Búsqueda · 31 momentos en 21 episodios
Luisa AchaerandioIgnacio CrespoBorja TosarFrancis VillatoroHéctor SocasGastón Giribetpilotos sorprendidos ante vídeos nimitzsistema at flir radeoncámaras infrarrojas gimballáseres para pintar objetivosmisiles fijados con at fliradaptación pilotos at flircaracterización instrumentos telescopio añospiloto aprende funcionamiento avióncámaras flir para espectrosexperiencia hector socas cámaras flirRadeonFLIRFA-18 Super HornetHéctor SocasIncidente NimitzFuerza Aérea de Estados UnidosAT FLIRInteligencia ArtificialFrancis Villatoro
Misiles fijados con at FLIR
Con
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Héctor Socas explica el funcionamiento del sistema AT FLIR, una tecnología desarrollada por la compañía Radeon que permite el seguimiento de objetivos mediante cámaras infrarrojas, láseres y un gimbal.
…y 2015 se constituyó un programa en el que se invirtieron 30 millones de dólares más poner la Fuerza Aérea de Estados Unidos al servicio de este programa de buscar ovnis para hacer una búsqueda sistemática; todo lo que se había encontrado, de cosas raras. Y lo que encontraban era básicamente, o sea, vídeos que no tenían nada extraordinario, salvo pilotos muy sorprendidos porque no entendían lo que estaban viendo. Y es que justamente la mayoría de estos vídeos son, creo que el primero era el de 2004, el del incidente Nimitz. Curiosamente en los 2000 fue cuando se empezó a equipar estos aviones, los FA-18 Super Hornet, se los empezó a equipar con estas cámaras FLIR con todo el sistema. AT FLIR que a ver FLIR es un sistema de una compañía que se llama Radeon que tenía FLIR es Forward Looking Infrared FLIR ¿vale? y el AT FLIR es todo un sistema que lleva una cámara de esas montada sobre un dispositivo mecánico para hacer seguimiento, lo que se llama un gimbal que va siguiendo el objetivo, más un láser para determinar distancia, más otro láser para pintar el objetivo y poder fijar misiles, o sea todo eso iba en una especie de brazo grande de dos metros que se llamaba AT FLIR que iba montado en el avión. Entonces, eso se empezó a poner a principios de los 2000 y claro, hace falta un tiempo para que la Gente se acostumbre y aprenda a usar esos dispositivos y aprendan a caracterizarlos. A ver, cuando ponemos un instrumento nuevo en un telescopio nos pasamos un par de años caracterizándolo, entendiendo su comportamiento. Entonces, es normal que un piloto que le acaban de poner eso en el avión, pues a lo mejor no está entendiendo exactamente lo que está viendo. pues aproximadamente en 2005 o algo así de la misma empresa de Radeon, las cámaras de esta FLIR; entonces yo estoy acostumbrado a meter cosas en el laboratorio, mirarlas con esta cámara, para hacer espectros está genial, que es lo que nosotros hacíamos: veíamos espectros. Pero ver una imagen, o sea, tú pones ahí una vela y tú ves una imagen de la vela y no tienes forma de saber que aquello es una vela, que puede salir cualquier cosa, no están. para eso, y cuando los pilotos están viendo esas imágenes y están todos sorprendidos diciendo Dios mío que es esto, no hay que pensar que el piloto lo está viendo con sus ojos, el piloto lo está viendo en esa pantalla porque ese objeto puede estar a 60…
Significado #1 · Palabras #1
Héctor Socas explica el funcionamiento del sistema AT FLIR, una tecnología desarrollada por la compañía Radeon que permite el seguimiento de objetivos mediante cámaras infrarrojas, láseres y un gimbal.
Habla: Héctor SocasSignificado #1 · Palabras #1pilotos sorprendidos ante vídeos nimitzsistema at flir radeoncámaras infrarrojas gimballáseres para pintar objetivosmisiles fijados con at fliradaptación pilotos at flircaracterización instrumentos telescopio añospiloto aprende funcionamiento avióncámaras flir para espectrosexperiencia hector socas cámaras flir…y 2015 se constituyó un programa en el que se invirtieron 30 millones de dólares más poner la Fuerza Aérea de Estados Unidos al servicio de este programa de buscar ovnis para hacer una búsqueda sistemática; todo lo que se había encontrado, de cosas raras. Y lo que encontraban era básicamente, o sea, vídeos que no tenían nada extraordinario, salvo pilotos muy sorprendidos porque no entendían lo que estaban viendo. Y es que justamente la mayoría de estos vídeos son, creo que el primero era el de 2004, el del incidente Nimitz. Curiosamente en los 2000 fue cuando se empezó a equipar estos aviones, los FA-18 Super Hornet, se los empezó a equipar con estas cámaras FLIR con todo el sistema. AT FLIR que a ver FLIR es un sistema de una compañía que se llama Radeon que tenía FLIR es Forward Looking Infrared FLIR ¿vale? y el AT FLIR es todo un sistema que lleva una cámara de esas montada sobre un dispositivo mecánico para hacer seguimiento, lo que se llama un gimbal que va siguiendo el objetivo, más un láser para determinar distancia, más otro láser para pintar el objetivo y poder fijar misiles, o sea todo eso iba en una especie de brazo grande de dos metros que se llamaba AT FLIR que iba montado en el avión. Entonces, eso se empezó a poner a principios de los 2000 y claro, hace falta un tiempo para que la Gente se acostumbre y aprenda a usar esos dispositivos y aprendan a caracterizarlos. A ver, cuando ponemos un instrumento nuevo en un telescopio nos pasamos un par de años caracterizándolo, entendiendo su comportamiento. Entonces, es normal que un piloto que le acaban de poner eso en el avión, pues a lo mejor no está entendiendo exactamente lo que está viendo. pues aproximadamente en 2005 o algo así de la misma empresa de Radeon, las cámaras de esta FLIR; entonces yo estoy acostumbrado a meter cosas en el laboratorio, mirarlas con esta cámara, para hacer espectros está genial, que es lo que nosotros hacíamos: veíamos espectros. Pero ver una imagen, o sea, tú pones ahí una vela y tú ves una imagen de la vela y no tienes forma de saber que aquello es una vela, que puede salir cualquier cosa, no están. para eso, y cuando los pilotos están viendo esas imágenes y están todos sorprendidos diciendo Dios mío que es esto, no hay que pensar que el piloto lo está viendo con sus ojos, el piloto lo está viendo en esa pantalla porque ese objeto puede estar a 60…
Francis Villatoro explica cómo la inteligencia artificial ha abordado un problema relacionado con la perturbación de puntos y la fijación de cuerpos matemáticos.
Habla: Francis VillatoroPalabras #20inteligencia artificial cuerpos matemáticosperturbación de puntos y fijación cuerpoataque a la demostración resultado ia…distancias unitarias, rozo modo, esa es la explicación. Bueno, pues la mayor parte de los ataques en esa línea eran ataques de tipo: cojo el ejemplo de Ries, que al que hoy en día tendríamos que llamarle contraejemplo, pero que siempre aparece como ejemplo. Modifico, perturbo los puntos y fijo, pero fijo el cuerpo. Yo fijo un único cuerpo y perturbo los puntos. Y ese ataque no permitía demostrar el resultado. ¿Qué ha hecho la inteligencia artificial? Yo me escucho con eco, pero no sé si son tus altavoces, Héctor, o por qué me escucho con eco. Sí, escucho un poquito de eco yo también. pero bueno, espero que no moleste después en el podcast. ¿Qué ha hecho la inteligencia artificial? La inteligencia artificial que ha hecho esto es una inteligencia artificial generalista, interna de OpenAI; es decir, literalmente lo que será el GPT 5.6. Ahora mismo está el 5.5, lo que será el 5.6 Pro, no lo han dicho oficialmente, pero porque está en…