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00:50:26Habla: Daniel Marín
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Orión contratista Lockheed Martin

Ep542. Coffee Break: Señal y Ruido en Directo

22 de enero de 2026
3 momentos
Con
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Daniel Marín explica que el módulo de servicio de la cápsula Orión, aunque es parte de una cápsula más grande, tiene especificaciones antiguas provenientes del programa Constelación y fue fabricado en Europa para ahorrar costes.

…Entonces, claro, cuando le llamaron Integrity es como, no sé, todo el mundo, claro, a ver, Integrity de integridad, pues como cualidad, no? Pero todo el mundo está hablando de la integridad del vehículo. Bueno, pues esta nave, la cápsula es más grande. Que la nave Apolo, estamos hablando de una cápsula con un diámetro de 5 metros, que lleva 4 personas. Apolo lleva 3, pero curiosamente pues el módulo de servicio es más pequeño el de Orión que el del Apolo, entonces al final lo que se traduce es que tiene una Cápsula más grande y un módulo de servicio pequeño que ya digo, el módulo de servicio de fabricación europea, pero las especificaciones vienen del programa constelación de principios de este siglo y no es culpa de Europa. A Europa aquí éramos contratistas, nos pasan unas especificaciones y se les fabrica así. Esto era de Lockheed, que es el contratista principal de la nave Orión, y que para ahorrar dinero porque se les iba de presupuesto, pues el módulo de servicio lo ha fabricado Europa porque si no el presupuesto de la Orión se iba, ¿no? Entonces el tema es que la nave Orión por sí Sola no se puede poner en una órbita lunar baja como hacía el Apolo. El Apolo, por ejemplo, la primera misión a la Luna, el Apolo 8, que no llevaba módulo lunar, pues se puso en una órbita lunar baja con su motor y luego volvió a la Tierra. La nave de Orión no puede hacer eso, ¿se puede? Poner una órbita lunar pero elíptica que se llama Near Rectilinear Halo Orbit, que es en RHO, que es una órbita muy elíptica y esto es así y que tiene ese periodo de 7 días que comentamos no por nada sino por las limitaciones de propulsión del modelo de…
Significado #1 · Palabras #3