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Daniel MarínJuan Carlos GilGastón GiribetHéctor SocasBorja Tosarmisión de extensión de vida satelitalacoplamiento satélite intelsat 901mef capacidad 15 añoscontrato intelsat 901 cinco añoscontrato mer con optusmisión similar a la anteriormer colocado sobre australiaórbita geo ecuadoracoplamiento en próximos meseslicencia adicional del noaanavegación óptica mev-1cámaras a bordo para navegaciónOptusAustraliaEcuadorMERJuan Carlos GilIntelsat 901Falcon 9MRV-1IntelsatNorth Zone Group 1SpaceXBlue OriginPrograma ArtemisIntelsat 907ÁfricaMEFMEV-1NOAAEstados UnidosTierra
Contrato MER con Optus
Con
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Juan Carlos Gil explica que el vehículo de extensión de misión (MER) tiene un nuevo contrato con el operador australiano Optus, donde se pretende que realice una nueva misión similar a la anterior.
…los dos vehículos. Y esto es la noticia reciente: ocurría en el 9 de abril de este año, hace poco más de un mes, y marcó por tanto la primera vez que se ha completado una misión de extensión de vida de un satélite, siempre con la coletilla que sepamos. Genial, ¿y puede hacerse varias misiones sucesivamente, aún a riesgo de parecer promiscua la operación? Seguimos con el chiste; efectivamente, el MEF tiene capacidad de aproximadamente 15 años y se ha mantenido el 901, 5 años porque así era el contrato. El MEF ahora se ha desacoplado, vuelve a bajar y vuelve a perseguir a otra posible pareja, y de hecho así es, o sea, ya hay otro contrato con el operador australiano Optus, a donde va este MEF 1 y se pretenda que haga lo mismo De hecho el MER ya se ha colocado en la nueva longitud sobre Australia, porque el operador este Optus es australiano, está sobre el Ecuador, claro, no sobre Australia, siempre el órbita geo cae sobre el Ecuador y ahí está esperando que se acoplaran en los próximos meses y hasta tres veces podría hacer esto si cada vez son cinco años Una curiosidad de este chisme es que además de las licencias habituales que se necesitan para lanzar cosas al espacio, pues este MEV-1 necesitó una extra de la NOAA, la Agencia Nacional Atmosférica y Oceánica de Estados Unidos. ¿Por qué? Porque llevaba cámaras a bordo para esto de la navegación óptica con las que potencialmente podría observar la Tierra, y cuando ocurre eso en Estados Unidos, pues exige una licencia de teledetección que solo ofrece NOAA. y bueno pues si quieres esto ahora quería hacer un comentario porque esto me interesa mucho no todo el tema de los satélites en órbita geoestacionaria como sabes por por el tema de su potencial como tecnomarcador y he estado pensando bastante en los nuestros…
Significado #1 · Palabras #1
Daniel Marín resume la historia del programa Artemis, explicando cómo el desarrollo del módulo lunar pasó de ser un proyecto gubernamental a una iniciativa privada con contratos otorgados a SpaceX y Blue Origin.
Habla: Daniel MarínSignificado #14 · Palabras #8módulo lunar proyecto artemiscontrato spacex módulo lunarblue origin artemisa viniciativa privada programa artemis…a tener el objetivo inicial que era el volver a la Luna. Lo que pasa es que ya habíamos dicho que al ser un cohete pequeño, es un cohete enorme, pero no es lo suficientemente grande como el Saturno V para poder llevar a cabo una misión directa a la Luna. Entonces pues se aprueba la vuelta a la Luna, pero no se sabe cómo va a ser el módulo lunar y el módulo lunar, luego al final, pasa a la iniciativa privada. Bueno, hay un contrato; estoy resumiendo mucho la historia del programa de Artemis, pero es para ver cómo hemos llegado a esta situación y bueno, como todos sabemos, ese módulo lunar, el contrato se le da a SpaceX, luego hay otro contrato que se le da a Blue Origin para otro módulo lunar que se volaría en todo caso en Artemisa V y bueno, por eso estamos en esta situación donde es. Un rompecabezas, tenemos un cohete lunar que es el SLS que acumula muchos retrasos, muchos sobrecostes y que no es lo más idóneo para esta misión, pero ¿por qué se hereda de ese programa Constelación que se canceló y que hubo ese intento político de mantener…
Juan Carlos Gil explica que una vez anclados los vehículos, la grúa o MER debe controlar la actitud y orientación del conjunto formado por ambos, teniendo en cuenta su mayor peso y momentos de inercia.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #6 · Palabras #10grúa mer controla actitudactitud y orientación conjunto pesadomomentos de inercia distintossatélite sin repostaje combustibleórbita geo intelsat 901satélite intelsat 907 órbita aparcamientotransferencia clientes comunicaciones intelsatvehículo extensión misión mer…una vez dentro la sonda, dentro de la cámara de combustión, o sea, llega hasta el fondo de la cámara de combustión, abre una serie de varillas de sujeción, así como un paraguas, ¿vale? Un paraguas, se expanden y se ancla firmemente ambos vehículos, porque sí, El objetivo es que a partir de ese momento, el nuevo bicho que has llevado, la grúa, el MER, controle la actitud y la orientación del conjunto, que ahora pesa más, tiene momentos de inercia distintos; obviamente todo esto hay que calcularlo sin necesidad de que el satélite reposte combustible, eso es otra cosa. Obviamente tampoco está preparado para repostar combustible. Pues nada, se consiguió tras eso la pareja acoplada redujo su inclinación ya con los motores del MER a cero grados, que es la órbita buena Geo; bajó esos 300 kilómetros hasta la órbita Geo y modificó su longitud hasta 27,5 grados sobre África, donde estaba otro satélite de la flota de Intelsat, el Intelsat 907. Se colocaron los dos satélites en esa órbita, se transfirieron los clientes de comunicaciones que estaban en el 907 al 901 reciclado, si queréis, los clientes de comunicaciones, los que pagan el satélite, ni se enteraron; y una vez que esto ocurrió, el 907 que también estaba en las últimas, se subió a la órbita de aparcamiento y ahí se ha quedado para que los extraterrestres descubran que hay humanos en la Tierra con el protocolo que publicó. Bueno, y así ha sido. Este Intelsat 901 está operando desde 2020, cinco años, hasta que recientemente se volvió a subir a la órbita de aparcamiento y se han desacoplado los dos vehículos. Y esto es la noticia reciente: ocurría en el 9 de abril de este año, hace poco más de un mes,…
Juan Carlos Gil explica que el vehículo de extensión de misión (MER) tiene un nuevo contrato con el operador australiano Optus, donde se pretende que realice una nueva misión similar a la anterior.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #1 · Palabras #1misión de extensión de vida satelitalacoplamiento satélite intelsat 901mef capacidad 15 añoscontrato intelsat 901 cinco añoscontrato mer con optusmisión similar a la anteriormer colocado sobre australiaórbita geo ecuadoracoplamiento en próximos meseslicencia adicional del noaanavegación óptica mev-1cámaras a bordo para navegación…los dos vehículos. Y esto es la noticia reciente: ocurría en el 9 de abril de este año, hace poco más de un mes, y marcó por tanto la primera vez que se ha completado una misión de extensión de vida de un satélite, siempre con la coletilla que sepamos. Genial, ¿y puede hacerse varias misiones sucesivamente, aún a riesgo de parecer promiscua la operación? Seguimos con el chiste; efectivamente, el MEF tiene capacidad de aproximadamente 15 años y se ha mantenido el 901, 5 años porque así era el contrato. El MEF ahora se ha desacoplado, vuelve a bajar y vuelve a perseguir a otra posible pareja, y de hecho así es, o sea, ya hay otro contrato con el operador australiano Optus, a donde va este MEF 1 y se pretenda que haga lo mismo De hecho el MER ya se ha colocado en la nueva longitud sobre Australia, porque el operador este Optus es australiano, está sobre el Ecuador, claro, no sobre Australia, siempre el órbita geo cae sobre el Ecuador y ahí está esperando que se acoplaran en los próximos meses y hasta tres veces podría hacer esto si cada vez son cinco años Una curiosidad de este chisme es que además de las licencias habituales que se necesitan para lanzar cosas al espacio, pues este MEV-1 necesitó una extra de la NOAA, la Agencia Nacional Atmosférica y Oceánica de Estados Unidos. ¿Por qué? Porque llevaba cámaras a bordo para esto de la navegación óptica con las que potencialmente podría observar la Tierra, y cuando ocurre eso en Estados Unidos, pues exige una licencia de teledetección que solo ofrece NOAA. y bueno pues si quieres esto ahora quería hacer un comentario porque esto me interesa mucho no todo el tema de los satélites en órbita geoestacionaria como sabes por por el tema de su potencial como tecnomarcador y he estado pensando bastante en los nuestros…
Juan Carlos Gil explica el proceso de encuentro entre vehículos robóticos para la extensión de vida útil de satélites, detallando una misión prevista para 2026.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #11 · Palabras #6acoplamiento satélite intelsat 901misión de extensión de vida satelitalfalcon 9 lanzamiento mrv 1satélite geoestacionario órbita optus…uno de estos MEPs que dará servicio y él se desacopla y se va por el siguiente. Con lo cual, bueno, pues la arquitectura obviamente es mucho más barata porque cada MEP no tiene todo lo que llevaba. El MEP con V, las cámaras de navegación, los sistemas. De encuentro, de Rendezvous, solamente necesita el enganche, el acoplamiento que le coloca el otro. Esto está fabricado y de nuevo hay una misión prevista para 2026. Un Falcon 9 lanzará el MRV-1 en este caso y dará servicio a tres satélites: de nuevo, dos de Intelsat y uno de Optus, que son los clientes, parece, favoritos de North Zone Group 1. Voy concluyendo: sostenibilidad espacial, creo que ha quedado claro que No es una opción sino una necesidad; estamos pasando de una era en el que lanzar un satélite era casi un ejercicio aislado a otro en el que no tenemos más remedio que pensar en el ciclo completo de vida del satélite. Desde el diseño hasta la retirada,…