Búsqueda · 34 momentos en 19 episodios
Alberto ApariciBorja TosarGastón GiribetFrancis VillatoroHéctor SocasJuan Carlos Gilpropelente para refrigerar naves espacialesingenio del propelente danielfunción doble vehículo espacialtemperatura del propelente metano oxígeno líquidoAlberto ApariciStarshipDanielDenisovanosFrancis VillatoroElon MuskStarlinkLunaMarte33 motoresDaniel MarínDaniel BuenoSeñal y RuidoHéctor SocasSuper HeavyGolfo de México
Ingenio del propelente Daniel
Con
0:000:301:001:302:002:303:003:21
Alberto Aparici reflexiona sobre la idea de utilizar el propelente para refrigerar naves espaciales, cuestionando si esta práctica podría considerarse una solución ingeniosa.
…escudo térmico, pero es complicado; entonces el escudo térmico de la Starship es menos complejo que el transbordador, pero por lo menos es pasivo y no tiene partes móviles ni nada así que en principio dificulte la reentrada como si tendría un sistema activo. Daniel, una cosa que estoy pensando en base a eso que has dicho, dime si es una tontería porque yo de ingeniería sé muy poco, pero esto de usar el propelente para refrigerar, es decir, usar una cosa que ya tiene una función en tu vehículo para hacer otra función. No es un poco llamar a los fallos en cascada, o sea, en el momento en que tengas un problema con el propelente tienes un problema con la refrigeración o al revés. Sí, efectivamente, es que por eso no se ha intentado en serio y luego también hay un tema de mantener la temperatura del propelente. Aquí tenemos metano y oxígeno líquido que evidentemente sí lo puedes usar para refrigerar lo que es la parte del escudo térmico, pero dependiendo Cómo sea la reentrada, la carga térmica que tenga, pues al final puede pasar que tenga demasiado calor dentro del vehículo y que pase a estado gaseoso. Entonces tienes ahí otro problema. En definitiva, sí, la parte de la refrigeración activa suena como muy…
Significado #1 · Palabras #1
Héctor Socas y Alberto Aparici comentan sobre el posible retraso en el inicio del programa debido a la llegada de Daniel, quien está relacionado con el programa espacial Starship.
Habla: Héctor SocasSignificado #3llegada daniel programa starshipextinción raza humana denisovanosBueno, venga, vamos a empezar, que si no se nos hace tarde. A este paso acaba llegando Daniel antes que empecemos. Ay, qué guay, que además se vuelve al Starship, va a morar mucho. La pregunta es si se extinguirá la raza humana antes de que hablemos de los Denisovanos. Pues venga, a ver, dame un segundito.…
Héctor Socas informa sobre la incorporación tardía de Daniel Marín al programa y anuncia la futura participación de Daniel Bueno, además de invitar a Alberto a explicar un descubrimiento importante.
Habla: Héctor SocasSignificado #15daniel marín se conecta más tardeparticipación futura daniel buenodescubrimiento importante albertopremio señal y ruido retrasado…está en las referencias del episodio en señalirruido.com el número de teléfono al que hay que llamar o bien enviar un whatsapp es el 610-996-442 si se quieren apuntar, repito, 4 y 5 de octubre y también esperamos la presencia de Daniel Marín que estará hoy con nosotros y bueno, el plan inicialmente era que estuviera desde el principio del programa pero me escribió hace un ratillo que le ha surgido algo y se conectará más tarde Así que nada, pues en un ratito también contaremos con Daniel Bueno, y ahora sí, Alberto, expláyate, este puede ser uno de los descubrimientos más importantes del año De hecho habíamos comentado, creo que hace tres semanas, cuando hicimos el primer amago de sacar este tema Que podíamos estar en el mismo episodio hablando del premio Señal y el premio Ruido el mismo año bueno, al final se nos fue como suele pasar casi todo el tiempo con el premio, el posible premio Ruido y no hemos hablado de el que sería el posible premio Señal, se nos ha ido atrasando Y hablando de posible premio Ruido, no sé si han visto que sí, no, no, no qué maravilla, sí, sí, esto sería maravilloso, no, no, sí, no pasa nada, sí, ya lo dije en el otro programa que los Denisovanos llevan por lo menos 50.000 años muertos. O sea que pueden…
Francis Villatoro explica la simulación de una captura del Super Heavy por brazos robóticos, detallando cómo esta maniobra implica el uso de propelentes en el fondo de los depósitos.
Habla: Francis VillatoroPalabras #19maniobras ulage en super heavycaptura del super heavy por brazospropelentes en fondo de depósitossimulación captura torre super heavy…y los 3 interiores que también son móviles y bueno se utilizan los 33 en el despegue, los 13 se utilizan por ejemplo para el encendido de regreso y el de frenado, el de aterrizaje y los tres finales, los tres centrales se utilizan también para mantener lo que se llama maniobras ulage, ulage en inglés, que es que estén los propelentes en el fondo de los depósitos durante estos encendidos y también durante la maniobra final de captura por los brazos de la torre, que en este caso, como decíamos, no se hizo, pero se simuló que se capturaba con la torre y de hecho el Super Heavy se quedó a unos 200 metros de altura que mucha gente dice ¿y por qué no se simuló sobre el mar que estaba el Super Heavy y luego se cayó? Pues para precisamente cuando se apagaban los motores que cayese a plomo contra el Golfo de México y se rompiese y se hundiese porque un problema que hubo con el B-13 con otro Super Heavy fue que se simuló esta captura de la torre en el océano y quedó de una pieza en el Golfo de México y es un peligro para la navegación de buques y claro tienes gigantesco en medio del mar, sin control, pues es todo un problema.…
Francis Villatoro describe un sistema ingenioso implementado para mitigar el impacto de los gases de escape durante el lanzamiento de Starship, comparándolo con una 'ducha al revés' que utiliza agua a presión.
Habla: varias_personasPalabras #11ducha al revés starshipagua a presión lanzamiento starshipimpacto gases escape starship…la misma y efectivamente y esto se lo decían también lógicamente sus ingenieros que decían bueno yo creo que esto no va a explotar pero nadie quería por lo que se ve nadie quería o tuvo la influencia suficiente para contradecir al jefe y saltó por los aires y Luego tuvieron que construir el sistema que está ahora, que es muy ingenioso: que es básicamente una ducha al revés donde cuando se encienden los 33 motores pues se dale agua a presión por debajo. Eso como si fuera una ducha al revés, por supuesto volvieron a construir toda la Rampa con un tipo de cemento especial que aguanta temperaturas altísimas y bueno, funciona; pero para la siguiente rampa que están construyendo al lado, que ya la están terminando, han construido un foso y un sistema más tradicional como la física tradicional…
Se discute una alternativa para enfriar las naves espaciales, específicamente la Starship, que implica circular el propelente por la superficie del fuselaje.
Habla: varias_personasPalabras #5starship y enfriamiento con propelentecirculación propelente superficie starshiptemperatura control refrigerante starship…térmica metálica o de algún otro material compuesto, pero normalmente metálico, para que sea de la propia superficie del fuselaje y luego refrigerarlo. Pues si puede ser con los propelentes criogénicos que lleva la nave: no metano líquido oxígeno líquido esa. Es una alternativa lo que pasa, que es complejo porque significa que tienes que circular todo el propelente por esa parte de donde va a sufrir la mayor parte de aumento de temperatura. No es nada sencillo. Desde el momento en que la temperatura no la controles o no circule bien el propelente o el refrigerante que use, la nave se va a la porra, básicamente. Otras alternativas puede ser usar también losetas en vez de Cerámica de metales tipo tungsteno, algunas aleaciones así exóticas, pero claro, esto también aquí luego volvemos al tema del coste. Si hay daños en las superficies metálicas pues también la seguridad no se garantiza que sea mucho mejor que las losetas…
Alberto Aparici reflexiona sobre la idea de utilizar el propelente para refrigerar naves espaciales, cuestionando si esta práctica podría considerarse una solución ingeniosa.
Habla: Alberto ApariciSignificado #1 · Palabras #1propelente para refrigerar naves espacialesingenio del propelente danielfunción doble vehículo espacialtemperatura del propelente metano oxígeno líquido…escudo térmico, pero es complicado; entonces el escudo térmico de la Starship es menos complejo que el transbordador, pero por lo menos es pasivo y no tiene partes móviles ni nada así que en principio dificulte la reentrada como si tendría un sistema activo. Daniel, una cosa que estoy pensando en base a eso que has dicho, dime si es una tontería porque yo de ingeniería sé muy poco, pero esto de usar el propelente para refrigerar, es decir, usar una cosa que ya tiene una función en tu vehículo para hacer otra función. No es un poco llamar a los fallos en cascada, o sea, en el momento en que tengas un problema con el propelente tienes un problema con la refrigeración o al revés. Sí, efectivamente, es que por eso no se ha intentado en serio y luego también hay un tema de mantener la temperatura del propelente. Aquí tenemos metano y oxígeno líquido que evidentemente sí lo puedes usar para refrigerar lo que es la parte del escudo térmico, pero dependiendo Cómo sea la reentrada, la carga térmica que tenga, pues al final puede pasar que tenga demasiado calor dentro del vehículo y que pase a estado gaseoso. Entonces tienes ahí otro problema. En definitiva, sí, la parte de la refrigeración activa suena como muy…
Francis Villatoro explica que dejar una Starship recargándose de propelente durante largos periodos como tres meses es inviable debido a las bajas temperaturas necesarias para mantener el metano y oxígeno líquido.
Habla: Francis VillatoroPalabras #4starship necesita recarga propelentes órbitatransferencia propelentes para luna martevarias starship en días semanasstarship satélites starlink elon musktransferencia propelentes luna marte starshipcadencia vuelo starship complicadastarship recargándose tres mesesmetano y oxígeno líquido temperaturas bajastanques de propelentes aumenta temperatura…orbital o cuasi orbital. Pero ya una Starship, eso va a ser complicado; es uno de los grandes desafíos y que mucha gente puede pensar: bueno, ¿qué más da? Pues si no lo consigue, en vez de lanzar cada X horas o cada X días, pues lanza los meses que sea. El tema es que recordemos que la Starship, para que sea un vehículo de lanzamiento que pueda enviar cosas fuera de la Tierra, de la órbita terrestre, de la órbita baja terrestre, necesita recarga de propelentes en órbita. y para eso necesita que se lancen varias Starship de forma más o menos seguida en el plazo de días o semanas para que eso haya una transferencia de propelentes y luego se puede ir a la Luna o a Marte, es decir, si no hay transferencia de propelentes, la Starship no sirve para nada más allá de lanzar satélites Starlink, que Elon Musk con eso ya estaría bastante contento, pero lo que quiere es ir a la Luna y sobre todo ir a Marte. Entonces, para eso necesitamos la transferencia de propelentes de cientos de toneladas de propelentes, no de unos pocos kilos, y eso es muy complicado; y para eso además necesitas pues esa cadencia de vuelo bastante. Alta, no lo de aterrizar y volver y volver porque si también puede haber gente que piense bueno pues dejamos la Starship y se va recargando de propelentes durante no sé tres meses. Eso no es factible porque recordemos que tenemos metano y oxígeno líquido; lo que decíamos, temperaturas muy bajas. Si la recarga de propelentes no es relativamente rápida, al final aumenta la temperatura interna de los tanques de propelentes y ya no tienes metano y oxígeno líquido, sino metano y oxígeno gaseoso y no te sirve. Hay un comentario que quería sacar, y vamos a ir pasando de tema. De María Castiñeira, que es profesora de secundaria, que dice que al principio veía los primeros lanzamientos de SpaceX con los alumnos porque le flipaba mucho ver las explosiones y que ahora…