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Luisa AchaerandioIsabel CorderoJosé EdelsteinBorja TosarJuan Carlos GilIgnacio CrespoFrancis VillatoroHéctor SocasGastón Giribettrayectoria balística módulo de servicioenergía para alcanzar el infinitomódulo de servicio enciende motoresHéctor SocasEuropacápsula OrionArtemisAirbusAgencia Espacial EuropeaJuan Carlos GilAltairOriónprograma ConstelaciónTierraAirbus CrisaTres CantosMadridGMIV AlemaniaICPSSLSNave OriónArtemisaLunaConstelaciónNearlyLuisaNASAIntegrityRenault ClioHippoVíctor Glover
Módulo de servicio
Con
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Héctor Socas reflexiona sobre el retorno de las naves espaciales, explicando que una vez encienden los motores del módulo de servicio, la trayectoria se vuelve balística y solo requiere energía para alcanzar el infinito.
…la gravedad de la luna te ayuda un poco y tal, pero no distorsiona mucho esa trayectoria. O sea, si no estuviera la luna, la trayectoria sería bastante parecida, hombre; es verdad que probablemente irías más lejos, ¿no? O sea, voy a decir una cosa que va a Sonar un poco a tontería y a lo mejor lo es, pero tiene un poco de trasfondo que es que, al final, desde el momento en que el módulo de servicio enciende los motores y eso es casi una trayectoria balística, solamente la energía con la que se envía la nave es solamente la necesaria para llegar al infinito, no más. Y esto puede parecer una tontería, pues si es para Llegar al infinito, pues ya, ¿qué más quieres, no? A ver, no, lo que quiero decir en términos físicos es que es básicamente la energía potencial gravitatoria, o sea, si llegarías al infinito, pero en teoría llegas con velocidad cero y en un tiempo infinito,…
Significado #1 · Palabras #10
Héctor Socas explica cómo el programa Constelación, con su módulo lunar Altair, influyó en las capacidades del módulo de servicio de Orión al encargarse de algunas maniobras orbitales alrededor de la Luna.
Habla: Héctor SocasSignificado #7 · Palabras #5programa constelación módulo lunar altairmódulo de servicio orión capacidades limitadasmaniobras orbitales luna programa constelación…es que ya no la válvula; no sé qué tal, que ahora la tengo que pedir que me la manden de Alemania porque ya aquí no se consigue y dentro de 10 años ya ni siquiera en Alemania la van a fabricar y todo ese tipo de cosas pasan también con los cohetes. Total, Por ejemplo, el caso creo que más afecta aquí que discutiremos ahora es que el programa de constelación tenía un módulo lunar enorme, Altair se llamaba, que no solo iba a ser el aterrizaje sino parte de las maniobras orbitales en la Luna y que por eso el módulo de servicio de Orión tiene relativamente pocas capacidades porque Altair iba a hacer mucho. De ese trabajo pero al no haber Altair y mantener Orión tal como estaba en el programa Constelación, eso nos lleva a otra serie de problemas con Artemisa, que habrá que ir resolviendo, porque para Artemisa 4, a día de hoy, estamos hablando de que se va a…
Juan Carlos Gil explica que Europa proporciona un elemento crítico para la misión Artemis: el módulo de servicio, responsable de la propulsión, sistemas vitales y energía de la cápsula Orion.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #4 · Palabras #15módulo de servicio artemisapropulsión cápsula orion europeaagencia espacial europea airbustrayectoria misión artemis…se suele hacer en los programas espaciales, por la contribución de Canadá al brazo robótico, que son especialistas, que se iba a montar en Gateway, que ya no existe, con lo cual, en fin, les ha salido bien a Canadá, porque ahora tienen a un astronauta y no. Hay contrapartida. Sin embargo, Europa pone un elemento crítico: el módulo de servicio, el que dota de propulsión a la cápsula Orion cuando se han caído las etapas de despegue, sistemas vitales, oxígeno, energía, control térmico, los paneles solares; en fin, ese pequeño módulo que va debajo del clásico cono, que es el módulo tripulado, es europeo. Es la primera vez que se hace y sin embargo no hay a bordo ningún astronauta europeo ni a priori lo habrá en los próximos Artemis, porque no sabemos negociar demasiado bien aparentemente en Europa. Pero que sepamos que quien está impulsando, dando vidilla y quien traerá los astronautas a Tierra es un módulo europeo fabricado con un consorcio, fundamentalmente por Airbus en Europa, pero fabricado por un contrato de la Agencia Espacial Europea. Sí, sí, sí, muy bien; si quieren comentamos un poco cómo es la arquitectura de, bueno, la trayectoria en este caso de la misión que comienza, ya comentábamos, ¿no? Con el SLS, que es el gran cohete de la NASA, que básicamente se desarrolló para esta misión y que tanto es problema como nos contaba Borja, ha tenido en su desarrollo y que pretende replicar tecnología de los años 80 pero muy grande y sin ser reutilizable, o…
Héctor Socas explica las funciones del ICPS, la segunda etapa del cohete SLS en la misión Artemisa, y describe cómo se separa tras completar su cometido.
Habla: Héctor SocasSignificado #13 · Palabras #18icps completa cometido en artemisaseparación del segundo etapa slsmódulo de servicio europeo juan carlosnave orion con paneles retraídos…o muy relevante en esta misión que es que cambia totalmente la órbita y pone a la nave en una órbita muy muy elíptica con un apogeo que está a 70.000 kilómetros de altitud 70.000 kilómetros es una barbaridad los satélites geoestacionarios están a 36.000, entonces ahí termina el cometido de la ICPS, esta segunda etapa del SLS y se desecha; ahí se separa y entonces lo que nos queda ya es pues simplemente el anillo de acoplamiento. Todo esto lleva su mecanismo de acoplamiento y tal, pero ahí ya tenemos entonces la parte con los paneles solares todavía retraídos, el módulo de servicio europeo que decía Juan Carlos y el módulo de la tripulación puesto encima; o sea, lo que es la nave Orión. digamos, ¿no? Bueno, el pincho de la torre esa de abortaje, el Launch Abort System, ya se ha desechado al principio del lanzamiento, en cuanto se produce el lanzamiento correcto, se desacopla esa parte y se desecha, ¿no? Pero entonces nos queda la nave Orión…
Héctor Socas explica la diferencia entre el nombre de clase de la nave Orión (Integrity) y el nombre propio que le dieron los astronautas, comparándolo con tener un Renault Clio llamado Hippo.
Habla: Héctor SocasSignificado #19nave orión clase integrityrenault clio nombre propio hippomódulo de servicio europeo lunapiloto victor glover maniobras…programa de hoy, ¿qué tal? ¿Cómo estás? Hola, ¿cómo estás? No me olvido: llevamos un rato aquí hablando en el descanso y luego me olvido al dar paso que ustedes que nos están escuchando pues no han tenido ocasión todavía de saludar a Gastón, así que resuelto. Bueno, decía: nos habíamos quedado con la órbita muy elíptica de 70.000 kilómetros de apogeo en la que se queda la nave Orión. Recuerden que Orión es el nombre de clase de esa nave, el nombre propio es Integrity. Integrity, el nombre de clase me refiero, es como quien tiene un Renault Clio, pues un Renault Clio, pero si además tú le pones nombre propio, yo tengo una amiga que llama Hippo a su coche, pues el nombre propio en vez de Hippo pues sería Integrity, el nombre que le pusieron los astronautas y ahí es donde propulsado por ese módulo de servicio europeo es donde comienza el camino hacia la Luna, después de haber hecho estas maniobras, estas pruebas, al mando del piloto Víctor Glover. Se hace un encendido que es el que coloca a la nave Orión en esa trayectoria que suele decir de retorno libre. Yo creo que no es la trayectoria correcta, perdón, la trayectoria sí es la correcta, la traducción correcta, porque es del inglés Free Return…
Héctor Socas continúa explicando cómo funciona la trayectoria de retorno de la nave Orión a la Tierra, comparándola con corregir la dirección en un viaje largo y señalando limitaciones técnicas del módulo de servicio.
Habla: Héctor SocasSignificado #14 · Palabras #16trayectoria de retorno nave oriónmódulo de servicio programa constelaciónórbita lunar nearly…y ese es el impulso que manda a la nave Orión a la Luna. Pasa en una trayectoria retrógrada por la Luna y vuelve por sí misma hacia la Tierra. Hay que hacer correcciones evidentemente porque igual que cuando tú pones el volante en la carretera muy larga. Aunque tú lo pongas recto, el ángulo no es exactamente el de la carretera, entonces en algún momento tienes que corregir un poquito; son las pequeñas correcciones que habrá que hacer. Y aquí vienen cosas que son herencia problemática del programa de constelación. El módulo de servicio de la nave Orión no tiene suficiente potencia como para poner a la nave en una órbita lunar baja; sí puede ponerla en una órbita lunar, pero tendría que ser una órbita alta, por ejemplo, la órbita el Nearly. Rectilinear Halo Orbit, N-R-H-O, que le sonarán esas siglas porque es lo que se dice mucho de la órbita que sería la de la estación Gateway. La estación Gateway estaba previsto que tuviera una órbita muy, muy elíptica, de forma que pasara mucho tiempo por…
Héctor Socas explica cómo funciona la trayectoria de retorno de la nave Orión hacia la Tierra, detallando el desprendimiento del módulo de servicio antes de la reentrada.
Habla: Héctor SocasSignificado #9 · Palabras #6módulo tripulación reentra directa…no tenemos la capacidad de hacer. Entonces, ¿cómo vendemos que estar lejos sea importante? Ah, porque estando lejos vemos más luna. Bueno, pues entonces vamos a ser los primeros que veamos la cara oculta de la Luna completa y tal, bueno, cosas así. Da igual. La cuestión es que pasas tu trayectoria de retorno y con eso ya vuelves a la Tierra; y antes de la reentrada se desprende el módulo de servicio, te lo quitas encima y solamente el módulo de tripulación es el que reentra con esa especie de pequeño doble. Bueno, no va a ser doble, esta va a ser directa, sin el doble pico de velocidad de reentrada. Entonces, yo quería decir una cosa sobre esto de las. Trayectorias. Me gustaría sugerirle a la gente que tenga interés por la astrodinámica a que vean las animaciones de la trayectoria desde el punto de vista geocéntrico. Es decir, solemos ver el diagrama en el que la Tierra y la Luna están fijos y se ve como un…
Héctor Socas reflexiona sobre el retorno de las naves espaciales, explicando que una vez encienden los motores del módulo de servicio, la trayectoria se vuelve balística y solo requiere energía para alcanzar el infinito.
Habla: Héctor SocasSignificado #1 · Palabras #10trayectoria balística módulo de servicioenergía para alcanzar el infinitomódulo de servicio enciende motores…la gravedad de la luna te ayuda un poco y tal, pero no distorsiona mucho esa trayectoria. O sea, si no estuviera la luna, la trayectoria sería bastante parecida, hombre; es verdad que probablemente irías más lejos, ¿no? O sea, voy a decir una cosa que va a Sonar un poco a tontería y a lo mejor lo es, pero tiene un poco de trasfondo que es que, al final, desde el momento en que el módulo de servicio enciende los motores y eso es casi una trayectoria balística, solamente la energía con la que se envía la nave es solamente la necesaria para llegar al infinito, no más. Y esto puede parecer una tontería, pues si es para Llegar al infinito, pues ya, ¿qué más quieres, no? A ver, no, lo que quiero decir en términos físicos es que es básicamente la energía potencial gravitatoria, o sea, si llegarías al infinito, pero en teoría llegas con velocidad cero y en un tiempo infinito,…
Juan Carlos Gil describe una contribución modesta de su empresa, GMIV Alemania, a un sistema de gestión de anomalías para misiones Artemis y destaca que el sistema de control térmico fue fabricado en España.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #10gmiv alemania gestión anomalías artemissistema control térmico fabricado españaagencia parcial europea módulo servicioairbus crisa contratista principal artemis…un contrato en GMIV Alemania, donde hemos hecho ese sistema que se llama Everywhere Anywhere y un sistema de gestión de anomalías también, donde los astronautas apuntan cualquier cosa que pasa para luego investigarla y dar la salida para los próximos Artemis. O sea que tenemos una contribución en GMV modesta, pero ahí estamos. ¿Qué chulo, no? Pues qué chulo, la verdad. Y el sistema de control térmico se ha hecho en España, en Tres Cantos, Airbus Crisa, que es el contratista principal de la Agencia Parcial Europea para el módulo de servicio; pues ese subsistema se ha fabricado en España, en Tres Cantos, en Madrid. Y bueno, y lo que decía: el picante, el picante, o sea, todo lo que son los sabores en general, en microgravedad se perciben menos. Y tú imagínate un ambiente en el que no huelas; tú cuando estás resfriado no estás como más deprimido, tú piénsalo. Es como que…
Juan Carlos Gil señala la presencia del logotipo de la ESA en una fotografía de Luisa, destacando su dificultad para ser localizado en las imágenes publicadas por la NASA.
Habla: Juan Carlos GilSignificado #16 · Palabras #19logo agencia espacial europea nasamódulo de servicio agencia espacial europeafoto luisa nasa orion…mucho tiempo hoy; quizás más del que esperaba, pero bueno, la verdad que no estoy para nada disgustado. Me parece que ha estado divertido y que valía la pena hoy, pues, no sé, celebrar esta misión y lo bien que está yendo ¿no? Y creo que valía la pena. Un último punto, Héctor: si nos fijamos en la foto de Luisa, se ve la ESA, se ve el logo de la ESA que lo comentaba Juan Carlos. No, no, para el otro lado, para el otro lado. En pequeñito, debajo de NASA, pero sí. Es difícil encontrarlo en las fotos; es difícil encontrar el logo de la Agencia Espacial Europea en las fotos de la Orión que publica. Pero es que es el módulo, es el módulo de servicio que es nuestro. Muy bien, muy bien, pues sí. Una pregunta, Francis: tenemos ahora en el orden del día los papers de broma del 1 de abril, pero como Isa se tiene que ir, ¿qué te parece si pasamos al tema de agujeros negros? Creo que estaría bien que ella estuviera presente en ese tema, entonces pues…