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Asientos ocupados pasajeros de pie
Ep559: CMS; Aviación; Hibernación; Neuroplasticidad; Inestabilidad de Pares
21 de mayo de 202610 momentos
Con
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Borja Tosar comenta un artículo sobre el impacto de las tormentas solares en la aviación, anticipando que puede ser preocupante para aquellos con miedo a volar.
…pero yo he insistido en rescatarlo porque tenía curiosidad, porque me cuentes cómo es esto de que las tormentas solares impactan a la aviación. Y este es un tema, por cierto, que Borja pilota bastante, literalmente, así que ¿qué mejor que tú para contarlo? Bueno, un poquito, pero sí que es un artículo que me parece muy gracioso. Es un artículo que bueno, ya voy comentando un spoiler. Si no te gusta volar, igual es momento de cambiar de canal, porque si ya no te gusta volar, es verdad, hay mucha gente muy aprensiva con lo de volar y lo entiendo perfectamente. A mí no me gusta volar, pero por los asientos que ponen, o sea, soy aprensivo a los asientos de los aviones. Pero lo tuyo es una característica física ya de problema de espacio físico literal, porque los aviones hoy en día pues son terribles y ahora encima quieren ponerlos aún más estrechos, quieren ponerlos en dos niveles y quieren ponerte... lo de esta broma que dicen que quieren poner una legislación para poner a la gente de pie dentro del. avión, que esto es de verdad, que se está proponiendo de verdad o sea, hay gente en una compañía... no es una broma no es un meme ni nada de eso, en serio no, no, que te parece un meme, pero sí que hay gente que lo está intentando proponer lo que pasa es que... Yo con esto, como con todo en la vida, tengo una propuesta mucho mejor que no sé por qué nadie está considerando, porque a mí, o sea, me molesta el avión pero todo el proceso, o sea, desde que llegas al aeropuerto hasta que sales del aeropuerto de destino,…
Significado #1 · Palabras #9
Borja Tosar comenta un artículo sobre el impacto de las tormentas solares en la aviación, anticipando que puede ser preocupante para aquellos con miedo a volar.
Habla: Borja TosarSignificado #1 · Palabras #9miedo a volar tormentas solaresasientos aviones problema espacio físicoaviones más estrechos legislaciónbroma asientos avión legislacióndisposición asientos avión propuesta realiniciativa seria aviones compañía aéreameme broma disposición asientos…pero yo he insistido en rescatarlo porque tenía curiosidad, porque me cuentes cómo es esto de que las tormentas solares impactan a la aviación. Y este es un tema, por cierto, que Borja pilota bastante, literalmente, así que ¿qué mejor que tú para contarlo? Bueno, un poquito, pero sí que es un artículo que me parece muy gracioso. Es un artículo que bueno, ya voy comentando un spoiler. Si no te gusta volar, igual es momento de cambiar de canal, porque si ya no te gusta volar, es verdad, hay mucha gente muy aprensiva con lo de volar y lo entiendo perfectamente. A mí no me gusta volar, pero por los asientos que ponen, o sea, soy aprensivo a los asientos de los aviones. Pero lo tuyo es una característica física ya de problema de espacio físico literal, porque los aviones hoy en día pues son terribles y ahora encima quieren ponerlos aún más estrechos, quieren ponerlos en dos niveles y quieren ponerte... lo de esta broma que dicen que quieren poner una legislación para poner a la gente de pie dentro del. avión, que esto es de verdad, que se está proponiendo de verdad o sea, hay gente en una compañía... no es una broma no es un meme ni nada de eso, en serio no, no, que te parece un meme, pero sí que hay gente que lo está intentando proponer lo que pasa es que... Yo con esto, como con todo en la vida, tengo una propuesta mucho mejor que no sé por qué nadie está considerando, porque a mí, o sea, me molesta el avión pero todo el proceso, o sea, desde que llegas al aeropuerto hasta que sales del aeropuerto de destino,…
Tras una propuesta humorística sobre cajas apilables para transportar a los pasajeros en aviones, se discute la posibilidad de ofrecer espacio adicional pagando un extra y se menciona el uso de somníferos y otros medicamentos por parte de los viajeros.
Habla: Héctor SocasSignificado #7viajeros usan somníferos en avionespastillas para evitar coágulos piernascajas apilables pasajeros aviones…decide derrogar a la gente según llega al aeropuerto y me suena; no es broma, cuando SpaceX me puso... Sinceramente lo prefiero. No puede ser peor ni siquiera para la salud. Pero Héctor, tu caja debería ser también más grande de la cuenta. Pagar plus. Pago extra. Pago extra por 20 centímetros de caja. Bueno, hay mucha gente que en el avión lo soluciona. A ver cómo te encajamos luego. Lo hay que hacer con somníferos y alcohol, o sea, también dentro de las normativas legales. Si luego la gente se toma pastillas dentro del avión para dormir, para despertarse, para yo qué sé, para todo para que no tengas coágulo en las piernas, para... O no, Ignacio, no hay un montón de pastillas para volar. No hay pastillas para todo, en la gente, el problema es cuando la gente las utiliza por su propio criterio. Pero sí, y se ven casos, personas que tienen el recetario de la abuela y deciden como si…
Borja Tosar expresa su opinión sobre la aviación, reconociendo que los aeropuertos son un desastre y empeoran con el tiempo, aunque disfruta del momento en que despega y vuela el avión.
Habla: Borja TosarSignificado #8aeropuertos un desastresensación de volar avióndespegue avión borja tosar…tipo de cosas. Pero de todas maneras yo tendría cuidado, porque seguro que algún directivo de linearia los meto todos en cajas y tal, los apilo ahí bien, no tengo que pagar cacahuetes ni otro tipo de tal. puede ser que económicamente puede salir muy rentable. En todo caso, el punto de la aviación para mí sí que es verdad que todo lo de aeropuerto es un desastre y cada vez yo creo que peor; y la verdad es que llega a un punto que ya es una cosa bastante surrealista, pero no sé, para mí la sensación de volar, ese momento en el que despega el avión y luego cuando vas volando, para mí, bueno, eso a mí me encanta. Hay que pensarte, claro; yo cuando voy a volar mis aviones en Rozas, en Lugo, pues es un aeródromo, entonces no hay ni control de seguridad ni nada, entonces ahí sí que la experiencia es más grata. Igual había que volver a ese tipo de cosas y hablando de…
Borja Tosar explica cómo los aviones comerciales antiguamente navegaban de radiofaro en radiofaro, lo que implicaba giros periódicos durante el vuelo.
Habla: Borja TosarSignificado #20aviones comerciales radiofaro radiofarogiros periódicos vuelo avionestrayectoria málaga coloniafrancis villatoro viaje malaga…radiofaros se llaman BOR y son unos radiofaros que sirven tanto para avión comercial y hace 20 años, todos los vuelos de hace 20 años, no sé exactamente la fecha, pero yo creo que a partir de 2000 y poco, absolutamente todos los vuelos iban por radiofaros. O sea, tú cuando subías un avión, el avión iba de radiofaro en radiofaro. Y si lo piensas, quizás si no eres tan aficionado pues no lo has pensado, pero los aviones una vez que están en el aire siempre mantienen una línea recta y de vez en cuando giraban; cuando giraban en una trayectoria, como decía, una pena que no esté Francis porque estaba haciéndolo de Málaga para ir a verlo, pero en Málaga pues subías a un avión y en principio de Colonia a Málaga podrías hacer una línea recta, pero los aviones antes no lo hacían porque iban de Radio Faro a Radio Faro, iban girando en cada Radio Faro. Entonces cada pocos minutos, aproximadamente cada media hora, se notaba un giro en avión. Uno de los puntos interesantes de esto es que esto funcionó durante muchísimos años, muchísimas décadas. Totalmente probado, venía una tecnología anterior que era el NDB y estuvo totalmente probado. Y era totalmente seguro, era muy seguro, era una de las…
Borja Tosar explica cómo los aviones transmiten su posición a torres de control, otros aviones y al público en general mediante un sistema llamado Open Sky.
Habla: Borja TosarSignificado #19aviones transmiten posición open skyred open sky torres de controlposición aviones torre de control…al 3 de mayo 2024 puede generar hay problemas; el artículo para saber exactamente si hay algún tipo de problema para posicionar los aviones con GPS porque tú pones el GPS y en principio se conecta al mínimo tres satélites y te puede dar la posición del avión. Claro, el artículo se basa en una especie de sistema que hay que utilizan los aviones para transmitir su posición tanto a la torre de control o a los sitios donde estén en control como a otros aviones, como incluso al público general; que es una red que se llama Open Sky. Los aviones para posicionarse desde hace 10 años tienen una cosa obligatoria: que ellos van emitiendo una baliza en la que la baliza va diciendo en todo momento su posición GPS y va diciendo también su velocidad, altura, su indicativo de dónde viene y a dónde…
Borja Tosar explica las consecuencias de interrupciones en la recepción de señales GPS por parte de los aviones, lo que afecta a su visualización en sistemas como OpenSky.
Habla: Borja TosarSignificado #16interrupciones gps avionesseñales posicionamiento open skyaviones sin posicionamiento estación…les pasa es que dejan de recibir paquetes de datos o dejan de recibir señales de forma anómala. Pues, en vez de recibir una cantidad de señales medida por unidad de tiempo habitual, pues de pronto empiezan a dejar de ser tal y entonces tienen como una especie de momento en el que no se recibe la posición del avión o sea tú estás siguiendo un avión en la estación y de pronto pues o llegan menos señales de posicionamiento o desaparecen durante un periodo de tiempo corto y eso hace que no se vea el avión posicionado. Y otra de las cosas que también encontraron es que en algunos casos lo que ocurre es que emiten la señal y esa señal, pues tú ves la trayectoria del avión y vas dibujando la trayectoria del avión y de pronto aparecen puntos raros que se salen de la señal, o…
Borja Tosar explica cómo los sistemas de Airbus utilizan cables de datos en lugar de conexiones físicas entre la cabina y las superficies de control de vuelo.
Habla: Borja TosarSignificado #18cables datos superficies control vuelo airbusservo asistencia fuerza superficies vuelopoleas cables mando superficie control…tienen los cuernos y si el piloto tira los cuernos, hay un cable que conecta de alguna forma ese cuerno, eso que se está moviendo, se está moviendo en el servo que actúa sobre la superficie de control de vuelo, o sea, tirando fuerte, al final la vas a mover. Así que es verdad que como son superficies que soportan mucha tensión van asistidas con un servo que le asiste fuerza, pero hay una conexión real de poleas y de cables entre lo que es el mando y de alguna forma la superficie de control de vuelo. En Airbus no, en Airbus habrá un cable de datos entre la cabina y la superficie de control de vuelo y dice ahora: el motor para arriba, el motor para abajo, el alión para arriba, el alión para abajo. Pues en este vuelo, una de las cosas que pasó. Es que una partícula, no tenemos muy claro qué partícula impactó en algún tipo de la electrónica del avión y le dio una falsa lectura en el avión, de que el avión estaba de alguna manera entrando en una maniobra peligrosa y picó el avión hacia debajo.…
Borja Tosar describe las consecuencias de una falsa lectura en el sistema informático de un avión Airbus con destino a New Jersey desde Cancún, explicando cómo esto provocó una maniobra brusca y dejó a 15 pasajeros heridos leves.
Habla: Borja TosarSignificado #15error avion airbus new jersey cancunmaniobra brusca avión airbus15 heridos leves avión airbusindicacion desconocida pilotos airbus…un tercio de campos de fútbol o algo así, cosquillitas da, cosquillitas da seguro. Bueno, 100 pies, más o menos; la velocidad de descenso se mide en pies por minuto, que por eso se dice en pies. 100 pies es un bicho que te pica y te fastidia mucho. Sí, bueno. El 100 pies, peligroso pero más o menos una 500 pies por minuto ya es una cosa bastante intensita. Ahora, 100 pies en 7 segundos es un hecho de esa maniobra, o sea, el ordenador le dio una partícula a alguna parte de la electrónica; no sabemos exactamente muy bien qué porque no es la detalla, se cambió un 1x10 y el 1x10 el avión pensaba que iba para donde no iba, le actuó para decir no, no, tú tienes que ir para abajo, le dio para abajo y quedaron 15 heridos leves, de los cuales entiendo que se golpearían contra el techo o contra cosas. Ninguno grave, no hubo ninguno grave, pero sí que 15 heridos leves en un avión, nos queremos imaginar cómo fue la maniobra. Los pilotos rápidamente actuaron; les salió un error ahí en la pantalla, les salió una indicación que no conocían y tal. cogeron el control del avión y en principio pues susto, quedaron los gritos y los comentarios en la caja de negra que se pueden consultar, lo que comentaron, les llamaron de control que había pasado y tal porque lo habían visto bueno, y al final quedó en un…
Borja Tosar explica la importancia del uso del cinturón de seguridad en vuelos comerciales, señalando que previene lesiones en caso de turbulencias inesperadas.
Habla: Borja TosarSignificado #10cinturón de seguridad vuelos comercialesturbulencias inesperadas en avioneslesiones por baches en aire claro…decírtelo que es en el avión comercial siempre lleva el cinturón de seguridad puesto siempre Al contrario de lo que parece, el cinturón de seguridad es una medida de seguridad enorme en los aviones porque el avión en cualquier momento pasa una cosa, el mayor Peligro que puedes tener un avión comercial en un vuelo normal es que haya un bache en aire claro, que estos los hay y el avión de pronto desaparece rápido y llevar el cinturón es lo que te evita de darte con el techo. ¿Ibas a decir algo, Ignacio? Sí, iba a decir que aquí tenemos un testimonio, a mí. Me pasó una vez, en el vuelo a Santiago, hace muchos años. Estaba en el instituto, tuvimos una turbulencia en aire claro, descendimos 4.000 pies, una barbaridad, y hubo 4 heridos leves. El que estaba delante precisamente no se había puesto el cinturón. Lo…
Ignacio Crespo relata cómo un pasajero no llevaba puesto el cinturón durante una turbulencia y se golpeó con la señal del cinturón cuando el avión descendió bruscamente.
Habla: Ignacio CrespoSignificado #11pasajero sin cinturones en athensimpacto señal cinturones aviónrelatividad y caída libre gastón giribet…aire claro, descendimos 4.000 pies, una barbaridad, y hubo 4 heridos leves. El que estaba delante precisamente no se había puesto el cinturón. Lo pienso además siempre que dicen: bueno, pero ¿de qué te va a salvar el cinturón si hay un problema en el avión? Bueno, lo que ocurrió es que el avión bajó, él no bajó al mismo ritmo y se dio con la señal de Athens, los cinturones, que eso es una cosa muy poética Y estas cosas pasan Y te dan con la señal en la cabeza Ya que no te lo pusiste, toma, espero que no se hiciera mucho daño también, que estamos aquí siendo un poco frío No mucho, yo no hubo nadie grave, pero ha costado un montón, claro Me encantó el comentario de que no bajó al mismo ritmo que el avión y yo estaba esperando que Gastón aquí hiciera un comentario sobre los orígenes de la relatividad, el ascensor, la caída libre, todas esas cosas. He pasado el enlace por el chat porque fue una noticia que evidentemente se dio luego en los medios y fue curioso. Saliste en el periódico. Yo tenía un comentario sobre esto que estás contando, Borja, que me parece muy interesante: los problemas del fly-by…