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Borja piloto el tema Aviación
Ep559: CMS; Aviación; Hibernación; Neuroplasticidad; Inestabilidad de Pares
21 de mayo de 202613 momentos
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Héctor Socas introduce el siguiente tema a tratar en el podcast, una propuesta anterior de Borja sobre cómo las tormentas solares impactan la aviación.
…estás viendo que brilla, ¿no? Entonces, nunca vas a tener esa seguridad, entonces para tener garantía de que aquello es un diamante, de que es oro de De verdad, eso ya ha pasado con el LHC, ya esa época ha pasado, tenemos que esperar el siguiente colisionador Vale, venga pues vamos avanzando entonces, mientras esperamos el siguiente colisionador nos vamos a quedar de brazos cruzados y vamos a hablar del siguiente tema. Que Borja, en realidad esto lo propusiste hace bastante tiempo, pero entre, bueno, que luego estuviste una época sin venir y tal, se nos ha ido quedando el tintero, pero yo he insistido en rescatarlo porque tenía curiosidad, porque me cuentes cómo es esto de que las tormentas solares impactan a la aviación. Y este es un tema, por cierto, que Borja pilota bastante, literalmente, así que ¿qué mejor que tú para contarlo? Bueno, un poquito, pero sí que es un artículo que me parece muy gracioso. Es un artículo que bueno, ya voy comentando un spoiler. Si no te gusta volar, igual es momento de cambiar de canal, porque si ya no te gusta volar, es verdad, hay mucha gente muy aprensiva con lo de volar y lo entiendo perfectamente. A mí no me gusta volar, pero por los asientos que ponen, o sea, soy aprensivo a los asientos de los aviones. Pero lo tuyo es una característica física ya de problema de espacio físico literal, porque los aviones hoy en día pues son terribles y ahora encima quieren ponerlos aún más estrechos, quieren ponerlos en dos niveles y quieren ponerte... lo de esta broma que dicen que quieren poner una legislación para poner a la gente de pie dentro del. avión, que esto es de verdad, que se está proponiendo de verdad o sea, hay gente en una compañía... no es una broma no es un meme ni nada de eso, en serio no, no, que te parece un meme, pero sí que hay gente que lo está intentando proponer lo que pasa es…
Significado #1 · Palabras #1
Héctor Socas presenta a Borja Tosar, astrofísico y colaborador del planetario de A Coruña, quien también es piloto de avioneta. Se menciona que el café es esencial para mantener la energía y agilidad necesarias tanto en la astrofísica como en la aviación.
Habla: Héctor SocasSignificado #3 · Palabras #2piloto de avioneta astrofísica aviacióncafé energía agilidad astrofísica avionesignacio crespo marca patrocinio nespresso…un fondo muy neuronal, que vienes hoy a darle caña a la neurología, y parece un ratoncito, pero en serio una ardilla, ¿no? Es un ratoncito, pero... Ah, es un ratoncito, sí, no, porque es el otro tema, sí, es que hoy hay mucha neurología, sí, sí, bien, bien. Tenemos también con nosotros a Borja Tosar, que es astrofísico y colaborador en el planetario de Acoruña y para las cosas que nos conciernen hoy también hay que decir piloto de avioneta. Sí, sí, también piloto de avioneta y las dos cosas, tanto para astrofísica como para pilotar aviones, es muy bienvenido siempre tomar café para estar muy despierto y muy ágil, así que contento, contento de hablar hoy un poquito de aviones Tendría que patrocinarnos Nespresso O, alguna marca de té, hola Ignacio Crespo, ¿qué tal? Pues muy bien, además si nos patrocina marcas de té hoy tenemos suerte porque si traigo un té pijo, igual nos puede pagar una temporada entera. Traigo el Jin Yun Mei, que es un tipo de Lapsang Sochong, que han hecho más elevado. Puedes repetir todo eso: Jin…
Héctor Socas introduce el siguiente tema a tratar en el podcast, una propuesta anterior de Borja sobre cómo las tormentas solares impactan la aviación.
Habla: Héctor SocasSignificado #1 · Palabras #1tormentas solares impactan aviaciónborja piloto el tema aviacióntema propuesto por borja hace tiempomiedo a volar tormentas solaresasientos aviones problema espacio físicoaviones más estrechos legislaciónbroma asientos avión legislación…estás viendo que brilla, ¿no? Entonces, nunca vas a tener esa seguridad, entonces para tener garantía de que aquello es un diamante, de que es oro de De verdad, eso ya ha pasado con el LHC, ya esa época ha pasado, tenemos que esperar el siguiente colisionador Vale, venga pues vamos avanzando entonces, mientras esperamos el siguiente colisionador nos vamos a quedar de brazos cruzados y vamos a hablar del siguiente tema. Que Borja, en realidad esto lo propusiste hace bastante tiempo, pero entre, bueno, que luego estuviste una época sin venir y tal, se nos ha ido quedando el tintero, pero yo he insistido en rescatarlo porque tenía curiosidad, porque me cuentes cómo es esto de que las tormentas solares impactan a la aviación. Y este es un tema, por cierto, que Borja pilota bastante, literalmente, así que ¿qué mejor que tú para contarlo? Bueno, un poquito, pero sí que es un artículo que me parece muy gracioso. Es un artículo que bueno, ya voy comentando un spoiler. Si no te gusta volar, igual es momento de cambiar de canal, porque si ya no te gusta volar, es verdad, hay mucha gente muy aprensiva con lo de volar y lo entiendo perfectamente. A mí no me gusta volar, pero por los asientos que ponen, o sea, soy aprensivo a los asientos de los aviones. Pero lo tuyo es una característica física ya de problema de espacio físico literal, porque los aviones hoy en día pues son terribles y ahora encima quieren ponerlos aún más estrechos, quieren ponerlos en dos niveles y quieren ponerte... lo de esta broma que dicen que quieren poner una legislación para poner a la gente de pie dentro del. avión, que esto es de verdad, que se está proponiendo de verdad o sea, hay gente en una compañía... no es una broma no es un meme ni nada de eso, en serio no, no, que te parece un meme, pero sí que hay gente que lo está intentando proponer lo que pasa es…
Borja Tosar expresa su opinión sobre la aviación, reconociendo que los aeropuertos son un desastre y empeoran con el tiempo, aunque disfruta del momento en que despega y vuela el avión.
Habla: Borja TosarSignificado #9 · Palabras #7aeropuertos un desastresensación de volar avióndespegue avión borja tosaraeródromo de rozas lugo sin seguridadaviación y tormentas solares artículoauroras desconectadas mundo cotidiano…tipo de cosas. Pero de todas maneras yo tendría cuidado, porque seguro que algún directivo de linearia los meto todos en cajas y tal, los apilo ahí bien, no tengo que pagar cacahuetes ni otro tipo de tal. puede ser que económicamente puede salir muy rentable. En todo caso, el punto de la aviación para mí sí que es verdad que todo lo de aeropuerto es un desastre y cada vez yo creo que peor; y la verdad es que llega a un punto que ya es una cosa bastante surrealista, pero no sé, para mí la sensación de volar, ese momento en el que despega el avión y luego cuando vas volando, para mí, bueno, eso a mí me encanta. Hay que pensarte, claro; yo cuando voy a volar mis aviones en Rozas, en Lugo, pues es un aeródromo, entonces no hay ni control de seguridad ni nada, entonces ahí sí que la experiencia es más grata. Igual había que volver a ese tipo de cosas y hablando de aviones, claro, este artículo junta dos cosas, que son la aviación y las tormentas solares y me parece muy curioso por juntar dos cosas que parecen en principio muy separadas y que en principio tú las tormentas solares y las auroras y absolutamente todo lo que pasa en la naturaleza últimamente, pues parece totalmente desconectado del mundo cotidiano. Al final parece que tenemos un mundo cotidiano; tenemos nuestras intrigas en nuestra vida normal y no pasa nada. Ahí fuera no hay ni universo, ni hay radiación, ni hay asteroides que vengan rumbo a colisión, ni hay nada raro. Es una cosa tal. Entonces aquí hay un artículo que sale en Advancing Earth and Space Science que es el impacto de la tormenta del Día de la Madre 2024 en la vigilancia aérea en toda Europa Entonces es un artículo humilde, una publicación bastante buena, pero lo que nos viene…
Borja Tosar continúa hablando sobre la navegación aérea y ofrece un consejo práctico para pilotos perdidos: buscar estaciones de tren para orientarse gracias a sus grandes carteles.
Habla: Borja TosarPalabras #5pilotos confían ordenador retrasospilotos se pierden bajan avióncarteles estaciones tren orientaciónestaciones de tren para pilotos perdidoscarteles grandes estaciones de trenexamen aviación navegación aéreaavión despejado y nublado…Sí, sí, que es la gran revolución ahora de aterrizar en Marte. Me suena, va a decidir un ordenador donde aterriza aquí esta nave carísima; esta nave es carísima y hay ahí uno que como se confunda, que ya pasó alguna vez en el cambio de unidades, a ver cómo Pero bueno, también le da, claro, es que si el retraso son no sé cuántos minutos, pues tienes que confiar en el ordenador; pero bueno, en este caso es un piloto que va mirando y esto también puede hablar de casos de gente que se pierde y en visual baja el avión mucho hasta ver las carteles de las estaciones de tren. De hecho, es pregunta de examen en aviación. Si te pierdes, un buen truco es bajar, buscar una estación de tren porque siempre los carteles están muy grandes y ahí ves dónde estás. Tengo que decir que afortunadamente esto no pasa, no hay que, o sea, si veis un avión en el cielo no os asustéis, no hay nadie loco ahí que esté buscando a ver si hay un cartel pero claro, esto es cuando ves el suelo y está despejado, pues puede estar totalmente nublado y luego también hay que asegurar que si no ves absolutamente nada, pues el avión puede aterrizar o llegar hasta la pista aunque esté todo lleno de. Nubes y de niebla. Entonces hay navegación por instrumentos, aquí cuando la navegación es por instrumentos, lo que se solía hacer, se suele hacer ahora un poquito, pero lo que se hacía, la solución que se dio, pues si no vemos el terreno y está todo nublado,…
Borja Tosar explica cómo los pilotos antiguos utilizaban radiofaros para la navegación y cómo el sistema permitía a los pilotos relajarse al delegar tareas en el avión.
Habla: Borja TosarSignificado #12 · Palabras #11radiofaros para navegación pilotopilotos delegando tareas aviónseguridad vuelo piloto descargadocabina piloto menos trabajo…que hay, luego pues seguramente hasta Perales, que es uno que hay en el sur de Madrid y luego seguramente hasta el de Mala. Bueno, y entonces el avión tenía que ir de línea recta en línea recta porque procedimiento de seguridad pareció lo más sentido, pues. Yo despego, enchufo el radio faro, los pilotos en ese momento pues se dedican a otras cosas o están más tranquilos. De hecho, no es que se busque la vagancia o la falta de trabajo en los pilotos, es que cuantas menos cosas tengas que hacer en cabina, más seguro es el vuelo. Cuanto más descargado está el piloto de comunicaciones, de trabajo, de navegación, normalmente hay que estar más seguro. Y hacemos la pausa, si quieres Héctor. Ah, bueno, pongo esto para que sea suave la transición; quiero decir que puedes seguir hasta que haya un sitio donde puedas parar de forma natural, que no sé si es ahora. Bueno, ahora ya está. Ya se ha hecho, o sea que Quedó un poco más abrupto de lo que pensaba, pensaba que era más urgente. No, no, no es urgente; la idea es para decir, bueno, cuando puedas, cuando te venga bien, pues hacemos la pausita. Pero bueno, si viene, sí, ahora puede ser un buen momento,…
Héctor Socas responde a una pregunta sobre la aplicación de las normas de navegación aérea a los aviones comerciales, tras una explicación previa de Borja sobre la navegación aérea visual y los radiofaros.
Habla: Héctor SocasSignificado #4navegación aérea visual avionetasradiofaros navegación aéreanormas de aviación aviones comerciales…de Nueva York. Gastón, ¿qué tal? Hola, los extrañé. Nosotros también, te hemos echado de menos como decimos por aquí. Y nada, bueno, menos mal porque es difícil reemplazar a Francis pero bueno, si alguien puede por lo menos intentarlo, sin duda es Gastón. Estaba Borja hablándonos de cómo funciona la navegación aérea desde la parte visual hasta estos radiofaros que nos contabas que por lo menos avionetas; yo no sé si esto que estás contando se aplica también a aviones comerciales, supongo que te refieres a aviones más pequeños, ¿no? No, no, las normas de aviación son las mismas en un avión. Cuando llega a ser avión... ¿Y en los comerciales van siguiendo estos radiofaros? Sí, sí, sí, totalmente. Los radiofaros se llaman BOR y son unos radiofaros que sirven tanto para avión comercial y hace 20 años, todos los vuelos de hace 20 años, no sé exactamente la fecha, pero yo creo…
Borja Tosar destaca que el sistema de navegación por radiofaros, aunque implicaba giros frecuentes en los vuelos, fue una tecnología ampliamente utilizada y considerada muy segura durante décadas.
Habla: Borja TosarPalabras #20sistema navegación por radiofarostecnología ndb totalmente probadoaviación segura durante décadasavión privado con un solo motor…principio de Colonia a Málaga podrías hacer una línea recta, pero los aviones antes no lo hacían porque iban de Radio Faro a Radio Faro, iban girando en cada Radio Faro. Entonces cada pocos minutos, aproximadamente cada media hora, se notaba un giro en avión. Uno de los puntos interesantes de esto es que esto funcionó durante muchísimos años, muchísimas décadas. Totalmente probado, venía una tecnología anterior que era el NDB y estuvo totalmente probado. Y era totalmente seguro, era muy seguro, era una de las cosas segurísimas en la aviación. Entonces se utilizaba tanto para aviación que se puede decir avión privada, yo llevo aviones de dos personas y un solo motor. entonces ahí si tienes la instrumentación dentro del avión puedes utilizar esto Por ejemplo, el grande que tenemos nosotros en el aeródromo de rozas tiene piloto automático, tú le pones el radiofaro y se va el avión solito al radiofaro y cuando llega gira, él…
Borja Tosar plantea la posibilidad de utilizar las estrellas como sistema de navegación en aviones, comparándolo con las técnicas empleadas por los navegantes antiguos y las ondas espaciales.
Habla: Borja TosarSignificado #14estrellas como sistema navegación avionesnavegantes antiguos y ondas espacialesborja tosar plantea navegación estelar…capaces de determinar dónde está el norte pues el sistema de navegación inercial debería ser capaz de posicionar aproximadamente el avión. En ese caso, igual sí que tiene que descender y buscar una estación de tren a ver si lee el cartel, eso ya no lo seita. Y es interesante de cara a mezclar tormentas solares con aviones. Y luego tenía otro punto, Borja: ¿se contempla en algún momento las estrellas como forma de navegación? O sea, sería absolutamente poético, como los navegantes antiguos y como las ondas espaciales que sí que usan estrellas para navegar. Pues me encanta que me hagas esa pregunta, porque Dije: se usan, se usaron de hecho; no me acuerdo exactamente del avión. Estaría genial saberlo; habría que preguntarle a HGPT, pero hay un tipo de avión de la Segunda Guerra Mundial que es un bombardero que llevaba un mini observatorio arriba; llevaba un mini…
Borja Tosar introduce una circular de Airbus relacionada con tormentas solares y su impacto en la aviación, contextualizándola como un ejemplo surgido durante la conversación sobre sistemas de navegación.
Habla: Borja TosarPalabras #13circular airbus tormentas solaresvuelo airbus época tormenta solartormenta solar octubre 2025 aviación…estrellas y la entrada y la salida pues como tal. Y bueno, en todo caso, de poético, las naves espaciales lo llevan hasta lo que yo sé; tú, cuando lanzas una sonda espacial para ir a otro planeta, va navegando por las estrellas aún que eso también está guapo. Y tenía otra cosa de tormentas solares y aviación que me pareció también, ya que venía a contar esto. Esto no es un artículo, sino que es una circular de Airbus que resulta que en un vuelo justo en la misma época, también en tormenta solar el 30 de octubre de 2025, no fue la super tormenta solar de 2024 pero también había bastante movido. Una de las cosas que ocurrió a un vuelo que iba de Cancún a New Jersey, pues resulta que era de The Blue. Una de las cosas que le ocurrió es que dentro de los sistemas hay diversos sistemas para trabajar el avión y en el caso de Airbus una de las cosas que es…
Borja Tosar reflexiona sobre la importancia del uso del cinturón de seguridad en vuelos comerciales, destacando que es una medida de seguridad crucial debido a la posibilidad de eventos inesperados durante el vuelo.
Habla: Borja TosarSignificado #16cinturón de seguridad vuelos comercialesmedida de seguridad aviones borja tosareventos inesperados durante vuelo…tres ya que están haciendo lo mismo pues se ve que en el software de alguna forma ese que le dio la partícula y le cambió el parámetro pues se lo tomó muy en serio hizo que el avión cabeceara y dejo que dice de aquí también una cosa que a mí me da mucha rabia cuando voy en avión comercial y decírtelo que es en el avión comercial siempre lleva el cinturón de seguridad puesto siempre Al contrario de lo que parece, el cinturón de seguridad es una medida de seguridad enorme en los aviones porque el avión en cualquier momento pasa una cosa, el mayor Peligro que puedes tener un avión comercial en un vuelo normal es que haya un bache en aire claro, que estos los hay y el avión de pronto desaparece rápido y llevar el cinturón es lo que te evita de darte con el techo. ¿Ibas a decir algo, Ignacio? Sí, iba a…
Borja Tosar continúa hablando sobre la seguridad de los sistemas automatizados en la aviación, específicamente refiriéndose a un fallo reciente que afectó a varios aviones.
Habla: Borja TosarSignificado #17 · Palabras #14fly-by-wire airbus vs boeingcable físico alerón boeingservo asistencia fuerza aleronesaviación comercial sistemas redundantespresión cuernos aviones comercialesfallo vuelo descenso bruscoinformación pilotos en pérdidascircuito partícula mala interpretaciónfallo reciente en avionesparcharon 6000 avioneshardware avión actualizadoaviación sistema seguro…Lo de la Fórmula 1, pues sí que parece bastante claro; pues tienes el líquido que va hasta los discos de freno y supongo que hará como un bombeo cuando pulsas, igual que en el coche habitual. En los aviones. Es verdad que es muy criticado porque Airbus utiliza el fly-by-wire; es todo electrónico, no hay contacto con el joystick con ninguna superficie de vuelo. Pero es verdad que en los Boeing hay un cable, el cable está unido desde el cuerno hasta el alerón por medio lo asiste un servo que lo que hace es darle más fuerza para que no haya que hacer tanta fuerza, pero hay esa sensación en aviación comercial, no tanto porque los sistemas ya son redundantes; los protocolos son de una aviación deportiva que dé el aire en las alas de cómo dé el aire en las superficies de control de vuelo. Tú cuando vuelas un avión, ya simplemente como notas que te hace los cuernos, la presión que da los cuernos o da la palanca, el viento de un lado o del otro. ¿Sabes de dónde viene el viento, si el avión está entrando en pérdidas? ¿Sabes un montón de cosas y queda muchísima información. En este caso, claro, esto estamos hablando de un fallo en un vuelo: cuántos vuelos hay, para que uno, pues una partícula en concreto, diera en un tipo de circuito, hiciera una mala interpretación y hubo un avión que hizo un descenso brusco; o sea, no hubo ningún accidente y no pasó nada, ¿no? pues para la probabilidad de que ocurra eso en todos los vuelos pues es bajísimo. ocurrió en este, quién sabe cuándo hubiera vuelto a ocurrir pero en todo caso ya parcharon 6.000 aviones; en algunos cambiaron parte del hardware, cambiaron parte de la electrónica para estar totalmente seguros y hoy en día prácticamente la aviación es, yo creo que puede ser lo más seguro, la Actividad humana más segura que existe. De hecho, lo decía Héctor: te falla una hidráulica en un avión, es que los aviones tienen sistemas hidráulicos por triplicado. De hecho, sistemas de control de vuelo tienes por duplicado, entonces si tienes una pérdida…
Borja Tosar reflexiona sobre la seguridad de la actividad humana, destacando que la aviación es probablemente la más segura y que los accidentes aéreos suelen ser causados por múltiples fallos.
Habla: Borja TosarSignificado #18 · Palabras #4seguridad de la actividad humanafallos catastróficos aviaciónaviación intervención humana seguraelectrónica en avionesfallos humanos en accidentes aéreosmúltiples fallos aviación recienteactividad humana segura aviación comercial…o sea, de hecho si ponen los dos en ese modo despega casi en vertical, de esto hay vídeos en Youtube que te recomiendo porque son aviones 6737, lo ponen dos en el modo de emergencia y el avión vacío despega casi en vertical, o sea, es una auténtica raridad. Entonces con esto es una curiosidad entre tormentas solares y aviación, pero la aviación yo creo que debe ser la actividad humana en la que hay intervención humana más segura que hay y toda la electrónica que hay está muy bien y al final los fallos cuando ocurre un accidente en aviación suelen ser cuatro o cinco fallos catastróficos, no suele ser nunca uno, suele ser nunca hay un fallo En aviación, todos los accidentes aéreos, los últimos accidentes aéreos graves, tienen que ver con seguramente un fallo humano, un fallo mecánico, un fallo de mantenimiento, o sea, tiene que haber tres o cuatro fallos siempre. Y a veces, por desgracia, ocurre, pero yo creo que es una actividad, no sabría decirlo estadísticamente, pero yo creo que la actividad humana más segura, sin ninguna duda, la aviación comercial. Yo creo que esas concatenaciones de fallos pueden ocurrir porque, aunque la probabilidad es muy baja, hay tantísimos vuelos; no somos conscientes de la cantidad de vuelos que hay continuamente, que en alguna parte del mundo esas macabras coincidencias acaban…
Tras reflexionar sobre la inevitabilidad de la muerte y los riesgos inherentes a la vida, Héctor Socas agradece a Borja Tosar una lección magistral sobre aviación, inicialmente justificada como una discusión sobre tormentas solares.
Habla: Héctor SocasSignificado #2 · Palabras #10lección magistral de aviación borjatormentas solares como excusa avionesdisfrute de la conversación avionesexperto en aviación héctor socastormenta solar borja tosarmeterme como sébolo tormentas solares…caer un meteorito encima, o aunque no salgas a la calle, te puedes romper el techo de tu casa y caerte encima. o sea que no puedes tener ninguna garantía la única garantía que tienes que te vas a morir algún día la duda es cuándo así que la muerte es segura la vida no exactamente la vida nos estamos poniendo terribles donde está el cuerpo está peligro ya lo sabemos pero oye pues he disfrutado mucho esta lección magistral de aviación Borja o sea con la excusa de las tormentas solares yo aquí como para cumbrar yo venía aquí en una gran tormenta solares y tal que es lo que me di y me han estado hablando de aviones pero lo he dicho Ha disfrutado, ha estado muy bien Sí, me gustó más hablar de aviones, por hablar un poquito de Aviones y de tormenta solar. La tormenta solar yo creo que ya la tenemos más. Tú lo deslizaste ahí para meterme a mí como sébolo de las tormentas solares. Sí, sí, estaba todo pensado. Con la tormenta solar, que así Héctor va a estar contento y tal. Pero a mí me parece bonita la idea de decir. Oye, las tormentas solares, que es esto que te suena a Coffee Break y tal A una cosa de auroras, que a ver si alguna vez en mi vida voy a ver las a Finlandia Pues tiene una influencia en tu vida real, ¿no? y pues en los aviones habrá que mirarlo y en muchas…