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Daniel MarínJuan Carlos GilGastón GiribetHéctor SocasBorja Tosargrúa mer controla actitudactitud y orientación conjunto pesadomomentos de inercia distintossatélite sin repostaje combustibleórbita geo intelsat 901satélite intelsat 907 órbita aparcamientotransferencia clientes comunicaciones intelsatvehículo extensión misión merMERIntelsat 901OptusAustraliaEcuadorJuan Carlos GilHéctor SocasBorja TosarAluminioIntelsat 907ÁfricaSpace ShuttleSTS-41SolarMax
Grúa MER controla actitud
Con
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Juan Carlos Gil explica que una vez anclados los vehículos, la grúa o MER debe controlar la actitud y orientación del conjunto formado por ambos, teniendo en cuenta su mayor peso y momentos de inercia.
…una vez dentro la sonda, dentro de la cámara de combustión, o sea, llega hasta el fondo de la cámara de combustión, abre una serie de varillas de sujeción, así como un paraguas, ¿vale? Un paraguas, se expanden y se ancla firmemente ambos vehículos, porque sí, El objetivo es que a partir de ese momento, el nuevo bicho que has llevado, la grúa, el MER, controle la actitud y la orientación del conjunto, que ahora pesa más, tiene momentos de inercia distintos; obviamente todo esto hay que calcularlo sin necesidad de que el satélite reposte combustible, eso es otra cosa. Obviamente tampoco está preparado para repostar combustible. Pues nada, se consiguió tras eso la pareja acoplada redujo su inclinación ya con los motores del MER a cero grados, que es la órbita buena Geo; bajó esos 300 kilómetros hasta la órbita Geo y modificó su longitud hasta 27,5 grados sobre África, donde estaba otro satélite de la flota de Intelsat, el Intelsat 907. Se colocaron los dos satélites en esa órbita, se transfirieron los clientes de comunicaciones que estaban en el 907 al 901 reciclado, si queréis, los clientes de comunicaciones, los que pagan el satélite, ni se enteraron; y una vez que esto ocurrió, el 907 que también estaba en las últimas, se subió a la órbita de aparcamiento y ahí se ha quedado para que los extraterrestres descubran que hay humanos en la Tierra con el protocolo que publicó. Bueno, y así ha sido. Este Intelsat 901 está operando desde 2020, cinco años, hasta que recientemente se volvió a subir a la órbita de aparcamiento y se han desacoplado los dos vehículos. Y esto es la noticia reciente: ocurría en el 9 de abril de este año, hace poco más de un mes,…
Significado #1 · Palabras #1
Héctor Socas interrumpe a Juan Carlos Gil para preguntarle sobre la estandarización de un sistema de anclaje para retirar satélites en órbita.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #9anclaje satélites en órbitagancho grúa espacial aluminioretirar satélites juan carlos gil…satélites ser retirables de su órbita desde el diseño, desde la concepción. Se les planta al principio y esto de que sea estándar es muy útil porque permitirá hacer estas cosas a escala, permitirá escalar esto no uno a uno. Yo estoy viendo que hay tantas... Ah, perdona, Borja; sí. Ah, no, perdona, Héctor. No, le preguntaba a Juan Carlos si es una especie de anclaje, ¿no? Para pillarlos en órbita que sea estándar. Lo cual, lo que pasa es que, claro, es fácil pensar en un gancho y me lo llevo como una grúa y obviamente tiene un poquito más de complicación. Tiene que ser algo más espacial; tiene que ser con aluminio en espacial. Imagínate, un gancho y una grúa que pasa 10.000 kilómetros por hora por allí y te tiene que enganchar. Vaya enganchada, ¿eh? Te lo cuento con un poco más de detalle, mira: la solución esta tiene... Pero espera, no; iba a decir que me estoy imaginando un futuro, o sea, viendo tantas propuestas que hay, tantas misiones para hacer limpieza de la órbita, me imagino un futuro boque que…
Juan Carlos Gil continúa hablando sobre la sostenibilidad espacial, mencionando que ideas como la reparación en órbita ya fueron propuestas por los pioneros de la astronáutica.
Habla: Juan Carlos GilPalabras #12reparación en órbita sts-41satélite solarmax máximo solartrócola shuttle reparación orbital…futuro es un objetivo a perseguir y finalmente otras actividades de servicio, reparaciones o incluso mejoras de los vehículos en órbita que seamos capaces de mejorar las prestaciones de diseño de cuando se lanzó un activo espacial. Estaría fenomenal. Todo esto ya se les ha ocurrido a los padres de la astronáutica, pero de nuevo hemos hecho bastante poquito. La primera reparación en órbita lo buscaba, data de 1984, cuando la tripulación del Space Shuttle STS-41 capturó y reparó el sistema de control de actitud de un satélite que se llamaba SolarMax; Héctor, que se lanzó para estudiar el máximo solar de aquella época. Se reparó, subió el shuttle, se le cambió ahí la trócola y parte de las tuberías y la misión continuó con éxito. Y luego todos recordamos las famosísimas cinco misiones de servicio del Hubble, en particular la primera del 93 donde se le puso unas gafas para corregir la aberración del espejo principal y luego con mucho éxito y siguieron otras para eso, aumentar incluso…
Juan Carlos Gil explica que una vez anclados los vehículos, la grúa o MER debe controlar la actitud y orientación del conjunto formado por ambos, teniendo en cuenta su mayor peso y momentos de inercia.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #1 · Palabras #1grúa mer controla actitudactitud y orientación conjunto pesadomomentos de inercia distintossatélite sin repostaje combustibleórbita geo intelsat 901satélite intelsat 907 órbita aparcamientotransferencia clientes comunicaciones intelsatvehículo extensión misión mer…una vez dentro la sonda, dentro de la cámara de combustión, o sea, llega hasta el fondo de la cámara de combustión, abre una serie de varillas de sujeción, así como un paraguas, ¿vale? Un paraguas, se expanden y se ancla firmemente ambos vehículos, porque sí, El objetivo es que a partir de ese momento, el nuevo bicho que has llevado, la grúa, el MER, controle la actitud y la orientación del conjunto, que ahora pesa más, tiene momentos de inercia distintos; obviamente todo esto hay que calcularlo sin necesidad de que el satélite reposte combustible, eso es otra cosa. Obviamente tampoco está preparado para repostar combustible. Pues nada, se consiguió tras eso la pareja acoplada redujo su inclinación ya con los motores del MER a cero grados, que es la órbita buena Geo; bajó esos 300 kilómetros hasta la órbita Geo y modificó su longitud hasta 27,5 grados sobre África, donde estaba otro satélite de la flota de Intelsat, el Intelsat 907. Se colocaron los dos satélites en esa órbita, se transfirieron los clientes de comunicaciones que estaban en el 907 al 901 reciclado, si queréis, los clientes de comunicaciones, los que pagan el satélite, ni se enteraron; y una vez que esto ocurrió, el 907 que también estaba en las últimas, se subió a la órbita de aparcamiento y ahí se ha quedado para que los extraterrestres descubran que hay humanos en la Tierra con el protocolo que publicó. Bueno, y así ha sido. Este Intelsat 901 está operando desde 2020, cinco años, hasta que recientemente se volvió a subir a la órbita de aparcamiento y se han desacoplado los dos vehículos. Y esto es la noticia reciente: ocurría en el 9 de abril de este año, hace poco más de un mes,…
Juan Carlos Gil explica que el vehículo de extensión de misión (MER) tiene un nuevo contrato con el operador australiano Optus, donde se pretende que realice una nueva misión similar a la anterior.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #3 · Palabras #17contrato mer con optusmisión similar a la anteriormer colocado sobre australiaórbita geo ecuadoracoplamiento en próximos meses…de parecer promiscua la operación? Seguimos con el chiste; efectivamente, el MEF tiene capacidad de aproximadamente 15 años y se ha mantenido el 901, 5 años porque así era el contrato. El MEF ahora se ha desacoplado, vuelve a bajar y vuelve a perseguir a otra posible pareja, y de hecho así es, o sea, ya hay otro contrato con el operador australiano Optus, a donde va este MEF 1 y se pretenda que haga lo mismo De hecho el MER ya se ha colocado en la nueva longitud sobre Australia, porque el operador este Optus es australiano, está sobre el Ecuador, claro, no sobre Australia, siempre el órbita geo cae sobre el Ecuador y ahí está esperando que se acoplaran en los próximos meses y hasta tres veces podría hacer esto si cada vez son cinco años Una curiosidad de este chisme es que además de las licencias habituales que se necesitan para lanzar cosas al espacio, pues este MEV-1 necesitó una extra de la NOAA, la Agencia Nacional Atmosférica y Oceánica de Estados Unidos. ¿Por qué? Porque llevaba…