, en la situación más crítica que pienses en el momento clave, como pudo ser en su momento un…
Héctor Socas comenta sobre un experimento fallido en el descenso del booster, relacionado con la desconexión de uno de sus motores centrales para probar la resistencia a fallos.
Habla: Héctor SocasSignificado #1 · Palabras #1descenso del booster con tres motoresdesconexión motor central para resistencia a falloscompensación con anillo intermedio tras fallopropulsores fallan en el descenso…puede ser menos espectacular, pero es interesante: un retorno en una trayectoria más inclinada del booster, por eficiencia, por usar más el drag aerodinámico para frenar la nave y usar menos propelente, y tener más eficiencia significa menos masa, menos peso. Por otra parte, también es curioso, y eso se ve que falló, la parte final del descenso la hace con los tres motores centrales. Entonces se iba a probar a desconectar uno de esos tres y utilizar para compensar uno del anillo intermedio, con el que compensar el que fallaba, como formas de probar resistencia a fallos. Es un poco irónico que al final fallo y al final de una forma u otra lo que acaban fallando son los propulsores. Pero bueno, eso te indica que están probando; más allá de lo nominal, están probando cosas que pueden fallar y que el sistema las pueda corregir sobre la marcha usando sus propios recursos. Pero luego ya me flipó mucho que una innovación que ha metido SpaceX,…
Héctor Socas resume las causas del fallo del vuelo IFT-9 de Starship y sugiere que los problemas están relacionados con fallos en el propelente, bombas de combustible y motores.
Habla: Héctor SocasSignificado #5fallo propelente vuelo starshipbombas combustible starshipmotores no activándose starshipproblemas motores anteriores starship…a aterrizar, iba a caer sobre el Golfo de México y luego la Starship, bueno, hizo bien la separación, el comienzo de la trayectoria cuasi orbital, pero en la reentrada de la atmósfera perdió el control, se perdió el control de actitud y terminó explotando. Entonces bueno, ese es un poco el resumen y las causas se están investigando de las dos cosas, pero parece que se achaca a Borja; igual tú lo sabes mejor que yo, pero a problemas varios con el propelente, yendo de un lado para otro con las bombas de combustible, con motores no activándose y fallos que son. Se parecen bastante en cuanto a, quizás no el fallo en concreto en sí, pero el tipo de sistemas que fallan son también los que han fallado en los test anteriores, ¿no? O sea, no están fallando los elementos nuevos que están haciendo, sino están fallando motores que no se encienden, motores que no arrancan, válvulas de combustible o bombas de combustible que no funcionan adecuadamente. Parece como que hay una reiteración de ese tipo de problemas. Sí, motores que explotan, que es también uno de los motivos; motores que aparentemente por algún motivo explotan. Habrá que esperar el informe con más detalles a ver qué nos cuentan, qué nos pueden contar de todo lo que... Pero sí que es verdad que empieza a…