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Luisa AchaerandioIgnacio CrespoBorja TosarFrancis VillatoroHéctor SocasGastón Giribetradiofaros península ibéricaantenas emiten señal norte magnéticoradiales rumbo magnéticoPenínsula IbéricaBorja TosarCoruñaMálagaFerrolOpenSkyFlyRadar
Antenas emiten Señal norte magnético
Ep559: CMS; Aviación; Hibernación; Neuroplasticidad; Inestabilidad de Pares
21 de mayo de 20263 momentos
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Borja Tosar explica cómo se permite que los aviones vuelen entre ciudades como Coruña y Málaga incluso con condiciones meteorológicas adversas.
…aquí cuando la navegación es por instrumentos, lo que se solía hacer, se suele hacer ahora un poquito, pero lo que se hacía, la solución que se dio, pues si no vemos el terreno y está todo nublado, ¿cómo hacemos que un avión vaya de Coruña hasta Málaga? Lo que hacemos es ponemos unos radiofaros, vamos poniendo radiofaros por toda la Península Ibérica: que son unas antenas que emiten una señal. Esa señal, pues con un mecanismo que tiene lo que te dice, son unos radiales en los que está la señal con respecto al norte magnético, o sea, te dice en qué rumbo magnético vas hacia o desde ese radial entonces vas poniendo estas antenitas, las vas manteniendo por toda la Península Ibérica y hasta hace unos. 20 años cuando salía un avión de Madrid para Málaga Pues el avión despegaba, en el momento que estaba en el aire se conectaba a esos radiofaros y lo que hacía es sintonizar ese radiofaro a una frecuencia que es muy cercana a la FM, o sea al final es un…
Significado #1 · Palabras #1
Borja Tosar explica cómo se permite que los aviones vuelen entre ciudades como Coruña y Málaga incluso con condiciones meteorológicas adversas.
Habla: Borja TosarSignificado #1 · Palabras #1radiofaros península ibéricaantenas emiten señal norte magnéticoradiales rumbo magnético…aquí cuando la navegación es por instrumentos, lo que se solía hacer, se suele hacer ahora un poquito, pero lo que se hacía, la solución que se dio, pues si no vemos el terreno y está todo nublado, ¿cómo hacemos que un avión vaya de Coruña hasta Málaga? Lo que hacemos es ponemos unos radiofaros, vamos poniendo radiofaros por toda la Península Ibérica: que son unas antenas que emiten una señal. Esa señal, pues con un mecanismo que tiene lo que te dice, son unos radiales en los que está la señal con respecto al norte magnético, o sea, te dice en qué rumbo magnético vas hacia o desde ese radial entonces vas poniendo estas antenitas, las vas manteniendo por toda la Península Ibérica y hasta hace unos. 20 años cuando salía un avión de Madrid para Málaga Pues el avión despegaba, en el momento que estaba en el aire se conectaba a esos radiofaros y lo que hacía es sintonizar ese radiofaro a una frecuencia que es muy cercana a la FM, o sea al final es un…
Borja Tosar describe cómo un amigo suyo en Ferrol utiliza una antena y un ordenador para captar las señales de los aviones que pasan por su zona.
Habla: Borja TosarSignificado #8 · Palabras #12antena y ordenador ferrol captan señalesmatrícula avión vía señal open skyposición gps aviones flyradarvelocidad altura aviones ferrol…a internet, reciben esta señal de los aviones y eso es lo que permite páginas como Flyrader. Flyrader es una página web que tú entras y están todos los aviones que están volando en este momento en tiempo real, los aviones, los barcos y prácticamente todo. Pues estos aviones lo que hacen es que, pues, yo tengo un amigo un ferrol que tiene esto y tiene un ordenador conectado todos los días y tiene una antena y cada avión que pasa por su zona coge su señal y como en esa señal va el tipo de avión que has, la matrícula del avión, de dónde viene, a dónde va la velocidad, la altura y la posición GPS, eso lo pasa en el servidor de OpenSky y tú entras luego a un FlyRadar y tienes todos los aviones en tiempo Real, entonces los datos que utilizan en este artículo para ver que, de alguna forma, la red de satélites, utilizar navegación por satélites de posicionamiento, pues tiene algún tipo de influencia en la navegación de los aviones. Lo que utilizan es, por una…
Borja Tosar explica cómo los sistemas de navegación inercial, que utilizan giróscopos y acelerómetros, pueden posicionar un avión incluso en ausencia de referencias externas como brújulas o información magnética.
Habla: Borja TosarPalabras #13giróscopos y acelerómetros en navegación inercialnavegación inercial sin brújula magnéticasistema de navegación inercial polo nortetormenta solar afecta a las brújulas…orientarse por los radiofaros. Y si los radiofaros, por cualquier cosa, hay un apagón o lo que sea, dejan de funcionar, los satélites tienen sistemas de negación que tienen que ver con brújulas y con otras cosas, y si no funcionan las brújulas, el sistema de navegación inercial que es eso que tiene giróscopos y tiene también acelerómetros sin ningún tipo de referencia de brújula magnética ni de ningún tipo de información externa es capaz de posicionar más o menos dónde está el avión así que es verdad que es el menos preciso de todos los sistemas pero no utiliza o sea aunque se vaya el polo norte magnético o sea pues hay una tormenta solar no sé si es posible y ya ni las brújulas son capaces de determinar dónde está el norte pues el sistema de navegación inercial debería ser capaz de posicionar aproximadamente el avión. En ese caso, igual sí que tiene que descender y buscar una estación de tren a ver si lee el cartel, eso ya no lo seita. Y es interesante de cara a mezclar tormentas solares con aviones. Y luego tenía otro punto, Borja: ¿se contempla en algún momento las estrellas como forma de navegación? O sea, sería absolutamente poético, como los navegantes antiguos y como las ondas…