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North on Grumman
Con
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Juan Carlos Gil continúa la explicación sobre misiones de rescate espacial, haciendo referencia al episodio 512 donde habló del MEF, un vehículo de extensión de misión desarrollado por Space Logistics.
…humanos, con un shuttle que ya no tenemos, por cierto, y porque estaba diseñado desde el principio para recibir mantenimiento. Tenía bahías que se podían abrir desde fuera y cambiarle módulos de forma modular. Sí se ha hecho una cosa parecida y lo comenté. en el episodio 512 con satélites comerciales de telecomunicaciones, en aquel episodio os hablé del MEF, el vehículo de extensión de misión que hizo Space Logistics, una subsidiaria de North on Grumman que se acercó a un satélite gestacionario que se estaba quedando sin combustible, le entró por el motor y desde entonces han estado juntos durante tres años dotándole de servicios de propósito. Pero perdona, Juan Carlos, hay una diferencia importante porque los geostacionarios se mueven mucho más despacio y es más difícil llegar a la órbita geostacionaria, pero claro, en órbitas más bajas tienes un delta V ahí que es difícil de gestionar…
Significado #1 · Palabras #1
Juan Carlos Gil continúa la explicación sobre misiones de rescate espacial, haciendo referencia al episodio 512 donde habló del MEF, un vehículo de extensión de misión desarrollado por Space Logistics.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #1 · Palabras #1vehículo extensión misión space logisticssatélites comerciales telecomunicaciones episodio 512north on grumman subsidiaria space logistics…humanos, con un shuttle que ya no tenemos, por cierto, y porque estaba diseñado desde el principio para recibir mantenimiento. Tenía bahías que se podían abrir desde fuera y cambiarle módulos de forma modular. Sí se ha hecho una cosa parecida y lo comenté. en el episodio 512 con satélites comerciales de telecomunicaciones, en aquel episodio os hablé del MEF, el vehículo de extensión de misión que hizo Space Logistics, una subsidiaria de North on Grumman que se acercó a un satélite gestacionario que se estaba quedando sin combustible, le entró por el motor y desde entonces han estado juntos durante tres años dotándole de servicios de propósito. Pero perdona, Juan Carlos, hay una diferencia importante porque los geostacionarios se mueven mucho más despacio y es más difícil llegar a la órbita geostacionaria, pero claro, en órbitas más bajas tienes un delta V ahí que es difícil de gestionar…