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Circular Airbus Tormentas solares
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Borja Tosar introduce una circular de Airbus relacionada con tormentas solares y su impacto en la aviación, contextualizándola como un ejemplo surgido durante la conversación sobre sistemas de navegación.
…estrellas y la entrada y la salida pues como tal. Y bueno, en todo caso, de poético, las naves espaciales lo llevan hasta lo que yo sé; tú, cuando lanzas una sonda espacial para ir a otro planeta, va navegando por las estrellas aún que eso también está guapo. Y tenía otra cosa de tormentas solares y aviación que me pareció también, ya que venía a contar esto. Esto no es un artículo, sino que es una circular de Airbus que resulta que en un vuelo justo en la misma época, también en tormenta solar el 30 de octubre de 2025, no fue la super tormenta solar de 2024 pero también había bastante movido. Una de las cosas que ocurrió a un vuelo que iba de Cancún a New Jersey, pues resulta que era de The Blue. Una de las cosas que le ocurrió es que dentro de los sistemas hay diversos sistemas para trabajar el avión y en el caso de Airbus una de las cosas que es la característica de Airbus es que son fly-by-wire. que es volar por el cable, que significa que en los Airbus tienen un joystick, son aviones que tienen un joystick, entonces el piloto actúa sobre el joystick, el joystick manda una señal totalmente electrónica a un ordenador y el ordenador le dice a las…
Significado #1 · Palabras #1
Héctor Socas anuncia los temas que se tratarán en el episodio actual de 'Coffee Break: Señal y Ruido', incluyendo experimentos de partículas, tormentas solares y agujeros negros.
Habla: Héctor SocasPalabras #16tormentas solares aviaciónsupresión miedos instintivosagujeros negros tacoclina solar…y que estamos algo mejor. En fin, los que sí están algo mejor son todas ustedes que desde hace un par de minutos se encuentran en la compañía de Coffee Break, Señal y Ruido: la tertulia de cada semana sobre la actualidad de la ciencia y de las galaxias. Hoy. Hablaremos sobre experimentos de partículas, del impacto de las tormentas solares en la aviación, de la neurología de la hibernación, de supresión de miedos instintivos, de ovnis, no relacionado con lo anterior, de agujeros negros y de la tacoclina solar. Ya saben que tenemos una página web que es señalirruido .com y que ahí pueden encontrar toda la información sobre este programa, todos los episodios anteriores y todas las referencias de los temas que tratamos. Los papers, la documentación en la que nos basamos para decir las cosas que decimos, también la información para contactar con nosotros en redes sociales. Pueden seguirnos en Twitter, en Instagram, en Facebook, en Blue Sky, en todas partes. Como cada semana, agradecemos la colaboración de Acast y la de los mecenas que se suscriben a iniciativas de micromecenazgo en Patreon, iVoox o Paypal. Bueno, vamos con las presentaciones. Buenas tardes, hoy tenemos con nosotros a Luisa Achaerandio, que es profesora de formación profesional. Luisa, ¿qué tal? Muy buenas. Hola, buenas tardes a todas, con muchas ganas de compartir el cafelito de los jueves, y nada,…
Héctor Socas introduce el siguiente tema a tratar en el podcast, una propuesta anterior de Borja sobre cómo las tormentas solares impactan la aviación.
Habla: Héctor SocasSignificado #4 · Palabras #11tormentas solares impactan aviaciónborja piloto el tema aviacióntema propuesto por borja hace tiempo…estás viendo que brilla, ¿no? Entonces, nunca vas a tener esa seguridad, entonces para tener garantía de que aquello es un diamante, de que es oro de De verdad, eso ya ha pasado con el LHC, ya esa época ha pasado, tenemos que esperar el siguiente colisionador Vale, venga pues vamos avanzando entonces, mientras esperamos el siguiente colisionador nos vamos a quedar de brazos cruzados y vamos a hablar del siguiente tema. Que Borja, en realidad esto lo propusiste hace bastante tiempo, pero entre, bueno, que luego estuviste una época sin venir y tal, se nos ha ido quedando el tintero, pero yo he insistido en rescatarlo porque tenía curiosidad, porque me cuentes cómo es esto de que las tormentas solares impactan a la aviación. Y este es un tema, por cierto, que Borja pilota bastante, literalmente, así que ¿qué mejor que tú para contarlo? Bueno, un poquito, pero sí que es un artículo que me parece muy gracioso. Es un artículo que bueno, ya voy comentando un spoiler. Si no te gusta volar, igual es momento de cambiar de canal, porque si ya no te gusta volar, es verdad, hay mucha gente muy…
Borja Tosar menciona un artículo publicado en Advancing Earth and Space Science sobre el impacto de la tormenta del Día de la Madre de 2024 en la vigilancia aérea en Europa, que relaciona la aviación con las tormentas solares.
Habla: Borja TosarSignificado #14 · Palabras #3aeródromo de rozas lugo sin seguridadaviación y tormentas solares artículoauroras desconectadas mundo cotidianotormenta día madre 2024vigilancia aérea europaimpacto tormenta aviaciónartículo advancing earth and space sciencetormentas geomagnéticas mayo 2024aviación y tormentas geomagnéticas airbus…y cada vez yo creo que peor; y la verdad es que llega a un punto que ya es una cosa bastante surrealista, pero no sé, para mí la sensación de volar, ese momento en el que despega el avión y luego cuando vas volando, para mí, bueno, eso a mí me encanta. Hay que pensarte, claro; yo cuando voy a volar mis aviones en Rozas, en Lugo, pues es un aeródromo, entonces no hay ni control de seguridad ni nada, entonces ahí sí que la experiencia es más grata. Igual había que volver a ese tipo de cosas y hablando de aviones, claro, este artículo junta dos cosas, que son la aviación y las tormentas solares y me parece muy curioso por juntar dos cosas que parecen en principio muy separadas y que en principio tú las tormentas solares y las auroras y absolutamente todo lo que pasa en la naturaleza últimamente, pues parece totalmente desconectado del mundo cotidiano. Al final parece que tenemos un mundo cotidiano; tenemos nuestras intrigas en nuestra vida normal y no pasa nada. Ahí fuera no hay ni universo, ni hay radiación, ni hay asteroides que vengan rumbo a colisión, ni hay nada raro. Es una cosa tal. Entonces aquí hay un artículo que sale en Advancing Earth and Space Science que es el impacto de la tormenta del Día de la Madre 2024 en la vigilancia aérea en toda Europa Entonces es un artículo humilde, una publicación bastante buena, pero lo que nos viene a decir un poco el artículo es mezclar un poco la aviación con las tormentas solares y si realmente tiene alguna influencia Después comentaré también Otro punto que tengo por ahí preparado que no viene en artículo pero viene en nota de prensa de Airbus y es un artículo de Eric, perdón, los que sepan, creo que es Alemán o Smolter y Jess Berderland, que son los autores de este artículo y es un artículo que se centra precisamente en las gigantescas tormentas geomagnéticas que hubo del 10 al 13 de mayo de 2024, que si lo recordáis fue cuando se vieron auroras aquí en España. No sé si llegaron a Canarias ¿Alguna visteis auroras? ¿Visteis alguna aurora de aquí? Sí, sí, se vio alguna, fue un episodio tremendo de actividad geomagnética o sea, se veían no sobre Canarias evidentemente, se veían hacia el norte Pero se llegan a ver desde Canarias un poquito, ¿verdad? ¿Cómo? Se llegan a ver desde Canarias un poquito Desde,…
Borja Tosar explica cómo, tras un ciclo solar más tranquilo, ahora muchos aviones están utilizando sistemas GNS y la red GPS para posicionamiento, lo que plantea preocupaciones sobre el impacto de una fuerte tormenta solar.
Habla: Borja TosarSignificado #8ciclo actividad solar once añostormentas solares latitudes bajasactividad solar 2003 aurorasúltimo ciclo solar actividad ligeraaviones utilizan sistemas gnssred gps y satélites de posicionamientotormenta solar mayo 2024 avionesgps conecta al menos tres satélites…hasta el año 2020 no se generalizó, no se utilizaba para maniobras de avión comercial Ahora ya los aeropuertos en muchos sitios entran con maniobras utilizando el GPS, hay rutas con GPS y esto se implementó mucho en los últimos 10 años. ¿Qué pasa? Pues que en los últimos 10 años el ciclo de la actividad solar son 11 años, entonces pues igual las tormentas de 2003, que son las últimas tormentas gigantescas grandes que permitieron ver auroras en latitudes tan bajas como aquí, pues quedan un poco lejos. Y el último ciclo solar pues igual no fue de tormentas, de estos tormentones que ahora de pronto aparecen, ¿no? Pues era una actividad solar un poco más ligera, un poco más contenida. Entonces, claro, ahora pilla que hay un montón de aviones que por primera vez en los últimos 10 años de forma sistemática están utilizando sistemas GNS, utilizando pues la red GPS, la red rusa de satélites, de estación de posicionamiento de satélites. Entonces, claro, puede ser la gran primera tormenta solar en la que ocurre esto que pilla con un montón de aviones utilizando esta tecnología y el artículo entra en eso pues realmente una tormenta como la del 10 al 3 de mayo 2024 puede generar hay problemas; el artículo para saber exactamente si hay algún tipo de problema para posicionar los aviones con GPS porque tú pones el GPS y en principio se conecta al mínimo tres satélites y te puede dar la posición del avión. Claro, el artículo se basa en una especie de sistema que hay que utilizan los aviones para transmitir su posición tanto a la torre de control o a los sitios donde estén en control como a otros aviones, como incluso al público general; que es una red que se…
Borja Tosar explica cómo un artículo ha descubierto una posible influencia de la red de satélites de posicionamiento en la navegación aérea, basándose en datos de actividad solar y tormentas solares significativas.
Habla: Borja TosarPalabras #13influencia satélites posicionamiento navegación aéreadatos actividad solar tormentas xmauroras canarias tormenta brutal…su señal y como en esa señal va el tipo de avión que has, la matrícula del avión, de dónde viene, a dónde va la velocidad, la altura y la posición GPS, eso lo pasa en el servidor de OpenSky y tú entras luego a un FlyRadar y tienes todos los aviones en tiempo Real, entonces los datos que utilizan en este artículo para ver que, de alguna forma, la red de satélites, utilizar navegación por satélites de posicionamiento, pues tiene algún tipo de influencia en la navegación de los aviones. Lo que utilizan es, por una parte, los datos de todos los satélites, de la actividad solar, de las tormentas, unos tormentones XM tremendos y ahí la muestra más significativa fueron las auroras que llegaron hasta Canarias; o sea, eso pasa muy pocas veces, una tormenta brutal. En ese punto, pues, vinculan las estaciones de seguimiento y dicen, pues, ¿dónde fue la actividad más intensa? Aproximadamente fue unas longitudes entre 40 y 50 grados en la zona de Europa; este artículo se trabaja sobre la zona de Europa. Y luego lo que…
Borja Tosar explica cómo OpenSky recopila datos de posicionamiento GPS de aviones y ha identificado patrones durante las tormentas solares.
Habla: Borja TosarPalabras #20fallos posicionamiento gps avionestormentas solares actividad estacionesaviones dejan recibir paquetes datos…GPS que están emitiendo los aviones. Ese dato viene de que un avión ha mandado su posición GPS a una estación que está en tierra y esta estación que está en tierra pues lo sube al servidor. Entonces OpenSky le facilitó todos los datos e intentaron buscar. Si había algún tipo de fallo en el posicionamiento GPS de los aviones, y encontraron dos puntos interesantes. El primer punto interesante es que durante las tormentas se establecen justo en los sitios de máxima actividad que ves que las estaciones detectan una máxima actividad de intensidad; pues resulta que hay una cierta cantidad de aviones que una de las cosas que les pasa es que dejan de recibir paquetes de datos o dejan de recibir señales de forma anómala. Pues, en vez de recibir una cantidad de señales medida por unidad de tiempo habitual, pues de pronto empiezan a dejar de ser tal y entonces tienen como una especie de momento en el que no se recibe la posición del avión o sea tú estás siguiendo un avión en la estación y de pronto pues o llegan menos señales de posicionamiento o desaparecen durante un periodo de tiempo corto y eso hace que no se vea el avión posicionado.…
Borja Tosar explica que la aviación cuenta con sistemas redundantes como los transpondedores y radares, que continúan operando incluso cuando las tecnologías más modernas podrían verse afectadas por eventos como tormentas solares.
Habla: Borja TosarSignificado #13transpondedores operando en aviaciónradares funcionando en aeronáuticatecnologías antiguas navegación aéreatormentas solares afectan tecnologías modernas…posiciones erróneas aunque sea un periodo de tiempo corto Bueno, pues en principio debe ser una cosa por lo menos interesante para estudiarla y observarla a ver qué capacidad tiene esta tecnología En este momento hay otras dos tecnologías redundantes, en Aviación al final no es una cosa poco habitual. Puede parecer raro, pero el sistema de transpondedor sigue funcionando y el sistema de radares sigue funcionando. Quiero decir que, aunque se estén utilizando estas tecnologías y podamos decir que este artículo está poniendo un poquito en cuestión que durante una tormenta solar puedan no funcionar todo lo bien que esperábamos, las otras tecnologías que llevan un montón de décadas dando unos resultados perfectos en navegación pues siguen funcionando en aeronáutica. normalmente cualquier sistema crítico suele estar triplicado entonces no es raro de la misma manera que se navega por los radiofaros por la inercial y por la GPS también cuando estás en control del aeropuerto estás en un radar primario estás en un radar…
Borja Tosar explica que los problemas observados en la transmisión de señales y desviaciones de la trayectoria podrían estar relacionados con una tormenta solar, utilizando datos de actividad solar y Open Sky para evaluar su impacto.
Habla: Borja TosarSignificado #10tormenta solar y desviación avionesdatos actividad solar conocidosopen sky evalúa impacto tormentafalta datos gps de aviones…referenciando ciertos casos, pues encontraron este tipo de problemas, faltas de transmisión, huecos de transmisión que quedaban sin cubrir y luego también algún punto en el que parecía que se salía un poco la trayectoria del avión de la línea de salida. En principio es una cosa que tiene que ver con un fenómeno muy concreto que sería una tormenta solar. Hay una tormenta solar y esto ocurre; ocurren pocos aviones y en estos momentos, claro, el punto de esto es ellos utilizan los datos de actividad solar que son bien conocidos y luego también utilizan lo que le digan de Open Sky para saber realmente hasta qué punto esto es interesante. Se necesitarían también los datos de GPS de los aviones, que esos no tienen acceso; o sea, ¿cómo está registrando la posición GPS o la posición por navegación por satélite del avión en ese momento? Pues eso no lo tenemos porque no se han facilitado porque los datos trabajan un montón de vuelos a la vez. Tienen en el artículo salen dos o tres casos concretos que son los más interesantes que han encontrado, pero utilizan un montón de casos de aviación. Entonces, claro, pedir a todas las compañías que les manden todos los registros de GPS; quizás ni siquiera…
Borja Tosar introduce una circular de Airbus relacionada con tormentas solares y su impacto en la aviación, contextualizándola como un ejemplo surgido durante la conversación sobre sistemas de navegación.
Habla: Borja TosarSignificado #1 · Palabras #1circular airbus tormentas solaresvuelo airbus época tormenta solartormenta solar octubre 2025 aviaciónavión airbus sistema fly-by-wirevuelo cancún new jersey the blue…estrellas y la entrada y la salida pues como tal. Y bueno, en todo caso, de poético, las naves espaciales lo llevan hasta lo que yo sé; tú, cuando lanzas una sonda espacial para ir a otro planeta, va navegando por las estrellas aún que eso también está guapo. Y tenía otra cosa de tormentas solares y aviación que me pareció también, ya que venía a contar esto. Esto no es un artículo, sino que es una circular de Airbus que resulta que en un vuelo justo en la misma época, también en tormenta solar el 30 de octubre de 2025, no fue la super tormenta solar de 2024 pero también había bastante movido. Una de las cosas que ocurrió a un vuelo que iba de Cancún a New Jersey, pues resulta que era de The Blue. Una de las cosas que le ocurrió es que dentro de los sistemas hay diversos sistemas para trabajar el avión y en el caso de Airbus una de las cosas que es la característica de Airbus es que son fly-by-wire. que es volar por el cable, que significa que en los Airbus tienen un joystick, son aviones que tienen un joystick, entonces el piloto actúa sobre el joystick, el joystick manda una señal totalmente electrónica a un ordenador y el ordenador le dice a las…
Borja Tosar explica cómo los sistemas de Airbus utilizan cables de datos en lugar de conexiones físicas entre la cabina y las superficies de control de vuelo.
Habla: Borja TosarPalabras #19cables datos superficies control vuelo airbusservo asistencia fuerza superficies vuelopoleas cables mando superficie control…tienen los cuernos y si el piloto tira los cuernos, hay un cable que conecta de alguna forma ese cuerno, eso que se está moviendo, se está moviendo en el servo que actúa sobre la superficie de control de vuelo, o sea, tirando fuerte, al final la vas a mover. Así que es verdad que como son superficies que soportan mucha tensión van asistidas con un servo que le asiste fuerza, pero hay una conexión real de poleas y de cables entre lo que es el mando y de alguna forma la superficie de control de vuelo. En Airbus no, en Airbus habrá un cable de datos entre la cabina y la superficie de control de vuelo y dice ahora: el motor para arriba, el motor para abajo, el alión para arriba, el alión para abajo. Pues en este vuelo, una de las cosas que pasó. Es que una partícula, no tenemos muy claro qué partícula impactó en algún tipo de la electrónica del avión y le dio una falsa lectura en el avión, de que el avión estaba de alguna manera entrando en una maniobra peligrosa y picó el avión hacia debajo.…
Tras una discusión sobre tormentas solares, Borja Tosar y Héctor Socas continúan hablando sobre aviones, con Borja Tosar admitiendo que fue utilizado como experto en aviación para mantener el interés de Héctor Socas.
Habla: Borja TosarSignificado #9 · Palabras #2lección magistral de aviación borjatormentas solares como excusa avionesdisfrute de la conversación avionesexperto en aviación héctor socastormenta solar borja tosarmeterme como sébolo tormentas solarestormentas solares impacto aviaciónauroras boreales finlandiainfluencia tormentas solares vida real…caer un meteorito encima, o aunque no salgas a la calle, te puedes romper el techo de tu casa y caerte encima. o sea que no puedes tener ninguna garantía la única garantía que tienes que te vas a morir algún día la duda es cuándo así que la muerte es segura la vida no exactamente la vida nos estamos poniendo terribles donde está el cuerpo está peligro ya lo sabemos pero oye pues he disfrutado mucho esta lección magistral de aviación Borja o sea con la excusa de las tormentas solares yo aquí como para cumbrar yo venía aquí en una gran tormenta solares y tal que es lo que me di y me han estado hablando de aviones pero lo he dicho Ha disfrutado, ha estado muy bien Sí, me gustó más hablar de aviones, por hablar un poquito de Aviones y de tormenta solar. La tormenta solar yo creo que ya la tenemos más. Tú lo deslizaste ahí para meterme a mí como sébolo de las tormentas solares. Sí, sí, estaba todo pensado. Con la tormenta solar, que así Héctor va a estar contento y tal. Pero a mí me parece bonita la idea de decir. Oye, las tormentas solares, que es esto que te suena a Coffee Break y tal A una cosa de auroras, que a ver si alguna vez en mi vida voy a ver las a Finlandia Pues tiene una influencia en tu vida real, ¿no? y pues en los aviones habrá que mirarlo y en muchas otras cosas habrá que mirarlo y por eso es necesario que haya mucha gente trabajando en temas de astronomía solar como interacción de tal porque estas cosas ocurren y ocurren en nuestra vida cotidiana y si no trabajamos en esto pues... Y hace falta un telescopio más grande. Siempre hace falta un…